en to uk translation catalogue (1137 entries)

en: 1.1.1 R.M.Isherwood, "Wind  Resistance of  Merchant  Ships", Proceedings  of  Royal
uk: 1.1.1 R.M. Isherwood,"Wind Resistance of Merchant Ships",Proceedings of Royal

en: 1.1   This wind resistance prediction method in this program has been described by:
uk: 1.1   Цей метод розрахунка вітрового опору розроблен згідно статті:

en: 1.2   Needed input data parameters:
uk: 1.2   Параметри вхідних даних до розрахунка:

en: 1/min
uk: об/хвил

en: 1. Do not found into \Exec or was damaged file
uk: 1. Не знайден в \Exec або пошкоджен файл

en: 2-screw rudder slender/thick
uk: Стерна за 2-мя гвинтами

en: 2. Input datas are outside valid domain or catalog is not valid.
uk: 2. Невірні ісходні дані або каталог.

en: 3. This is very slow computer, Fcpu < 800 MHz.
uk: 3. Занадто повільний комп'ютер, Fcpu < 800 МГц.

en: 4-brass Al+Mn+Fe; 5-bronze Neva-60; 6-bronze Neva-70; 7-stainless steel; 8-duralumin.
uk: 4-латунь Ламцж 67-5-2-2; 5-бронза Нева-60; 6-Нева-70; 7-сталь нерж. 1Х14НД; 8-дюралюм.

en: 4. CPU is loaded more 80% another processes.
uk: 4. ЦПУ завантажен на 80% й більше іншими процесами.

en: 5.Standart deviation of database for typical resistance Hollenbach's method:
uk: 5.Діапазони параметрів випробуваних моделей суден:

en: AAE  =
uk: Ae/Ao  =

en: Acceleration of ship calculation
uk: Розрахунок розгону судна

en: Acceleration of ship calculation results
uk: Результати розрахунку розгону судна

en: Acceleration time [min (sec)]
uk: Час розгону, хв (c)

en: Acceleration, free and active brake calculation.
uk: Розгін судна.

en: according to John Winters
uk: згідно John Winters

en: according to modeling experiment
uk: експериментальним даним

en: Active brake of ship.
uk: Активне гальмування (реверс) судна.

en: Active brake of ship calculation (reverse)
uk: Розрахунок гальмування судна з реверсуванням головного двигуна

en: Active brake of ship calculation (reverse) results
uk: Результати розрахунку активного гальмування судна

en: Active brake time [min (sec)]
uk: Час активного гальмування (реверса), хв (c)

en: Added masses Coefficients for riverships:
uk: Коефіцієнти приєднаних мас для річкових суден:

en: Added masses Coefficients for seaships by folmulae [4]:
uk: Коефіциєнти приєднаних мас для морських суден по формулам [4]:

en: Added masses of a ship:
uk: Приєднані маси судна:

en: Added masses of equivalent ellipsoid body [3]:
uk: Приєднані маси еквівалентного еліпсоіда:

en: Additional calculations:
uk: Додаткові розрахунки:

en: Add cylinder
uk: Додати циліндр

en: Add flowline
uk: Додати лінії струму

en: Add multiple buttocks
uk: Додати кілька батоксів

en: Add multiple diagonals
uk: Додати трохи рибин

en: Add multiple stations
uk: Додати кілька шпангоутів

en: Add multiple waterlines
uk: Додати кілька ватерліній

en: Add one buttock
uk: Додати один батокс

en: Add one diagonal
uk: Додати одну рибину

en: Add one station
uk: Додати один шпангоут

en: Add one waterline
uk: Додати одну ватерлінію

en: Advance Coefficient
uk: Відносна хода

en: Advance coefficient Jp
uk: Відносна хода Jp

en: Advance Coefficient J                   =
uk: Відносна хода Jp                        =

en: Advance of central hull A, mm
uk: Видвіг центрального корпуса A, мм

en: Aerodynamic characteristics of a merchant ship
uk: Аеродинамічні характеристики суден

en: Aerodynamic coefficients Cx, Cy, 10*Cmz
uk: Аеродинамічні коефіцієнти Cx, Cy, 10*Cmz

en: Aerodynamic forces and moment without drift:
uk: Аеродинамічні сили і момент без урахування дрейфу:

en: Ae/Ao** > 1.3 You must to increase Dp.
uk: Ae/Ao** > 1.3 Необхідно збільшити Dp.

en: Ae/Ao is out of limits for this diagram!!!
uk: Ae/Ao поза припустимим діапазоном для даної серії гребних гвинтів!!!

en: align points
uk: вирівняти точки

en: All of the selected points are locked and cannot be moved
uk: Всі обрані точки захоплені й не можуть бути переміщені

en: AL   - Lateral projected wind area [m2];
uk: AL   - бокова проекція площі вітрильності, м2;

en: Amplitude of roll
uk: Амплітуда кута крену при хитавиці

en: analyze surface
uk: аналіз поверхні

en: and
uk: й

en: and cannot be opened with this version
uk: і не може бути відкритий у цій версії

[ctx: freestringsunit.rs_angle]
en: Angle
uk: Кут

[ctx: freestringsunit.rs_angles]
en: Angles
uk: Кути

en: Angle between relative velocity and center line [degr.]
uk: Кут між відносною швидкістю і ДП, град

[ctx: freestringsunit.rs_angle_between_thrust_and_keel_lines]
en: Angle between Thrust and Keel lines
uk: Кут між вісью ГГ та ОЛ

en: ANGLE OF
uk: Кут

[ctx: freestringsunit.rs_angle_of_attack__degr_]
en: Angle of attack [degr]
uk: Кут атаки, град

en: Angle of heel Psi
uk: Кут крену Teta

en: Angle of rel wind off bow [degr.]
uk: Кут вітру, град

en: Angle of trim
uk: Кут диферента Psi

en: Apparent (relative) wind speed [m/s]
uk: Удавана (відносна) швидкість вітру, м/с

en: Appendages areas:
uk: Площі виступаючих частин:

[ctx: freestringsunit.rs_appendage_coefficient]
en: Appendage coefficient
uk: Додатк. коефіцієнт

en: Appen. Drag (% Bare Hull Resistance)   =
uk: Додаток на опір виступаючих частин, %   =

[ctx: freestringsunit.rs_area]
en: Area
uk: Площа

en: Areas of keels
uk: Площі кілів:

en: Areas of rudders
uk: Площі стерн:

en: Are you sure you want to continue?
uk: Ви впевнені, що хочете продовжити?

en: Are you sure you want to delete all the markers?
uk: Ви впевнені, що хочете видалити всі маркери?

en: Are you sure you want to delete the
uk: Ви впевнені, що хочете видалити

en: Are you sure you want to delete this background image?
uk: Ви впевнені, що хочете видалити фонове зображення?

en: Are you sure you want to quit
uk: Ви впевнені, що хочете вийти?

en: Are you sure you want to reset the preferences
uk: Ви впевнені, що хочете скинути настроювання?

en: AS   - Lateral projected area of superstructure [m2];
uk: AS   - бокова проекція площі надбудови, м2;

en: Attention: Weight of a ship and displacement are difference more then 10% !
uk: Увага: Вага судна й водотоннажність відрізняються більш ніж на 10% !

en: ATTENTION!!!_
uk: УВАГА!!!_

en: ATTENTION!!! Calculated diameter of propeller is bigger then limited diameter Dp_lim=
uk: УВАГА!!! Розрахунковий діаметр ГГ більш ніж граничний діаметр Dpr=

en: ATTENTION!!! Calculation for sea vessels by Holtrop-1988 method.
uk: Увага!!! Далі розрахунок для морських суден за методом Холтропа-1988(84).

en: ATTENTION!!! ho =
uk: УВАГА!!! Початкова поперечна метацентрична висота ho =

en: ATTENTION!!! Increase number of propellers or decrease estimate speed.
uk: УВАГА!!! Збільшить кількість гребних гвинтів або зменьшить розрахункову швидкість.

en: ATTENTION!!! Limit of power in freeware Free!ship+ is reached!!!
uk: УВАГА!!! Межа по потужності для freeware FREE!ship+ досягнута!!!

en: ATTENTION!!! l_max <
uk: УВАГА!!! Плече максимуму ДСО l_max меньш ніж

en: ATTENTION!!! Porpoising regime !!!
uk: УВАГА!!! Нестабільний режим глісирування!!!

en: ATTENTION!!! Stopped acceleration calculation, because steady engine RPM
uk: УВАГА!!! Розрахунок розгону препинен, бо встановлена розрахункова частота обертання

en: ATTENTION!!! The number of propeller diagram more then 11 is accessed in Pro version only!!!
uk: УВАГА!!! Серії гвинтових діаграм з номерами більше 11 доступні тільки FREE!ship+ Pro версії!!!

en: ATTENTION!!! The power of engine is very high!
uk: УВАГА!!! Потужність двигуна дуже велика!

en: ATTENTION!!! The power of engine is very low!
uk: УВАГА!!! Потужність двигуна занадто мала!

en: ATTENTION!!! The waiting speed is outside valid domain of calculated speed!!!
uk: УВАГА!!! Очікувана швидкість задана поза діапазоном розрахованих швидкостей!!!

en: ATTENTION!!! This is diagram of propeller accessed in Pro version only!!!
uk: УВАГА!!! Ця серія діаграм  доступна тільки в FREE!ship+ Pro версії!!!

en: ATTENTION!!! This is propeller with cavitation!
uk: УВАГА!!! Можлива кавітація гребного гвинта!

en: ATTENTION!!! This is series NOT correct for this project!
uk: УВАГА!!! Ця серія або метод НЕ підходить для розрахунку проекту!

en: ATTENTION !!! Power is out valid domain 30 ... 400 BHP per unit for used diagram.
uk: УВАГА!!! Потужність поза припустимого діапазона 30 ... 400 к.с. на один рушій.

en: ATTENTION !!! Vs is out valid domain 0 ... 40 knots for used diagram.
uk: УВАГА!!! Vs поза припустимого діапазона 0 ... 40 вузл для цієї діаграми водометів.

en: At least two layers are needed to perform this operation.
uk: Мінімум два шари потрібно, щоб виконати дану операцію.

[ctx: freestringsunit.rs_average_chordlength]
en: Average chordlength
uk: Середня хорда

en: Background image settings
uk: Установки фонового зображення

en: Base
uk: ОЛ

en: Beam on waterline
uk: Ширина по ватерлінії

en: Beam over all
uk: Ширина максимальна

en: Because Cwp=0, this wetted area is NOT right!!!
uk: Тому що Cwp=0, то розрахована площа змоченої поверхні НЕ точна!!!

en: Because extrapolation is used, can be some errores.
uk: Увага!!! Застосовуємо екстраполяцію - можуть бути помилки й неточності.

en: BHP
uk: к.с.

[ctx: freestringsunit.rs_bilge_keels]
en: Bilge keels
uk: Днищеві кілі

en: Bilge keels area
uk: Площа скулових кілів

[ctx: freestringsunit.rs_block_coefficient]
en: Block coefficient
uk: Коефіцієнт загальної повноти

en: Block Coefficient on LWL            CB =
uk: Коефіцієнт загальної повноти по КВЛ  Cb =

en: Bodyplan view
uk: Корпус

en: Brake power [kW]              Pb =
uk: Потужність на валу,  кВт           Pd =

en: BREADTH ............................ BR :
uk: Ширина................................. BR :

en: Bulbous characteristics
uk: Характеристики бульба

en: Bulbous coefficient
uk: Коефіцієнт бульбообразності

en: Bulb area on FP
uk: Площа бульба на носовому перпендикул.

en: Bulb Section Area at Station 0 (m^2)   =
uk: Площа бульба на носовому перпенд.,м^2   =

en: Burrill Back Cavitation Constraint    =
uk: Запас на кавітацію (по Burrill)         =

en: Buttock
uk: Батокс

[ctx: freestringsunit.rs_buttocks]
en: Buttocks
uk: Батокси

en: Bwl/Tc is outside valid domain
uk: Bwl/Tc виходить із діапазону

en: by
uk: по формулі

en: by a diagram of 64 series
uk: діаграмі серії 64

en: by a diagram of Braun
uk: діаграмам Брауна

en: by a diagram of de Groot
uk: діаграмі Гроота

en: by a diagram of Neyman
uk: діаграмі Неймана

en: by a diagram of Nordstrom
uk: діаграмі Нордстрема

en: by a diagram of NPL
uk: діаграмам NPL

en: by a diagram of SSPA
uk: діаграмі SSPA

en: by a diagram of Volodin
uk: діаграмі Володина

en: by a method Holtrop-1988
uk: Holtrop-1988

en: by a method of Doubrovsky
uk: методиці Дубровського

en: by a method of NIEWT (Russia)
uk: методом НІІВТа

en: by Benge-Afanasiev formulae
uk: по формулі Бенге-Афанас'єва

en: by Benhe's formulae
uk: по формулі Бенге

en: by Clement-Blount 1963 method
uk: методом Клемента-Блаунта 1963

en: by Clement-Poup 1961 method
uk: методом Клемента-Поупа 1961

en: by Compton-1986 method
uk: методом Комптона-1986

en: by Danckwardt-1969 formulae
uk: по формулі Danckwardt,1969

en: by D.Savitsky
uk: по Д.Савитському

en: by Fung-Leibman's method 1995
uk: методом Fung-Leibman 1995

en: by Grigoriev formulae
uk: по формулі Григор'єва

en: by hard-chine catamarans regression method
uk: методом для hard-chine катамаранов

en: by Hollenbach-1998
uk: методом Hollenbach-1998

en: by Karpov's formulae
uk: по формулі А.Б.Карпова

en: by Lap-1954 formulae
uk: по формулі Lap,1954

en: by methods NIEWT, GIEWT and LIWT (Russia)
uk: методом НІІВТа, ГІІВТа й ЛІВТа

en: by method of Doubrovin
uk: прототипу методом Дубровіна

en: by method of Geers
uk: прототипу методом Гірса

en: by method of Yeroshin
uk: методом Єрошина

en: by Moomford's formulae
uk: по формулі Мумфорда

en: by Muragin's formulae
uk: по формулі С.П.Мурагина

en: by M.Bunkov method
uk: методом М.Бунькова

en: by OCT 5.0181-75 (xUSSR)
uk: ГСТ 5.0181-75

en: by Papmehl's formulae with addings of KSRI (Russia)
uk: по формулі Папмеля з виправленнями ЦНІІРФа

en: by Radojcic-1985 method
uk: методом Радойчича-1985

en: by Ridgeley-Nevitt-1967 method
uk: методу Ridgeley-Nevitt-1967

en: by Robinson-1999 method
uk: методом Робінсона-1999

en: by Russian Registry for sea ships
uk: за правилами Морського Регістру Росії

en: by Schneekluth-1988 formulae
uk: по формулі Schneekluth,1988

en: by Semeka's formulae
uk: по формулі В.А.Семеки

en: by UBC-1993 method
uk: методу UBC-1993

en: by van Oortmerssen-1971 formulae
uk: по формулі van Oortmerssen, 1971

en: by van Oortmerssen-1971 method
uk: методу van Oortmerssen-1971

en: by Vashedchenko-1985 formulae
uk: по формулі Вашедченка, 1985

en: by Yeroshin's formulae
uk: по формулі В.А.Єрошина

en: B    - Beam [m];
uk: B    - ширина, м;

en: Caclulation added SSD parameters by GIMS (Russia):
uk: Розрахунок додаткових параметрів ДСО за вимогами ДІМС:

en: Calculated FrV=
uk: Розрахунковий FrV=

en: Calculated variables
uk: Параметри розрахунку

en: Calculations of resistance and power by D.Savitsky method
uk: Розрахунок опору та потужності глісера за методом Д.Савитського

en: Calculations of resistance and power for planing ships by Lyubomirov I.P. formulaes
uk: Розрахунок буксировочного опору й потужності глісера по формулах І.П.Любомирова

en: Calculations of resistance and power for planing ships by Sedov L.I. method
uk: Розрахунок опору й потужності глісера за методом Л.І.Седова і О.С.Перельмутра

en: Calculation aborted
uk: Розрахунок припинений

en: Calculation is NOT possible with this data !!!
uk: Розрахунок неможлив з ціми даними !!!

en: Calculation is NOT possible, because L/B<2 !!!
uk: Так як L/B<2, розрахунок неможлив!!!

en: CALCULATION OF OPEN WATER CHARACTERISTICS OF A PROPELLER
uk: РОЗРАХУНОК КРИВИХ ДІЇ ГРЕБНИХ ГВИНТІВ У ВІЛЬНІЙ ВОДІ

en: Calculation of passport diagram
uk: Розрахунок діаграми ходовості

en: Calculation of propeller for selected engine
uk: Розрахунок оптимального гребного гвинта для обраного двигуна

en: Calculation of propeller is stop, because Np set zero in resistance calculation!
uk: Розрахунок ГГ неможлив, бо Np=0 у розрахунку опору !

en: Calculation of propeller on cavitation by a method of Papmehl:
uk: Розрахунок гребного гвинта на кавітацію методом Папмеля:

en: Calculation of propeller on general strength for r/D=0.3:
uk: Розрахунок гребного гвинта на загальну міцність для r/D=0.3:

en: Calculation of resistance for keeled yacht by Holtrop's method is impossible!!!
uk: Розрахунок кілевих яхт по методу Холтропа неможлив!!!

en: Calculation of the propeller elements for main engine selection
uk: Розрахунок елементів гребного гвинта для вибору головного двигуна

en: CALCULATION OF WIND COEFFICIENTS OF A SHIP
uk: РОЗРАХУНОК АЕРОДИНАМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДЕН

en: Calculation optimal elements of propeller for engine selection
uk: Розрахунок елементів гребного гвинта для вибору  двигуна

en: Calculation SSD, DSD and weather criteria is available in metric system!
uk: Розрахунок ДСО, ДДО й критерію погоди тільки у метричної системі одиниць!

en: Cavitation Number Sigma                 =
uk: Кавитаційне число  Sigma                =

en: Center
uk: ДП

en: Centerline
uk: ДП

en: Center of Buoyancy LCB (m from FP)     =
uk: Абсціса Ц.В.(від міделя), м             =

en: Center of Buoyancy LCB (% LWL; + Fwd)  =
uk: Відносна абсціса Ц.В. (+ у ніс), %      =

en: Choose a directory where you want to save the dxf files to:
uk: Виберіть папку куди Ви хочете зберегти dxf файли:

en: Click button for start selection of engine
uk: Кликни кнопку для вибору двигуна.

en: Close hull
uk: Верхня палуба

en: Coef.infl.nonuniform on thrust
uk: Коефіцієнт впливу неоднорідності на упор

en: Coef.infl.nonuniform on torque
uk: Коефіцієнт впливу неоднорідності на момент

en: Coef.infl. hull on diameter
uk: Коефіцієнт впливу коpпуса на діаметp

en: CoG X of FP area
uk: Абсцiса носового перпендикуляра

en: CoG Z bulb area
uk: Апліката Ц.Т. площі бульба

en: collapse point
uk: точка колапсу

[ctx: freestringsunit.rs_comment]
en: Comment
uk: Коментар

en: Computing time
uk: Час розрахунку

en: controlface(s) could be removed.
uk: controlface(s) можуть бути переміщені.

en: Controllable-Reversible-Pitch Propeller
uk: Гвинт регульованого кроку

en: controlpoints(s) could be removed.
uk: controlpoints(s) можуть бути переміщені.

en: corner
uk: Кут

en: Corrected metacentric height
uk: Виправлена метацентрична висота

en: Corresponds to category navigation
uk: Відповідає розряду плавання

en: Could not calculate limitpoint
uk: Неможливо розрахувати граничну точку

en: Could not export surfaces.
uk: Неможливо експортувати поверхні.

en: Could not find edge
uk: Неможливо знайти крайку

en: Could not find the interior point!
uk: Неможливо знайти внутрішню точку!

en: Could not load program preferences from the following location
uk: Неможливо завантажити установки програми із зазначеної папки

en: Could not open the file.
uk: Не можу відкрити файл.

en: Could not save program preferences to the following location
uk: Не можу зберегти установки програми в зазначеній папці

en: Cp is outside valid domain
uk: Cp виходить із діапазону

en: Created by
uk: Створений

[ctx: freestringsunit.rs_cross_curves]
en: Cross curves
uk: Криві пантокарени lусл(D) при Zусл=0

en: curves
uk: криві

en: Cx(Drag), Cy(Lift), m_z, Cd, 0.1*K
uk: Cx, Cy, m_z, Cd, 0.1*K

en: Data for propulsion saved!
uk: Дані для розрахунку рушіїв збережені!

en: Date
uk: Дата

en: Deadrise amidships
uk: Кут кілеватості на міделі

en: Deck House/Cargo Frontal Area (m^2)    =
uk: Deck House/Cargo попер. площа, м^2      =

en: degr
uk: град

en: delete
uk: видалити

en: Delete all buttocks
uk: Видалити всі батокси

en: Delete all diagonals
uk: Видалити все рибини

en: Delete all stations
uk: Видалити всі шпангоути

en: Delete all waterlines
uk: Видалити всі ватерлінії

en: delete empty layers
uk: видалити зайві шари

en: delete markers
uk: видалити маркери

en: Depth at the Bow (m)                   =
uk: Depth at the Bow, м                     =

en: Depth of Shaft below Waterline (m)    =
uk: Заглублення осі гребного гвинта, м      =

[ctx: freestringsunit.rs_designer]
en: Designer
uk: Проектант

en: Design beam
uk: Ширина на міделі

en: Design draft
uk: Проектна осадка

en: Design length
uk: Довжина між перпенд.

en: Design Margin Has Been Included in RT, PE, and REQ.THR = RT/(1-t).
uk: Додаток до буксировочному опору Rt, потужності Pe й тягі T = Rt/(1-t) має бути також врахован.

en: Design Margin on RT,PE,REQ.THR (%)     =
uk: Додаток обліку факторів експлуатації, % =

en: Diagonal
uk: Рибина

[ctx: freestringsunit.rs_diagonals]
en: Diagonals
uk: Рибини

en: Diameter of propeller [m]
uk: Діаметp гpебного гвинта, м

en: Difference of midship draft
uk: Збільшення середньої осадки

[ctx: freestringsunit.rs_disk_area_ratio_ae_ao]
en: Disk area ratio Ae/Ao
uk: Дискове відношення

en: Displaced volume
uk: Об'ємна водотоннажність

[ctx: freestringsunit.rs_displacement]
en: Displacement
uk: Водотоннажність

en: Displacement step can not be zero.
uk: Крок водотоннажності не може бути 0.

[ctx: freestringsunit.rs_distance]
en: Distance
uk: Відстань

en: Distance between centerplans S, m
uk: Відстань між ДП корпусів S, м

en: Distance between the hulls, m
uk: Мінім.відстань між корпусами С, м

en: Distance between Thrust line and CoG
uk: Мін.відст. від осі ГГ до ЦТ

en: DISTANCE FROM BOW TO CENTROID ....... C :
uk: Відстань від НП до ЦТ площі вітрильності C :

en: Distance from bow (FP) to wind area CoG
uk: Дістанція від НП до Ц.Т площі вітрильності

en: Distance from wind area CoG to DWL
uk: Підвищення Ц.Т. площі вітрильності над КВЛ

en: Distance [sea miles (m)]
uk: Пройдений шлях, морських миль (м)

en: Dome area
uk: Обтічник

en: double edges
uk: подвійні крайки

en: Do NOT calculate this task, because:
uk: Розрахунок не виконан, бо можливо, що:

en: Do not have results of resistance calculation in this directory!
uk: НЕМАЄ результатів розрахунків опору в цьому каталозі!

en: Do not resistance calculation results of a ship!!!
uk: Нема результатів розрахунку опору судна!!!

en: Do not set main dimensions Lpp, B and T !!!
uk: Відсутні проектні головні розміри судна Lpp, B й T !!!

en: Do you want to adjust the markers too
uk: Хочете регулювати маркери теж

en: Do you want to import the intermediate bulkheads?
uk: Хочете імпортувати проміжні перебирання?

en: Do you want to replace it with another one?
uk: Хочете замінити це іншим?

en: Do you want to save it first?
uk: Хочете зберегти першим?

en: Do you want to save the file as version
uk: Хочете зберегти як версію

en: DPR  =
uk: Dp     =

en: Draft Aft (m)                          =
uk: Осадка кормой, м                        =

en: Draft Forward (m)                      =
uk: Осадка носом, м                         =

[ctx: freestringsunit.rs_draft_hull]
en: Draft hull
uk: Осадка корпуса

en: Draft on F.A.
uk: Осадка кормою

en: Draft on F.P.
uk: Осадка носом

en: Draft on midship
uk: Осадка на міделі

en: Drag force [kN]
uk: Сила лобового опору, кН

en: DWL
uk: КВЛ

en: edges
uk: крайки

en: edges found with more then 2 faces connected to it!
uk: знайдені крайки більш ніж із двома з'єднаними з нею пов-стями!

en: Edge already exists
uk: Крайка вже є

en: edge collapse
uk: колапс крайки

en: edge extrusion
uk: витягнути крайку

en: edge split
uk: розділити крайку

en: Effective waterline length
uk: Ефективна довжина ватерлінії

en: Efficiency of gearbox
uk: ККД редуктора

[ctx: freestringsunit.rs_efficiency_of_shaft]
en: Efficiency of shaft
uk: ККД валопровода

en: Efficiency                   Eta =
uk: ККД гвинта                        Eta =

en: empty layers deleted
uk: зайві шари вилучені

en: Ended frequency engine shaft [1/min (1/s)]
uk: Кінцева частота обертання вала ГД, об/хв (1/c)

en: Ended speed [knots (m/s)]
uk: Кінцева швидкість, вузли (м/с)

[ctx: freestringsunit.rs_end_speed]
en: End speed
uk: Кінцева швидкість

en: Engine power [kW]
uk: Потужність двигуна, кВт

en: Error in line
uk: Помилка в рядку

en: Error reading from file
uk: Помилка читання файлу

en: Error while assembling triangle!
uk: Помилка тріангуляції!

en: Error: Cp=1 or Cwp=1
uk: Похибка: Cp=1 або Cwp=1

en: Error: Lwl>90m or Lwl<=4m
uk: Похибка: Lwl>90м або Lwl<=4м

en: Error ==> S < Bwl !!!
uk: ПОМИЛКА ==> S < Bwl !!!

en: Estimated
uk: Розрахункове

en: Estimated advance             Jp =
uk: Розрахункова відн. поступь         Jp =

en: Estimated displacement D
uk: Розрахункова водотоннажність D

en: Estimated FrV=
uk: Розрахунковий FrV =

en: Estimated Power Engine, [kW]([bhp])   =
uk: Необхідна потужність двигуна, кВт(к.c.) =

en: Expanded Area Ratio Ae/Ao               =
uk: Діскове відношення             Ae/Ao    =

en: Exposed shafts area:
uk: Гребні вали:

en: faces
uk: поверхні

[ctx: freestringsunit.rs_filename]
en: Filename
uk: Ім'я файлу

en: File hship.exe is not exists or damaged!!!
uk: Файл hship.exe відсутній або ушкоджений!!!

en: File Resist.cnf is not exists or damaged!!!
uk: Файл конфігурації Resist.cnf відсутній або ушкоджений!!!

en: Final calculations of resistance and power by Clement-Blount's method
uk: Результати розрахунка опору та потужності глісера за методом Клемента-Блаунта

en: Final calculations of resistance and power by Clement-Poup's method
uk: Результати розрахунка опору та потужності глісера за методом Клемента-Поупа

en: Final calculations of resistance and power by Compton's method
uk: Результати розрахунку опору і потужності глісера за методом Комптона

en: Final calculations of resistance and power by Mercier and Savitsky's method
uk: Результати розрахунка опору та потужності глісера за методом Мерсієра-Савитського

en: Final calculations of resistance and power by method Fung-Leibman 1995
uk: Результати розрахунка буксировочної потужності і опору за методом Fung-Leibman 1995

en: Final calculations of resistance and power by method Hollenbach-1998
uk: Результати розрахунку буксировочной потужності й опору за методом Hollenbach-1998

en: Final calculations of resistance and power by method van Oortmerssen-1971
uk: Результати розрахунка буксировочної потужності і опору по van Oortmerssen-1971

en: Final calculations of resistance and power by M.Bunkov method
uk: Результати розрахунка опору та потужності глісера за методом М.Бунькова

en: Final calculations of resistance and power by Radojcic's method
uk: Результати розрахунку опору і потужності глісера за методом Радойчича

en: Final calculations of resistance and power by Ridgeley-Nevitt-1967 method
uk: Результати розрахунку опору і потужності по методу Ridgeley-Nevitt-1967

en: Final calculations of resistance and power by Robinson's method
uk: Результати розрахунку опору і потужності глісера за методом Робінсона

en: Final calculations of resistance and power by UBC-1993 method
uk: Результати розрахунку опору і потужності по методу UBC-1993

en: Final calculations of resistance and power for planing ships
uk: Результати розрахунку буксировочного опору й потужності глісера

en: Final calculations of resistance and power prediction by
uk: Результати розрахунку буксировочної потужності й опору по

en: Final calculations of resistance by
uk: Результати розрахунку буксировочной потужності й опору за методом

en: Final calculations of resistance by a method Holtrop-1988
uk: Результати розрахунку буксировочной потужності й опору за методом Холтропа-1988(84)

en: Fixed-Pitch Propeller
uk: Гвинт фиксованого кроку

en: flip normals
uk: повернути нормалі

en: for
uk: для

en: forward line with DWL.
uk: скрізь точку перетинання лінії форштевня з конструктивною ватерлінією.

en: for calculation is in Free!Ship directory!!!
uk: для розрахунка!!!

en: for D=
uk: для D=

en: for megayachts formulae
uk: по формулі мегаяхт

en: for ship with transom
uk: для суден із транцевою кормою

en: Free brake of ship.
uk: Вільне гальмування судна.

en: Free brake of ship calculation
uk: Розрахунок вільного гальмування судна

en: Free brake of ship calculation results
uk: Результати розрахунку вільного гальмування судна

en: Free brake time [min (sec)]
uk: Час вільного гальмування, хв (c)

en: FREE!ship linesplan
uk: FREE!ship креслення

en: FREE!ship plate developments
uk: FREE!ship розгорнення поверхонь

en: Frequency [1/min]
uk: Частота обертання, об/хв

en: Freq. of propeller rotation [1/min]
uk: Частота обертання ГГ, об/хв

en: FrV is outside valid domain 1 ... 4 , used extrapolation for R_ap
uk: Fr виходить із діапазону 1...4 , використаємо екстраполяцію при розрахунку R_ap

en: ft
uk: фут

en: ft^2
uk: фут^2

en: ft^2/s
uk: фут^2/с

en: ft^3
uk: фут^3

en: ft^4
uk: фут^4

[ctx: freestringsunit.rs_general]
en: General
uk: Основні хар-ки

en: Generalized longitudinal metacentric height H
uk: Обобщена повздовжня метацентрична висота H

en: Generalized transverse  metacentric  height h
uk: Обобщена поперечна  метацентрична висота h

en: GZd for Zg=
uk: d для Zg=

en: GZ for Zg=
uk: l для Zg=

en: GZ(Psi)
uk: l(Teta)

en: GZ, [m]; GZd,  [m]
uk: Плече ДСО l та ДДО d, м

en: Half Angle of Entrance (deg)           =
uk: Половина кута носового загострення,град =

en: Half entrance angle of DWL
uk: Половина кута носов. загостр. до КВЛ

en: Have not file
uk: Немає файла

en: Have not input file for calculation is here!!!
uk: Немає файла вхіних даних для розрахунка!!!

en: Heeling angle at which righting lever=0 again
uk: Кут закату діаграми

en: Heeling angle for constant wind speed
uk: Кут крену від постійного вітру

en: Heeling angle for GZ maximum
uk: Кут максимума плеча ДСО

[ctx: freestringsunit.rs_heeling_angle___degr_]
en: Heeling angle, [degr]
uk: Кут крену, град

en: Holtrop-1988 method
uk: методом Холтропа-1988(84)

[ctx: freestringsunit.rs_hull]
en: Hull
uk: Корпус

en: Hull bossing area
uk: Викружки

en: Hull characteristics above waterline
uk: Характеристики надводної частини корпуса

[ctx: freestringsunit.rs_hydrodin_task2_note]
en: PROPELLER OPTIMIZATION PROGRAM (POP.1.5)
    M. G. Parsons, December, 1994
    1. METHODS:
    1.1    This program implements the Wageningen B-Screw Series regression equations presented
    by Oosterveld and van Oossanen [1]. The user can  either  evaluate a given propeller or use
    mathematical programming from Parsons [2] to  obtain  the  optimum  open  water  efficiency
    propeller for a given application.
    1.2   In the optimization mode, the user specifies the required thrust and speed of advance.
    The program then uses the Nelder and Mead Simplex Search method with  an  External  Penalty
    Function [2] to  determine  the  optimum  propeller. Wageningen  B-Screw  Series 3- through
    7-bladed propellers with Reynolds  number  corrections  are  available. Optimization  among
    blade number must be handled with separate runs for  each  blade  number  and  then  simple
    comparison. For  controllable-reversible-pitch  propeller  estimates, the  program  reduces
    the B-Screw Series open water efficiency  by 2 percent. The  program  includes  either  the
    Burrill five or ten percent back  cavitation  criterion [3]. The  optimization  independent
    variables are the expanded  area  ratio  Ae/Ao, the  pitch-diameter  ratio  P/Dp,  and  the
    propeller diameter Dp. The propeller RPM needed to produce  the  specified  thrust  (within
    about 1 lbf.) is determined at each step of the search in an internal loop. Thus,instead of
    having  RPM  as a fourth independent variable, it is established by the equality constraint
    that the produced  thrust must equal the required thrust. This is an implicit constraint so
    the required RPM is found by an iteration. The constraints on the variables are as follows:
    __3 <= Nblade <= 7;
    0.3 <=  Ae/Ao <= 1.05;
    0.5 <=  P/Dp  <= 1.40;
    Dpmin <= Dp   <= Dpmax;
    0.0  <=   J   <= 1.60;
    1 <= thrust loading <= 2 - by Burrill 5% or 10% limit.
    
    1.4 The optimization is for the maximum open water  efficiency  propeller that will produce
    the required thrust at the specified speed  of  advance. The  Burrill  5%  back  cavitation
    criterion is recommended. The program does  not  check  to  see  that  the resulting design
    is "slightly to the left" of the peak of the efficiency versus  J  diagram  as  is  usually
    recommended as margin if the  design  misses  the  predicted  operating point RPM. The user
    should check this on the graphical output.
    1.5 An error message will be  printed if the determination of the RPM needed to produce the
    required thrust does not converge within 400 iterations within the computations.
    1.6 Propeller Type allows the selection of a fixed-pitch or controllable-pitch propeller.
    At this time, only the Wageningen B-Screw Series is supported and the open water efficiency
    is reduced by 2 percent  for  the controllable-pitch propeller option to reflect the larger
    hub.
    1.7 Propeller Characteristics  obtains  the  blade  number and the basic parameters for the
    propeller. If the optimization option is being used, the parameters are the initial  values
    used by the search algorithm. If the evaluation option is  being used, the  parameters  are
    those evaluated by the program.
    1.7.1 Nblade number of blades on propeller, 3 through 7 supported.
    1.7.2 Ae/Ao initial point for search or evaluated expanded area ratio.
    1.7.3 P/Dp initial point for search or evaluated pitch diameter ratio.
    1.7.4 Dp initial point for search or evaluated propeller diameter in meters.
    1.8 Operating  Conditions  obtains the ship speed, wake fraction, and thrust required from
    the propeller. It also allows  the  selection  of  the  5%  or  10% Burrill back cavitation
    constraint and obtains  the  submergence  of  the  shaft centerline needed to calculate the
    Cavitation Number at the blade tip.
    1.8.1 THR required thrust per propeller in kilonewtons, THR = Rt/Zp/(1 - t);
    1.8.2 Vk - ship speed in knots;
    1.8.3 w - average longitudinal wake fraction;
    1.8.4 HWLM - depth of shaft centerline below waterline in meters.
    1.9 Water Properties allows the choice of fresh water @ 15C, salt water @ 15C or user-spe-
    cified water properties.
    1.10 When the optimization is selected, a minimum and maximum propeller  diameter  must  be
    specified. The user can also enter a run specific identifier at this point, if desired.
    1.10.1 Dpmin - Minimum propeller diameter in meters. Typically this is about 25% of Dpmax for
    fixed-pitch propellers and about 35% of Dpmax for controllable-pitch propellers.
    1.10.2 Dpmax - Maximum propeller diameter permitted by hull and required clearances,in meters.
    1.11 When the analysis process is completed, the program can be produce an open water efficiency,
    KT, and KQ versus J and plot graphics.
    REFERENCES:
    1.Oosterveld, M. W. C., and  van Oossanen, P. , " Further  Computer-Analyzed  Data  of  the
    Wageningen B-Screw Series," International Shipbuilding Progress, Vol.22, No.251, July,1975.
    2.Parsons, M. G., "Optimization Methods for Use in Computer-Aided Ship Design," Proceedings
    of the First SNAME STAR Symposium, 1975.
    3.Comstock,J.P. (Ed.), Principles of Naval Architecture, Vol. II, 1988  Edition, SNAME, New
    York, p.182.
uk: AT   - лобова проекція площі вітрильності вище КВЛ, м2;
    S    - довжина періметру площі вітрильності без ватерлінії та тонких тіл (щогли), м2;
    C    - дістанція від НП до Ц.Т. бокової площі вітрильності (абсціса центра тиску), м;
    M    - тип судна або кількість щогл.
    1.2.1   Тип судна M:
    1  - пасажиpське й поpом;
    2  - вантажне із сеpеднім розташуванням  МВ в повному вантажі;
    3  - вантажне із сеpеднім розташуванням  МВ в баласті;
    4  - вантажне із коpмовим розташуванням МВ в повному вантажі;
    5  - вантажне із коpмовим розташуванням МВ в баласті;
    6  - танкеp й pудовоз із сеpеднім розташуванням МВ в повному вантажі;
    7  - танкеp й pудовоз із сеpеднім розташуванням МВ в баласті;
    8  - танкеp й pудовоз із коpмовим розташуванням МВ в повному вантажі;
    9  - танкеp й pудовоз із коpмовим розташуванням МВ в баласті;
    10 - тpаулеp;
    11 - буксиp.
    12 - танкер, балкер, газовоз, універс. судно із коpмовим розташуванням надбудови;
    13 - пасажирське судно, пором, контейнеровоз, універс. судно з вантажом на ВП;
    14 - лихтеровоз з вантажом на ВП;
    15 - лихтеровоз без палубного вантажа.
    1.3    Результати розрахунка:
    Cx=Fx/(0.5*RHOA*Vr^2*AT)+-1.96*Stand_Err(X)    - коефіцієнт продольної сили;
    Cy=Fy/(0.5*RHOA*Vr^2*AT)+-1.96*Stand_Err(Y)    - коефіцієнт поперечної сили;
    Cmz=Mz/(0.5*RHOA*Vr^2*AT*SLOA)+-1.96*Stand_Err(Mz) - коефіцієнт момента рискання,
    де : RHOA - питома маса повiтря, кг/м^3;
    Vr - середня швидкiсть вiтру мiж ВЛ і ВП надбудови, м/с.

en: Hydrostatics calculation is not possible, because there is leak point under DWL!!!
uk: Розрахунок гідростатики неможлив або невірний, так як є точки утікання нижче КВЛ !!!

en: If SigmaB/4 > 1 ==>
uk: Якщо Sigma/4 < 1 ==>

en: If SigmaB > 1 ==>
uk: Якщо Sigma < 1 ==>

en: Impeller Type:
uk: Тип імпелера :

en: import bodyplan
uk: імпорт проекції корпус

en: import carene file
uk: імпорт Сarene файлу

en: import chines
uk: імпорт chines

en: import markers
uk: імпорт маркерів

en: Import part
uk: імпорт part

en: import PolyCad file
uk: імпорт PolyCad файлу

en: import surface
uk: імпорт поверхні

en: import VRML file
uk: імпорт VRML файлу

en: import .Fef file
uk: імпорт .Fef файлу

en: import .hul file
uk: імпорт  hul файлу

en: in
uk: дюйм

en: inconsistent normals
uk: несумісні нормалі

en: Incr. distance
uk: Повів. відстань

en: Initial Expanded Area Ratio Ae/Ao     =
uk: Початкове діскове відношення Ae/Ao      =

en: Initial longitudinal metacentric height Ho
uk: Початкова повздовжня метацентрична висота Ho

en: Initial Pitch Diameter Ratio P/Dp     =
uk: Початкове крокове відношення P/Dp       =

en: Initial Propeller Diameter Dp (m)     =
uk: Початковий діаметр ГГ          Dp, м    =

en: Initial stability
uk: Початкова остійність

en: Initial transverse metacentric height ho
uk: Початкова поперечна  метацентрична висота ho

en: Input variables
uk: Вихідні дані:

en: Input Verification:
uk: Ісходні дані:

en: insert plane intersections
uk: вставити вид перетинань

en: Invalid contour distance.
uk: Невірна контурна відстань.

en: Invalid coordinate
uk: Невірна координата

en: Invalid displacement
uk: Невірна водотоннажність

en: Invalid floating point value in surface
uk: Невірно десяткове значення на поверхні

en: Invalid integer value in surface
uk: Невірно цілочислене значення на поверхні

en: Invalid unit identifier!
uk: Невірний ідентифікатор!

en: Invalid value
uk: Невірне значення

en: Invalid wave pattern file!
uk: Невірний wave pattern файл!

en: Invalid x-coordinate in surface
uk: Невірна x-координата поверхні

en: Invalid y-coordinate in surface
uk: Невірна y-координата поверхні

en: Invalid z-coordinate in surface
uk: Невірна z-координата поверхні

en: is lower then critical. Increase engine power.
uk: двигуна нижче критичної. Збільшить потужність двигуна.

en: is no valid numeric input
uk: невірне уведення чисел

en: is outside valid domain
uk: виходить із діапазону

en: iterations
uk: ітерації

en: J        KT     DKT    KT+DKT       KQ      DKQ    KQ+DKQ     ETA-0
uk: Jp       KT     dKT    KT+dKT       KQ      dKQ     KQ+dKQ     Eta0

en: KAPER resistance for canoes and kayaks
uk: Опір по KAPER для каное й каяків

[ctx: freestringsunit.rs_keel]
en: Keel
uk: Кіль

en: Keel's properties
uk: Властивості кіля

en: kg
uk: кг

en: kg/ft^3
uk: кг/фут^3

en: kg/m^3
uk: кг/м^3

en: Kinematic Viscosity Nu (m^2/sec)      =
uk: Кінематичний коеф. в'язкості, м^2/с     =

en: Kinematic Viscosity (m^2/s)            =
uk: Кинематичний коеф. в'язкості, м^2/c     =

en: km/hour
uk: км/год

en: kN
uk: вузл

en: kN*m
uk: кН*м

en: knots
uk: вузл

en: KN sin(Psi)
uk: lусл(Teta)

en: kW
uk: кВт

en: |10 | Wdz    |[m3] |
uk: |10 | Wdz    | м3  |

en: |11 | G      |[kg] |
uk: |11 | G      | кг  |

en: |12 | Pc     |[kN] |
uk: |12 | Pc     | кН  |

en: |13 | Mc     |kN*m |
uk: |13 | Mc     |кН*м |

en: |14 | Sigma  |N/mm2|
uk: |14 | Sigma  |Н/мм2|

en: |15 | SigmaC |N/mm2|
uk: |15 | Sigma  |Н/мм2|

en: |16 | SigmaS |N/mm2|
uk: |16 | Sigma  |Н/мм2|

en: |17 | SigmaB |  -  |
uk: |17 | Sigma  |  -  |

en: |18 |SigmaB/4|  -  |
uk: |18 |Sigma/4 |  -  |

en: Lackenby tranformation
uk: Lackenby трансформація

en: Last state
uk: Останній стан

en: Lateral area
uk: Площа зануреної частини ДП

en: Lateral force [kN]
uk: Бічна сила, кН

en: Lateral plane
uk: Характеристики ДП

en: LATERAL PROJECTED WIND AREA ........ AL :
uk: Бокова проєкція площі вітрильності..... AL :

en: LATERAL PROJ. AREA OF SUPERSTRUCTURE AS :
uk: Бокова проєкція площі надбудови........ AS :

en: Lateral wind area
uk: Площа бокової вітрильності

[ctx: freestringsunit.rs_layer]
en: Layer
uk: Шар

en: layer grouping
uk: шар групування

en: layer intersection
uk: шар перетинань

en: layer properties
uk: властивості шарів

en: lbs
uk: фунт

en: lbs/ft^3
uk: фунт/фут^3

en: LCB is outside valid domain
uk: LCB поза діапазоном

en: leak points
uk: точок витоку

[ctx: freestringsunit.rs_length]
en: Length
uk: Довж.

en: Length of cylindrical body, m
uk: Довжина циліндричної вставки, м

en: LENGTH OF PERIMETER ................. S :
uk: Довжина періметру....................... S :

en: Length of Waterline LWL (m)            =
uk: Довжина по ватерлінії Lwl, м            =

en: Length on waterline
uk: Довжина по ватерлінії

en: LENGTH OVERALL ................... SLOA :
uk: Довжина судна........................ SLOA :

en: Length over all
uk: Довжина максимальна

en: Length over surface Los
uk: Повна довжина занур. корпуса

en: Limit diameter of propeller [m]
uk: Граничний діаметр ГГ, м

en: Limit of power in freeware Free!ship+ is reached or increase diameter of propeller!!!
uk: Досягнута межа по потужності для freeware Free!ship+ або збільшить діаметр гвинта!!!

en: Limit of speed in freeware Free!ship+ is reached!!!
uk: Максимум швидкості для freeware FREE!ship+ досягнут!!!

en: |Num|Charact.|Meas.|                        M E A N I N G S                        |
uk: |Nпп|Величина|Розм.|                        З Н А Ч Е Н И Я                        |

en: Location
uk: Положення

en: Locked points can not be moved!
uk: Захоплені точки не можуть бути переміщені!

en: lock points
uk: захват точки

en: Longitudinal center of buoyancy
uk: Абсциса Ц.В.

en: Longitudinal center of effort
uk: Абсциса Ц.Т. зануреної площі ДП

en: Longitudinal derivational moment
uk: Поздовжній дериваційний момент

en: Longitudinal metacentric radius
uk: Повздовжній метацентричний радіус

en: Longitudinal moment of inertia
uk: Поздовжній момент інерції

en: Longitudinal transverse metacenter
uk: Апліката поздовжнього метацентра

en: |Propeller's metal:|   1   |   2   |   3   |   4   |   5   |   6   |   7   |   8   |
uk: |  Тип металу ГГ:  |   1   |   2   |   3   |   4   |   5   |   6   |   7   |   8   |

en: Lwl/Bwl is outside valid domain
uk: Lwl/Bwl поза діапазоном

en: Lwl/V^3 is outside valid domain
uk: Lwl/V^3 поза діапазоном

en: | 1 | Bmax   | [m] |
uk: | 1 | Bmax   |  м  |

en: | 2 | Bl     | [m] |
uk: | 2 | Bl     |  м  |

en: | 3 | e      | [m] |
uk: | 3 | e      |  м  |

en: | 4 | fi     | degr|
uk: | 4 | fi     |град |

en: | 7 | Mp     |kN*m |
uk: | 7 | Mp     |кН*м |

en: | 8 | Mt     |kN*m |
uk: | 8 | Mt     |кН*м |

en: | 9 | F      |[m2] |
uk: | 9 | F      | м2  |

en: | Character.  |-------------------+--------------------+  Twin-screw ship  |
uk: | Параметр    |-------------------+--------------------+   Двохгвинтове    |

en: | D        |  [m]   |
uk: | D        |   м    |

en: | Eta0     |  [-]   |
uk: | Eta0     |   -    |

en: | EtaD     |  [-]   |
uk: | EtaD     |   -    |

en: | Jopt     |  [-]   |
uk: | Jopt     |   -    |

en: | J        |  [-]   |
uk: | J        |   -    |

en: | Kdt      |  [-]   |
uk: | Kdt      |   -    |

en: | Knt      |  [-]   |
uk: | Knt      |   -    |

en: | Kt       |  [-]   |
uk: | Kt       |   -    |

en: | n        |[1/min] |
uk: | n        |  об/хв |

en: | Pe       |  [kW]  |
uk: | Pe       |  кВт   |

en: | Ps_n     |  [kW]  |
uk: | Ps_n     |  кВт   |

en: | Ps_r     |  [kW]  |
uk: | Ps_r     |  кВт   |

en: | Ps       |  [kW]  |
uk: | Ps       |  кBт   |

en: | P/D      |  [-]   |
uk: | P/D      |   -    |

en: | R        |  [kN]  |
uk: | R        |   кН   |

en: | Speed | Speed | Fr_V  |   R_f  |   R_r  |   R_T  |  Power  |  R_T_e | Power_e |
uk: |  Vs   |  Vms  | Fr_V  |   R_f  |   R_r  |   R_T  |    Pe   |  R_T_e |   Pe_e  |

en: | Speed | Speed |  Fr   |   R_f  |   R_r  |   R_T  |  Power  |  R_T_e | Power_e |
uk: |  Vs   |  Vms  |  Fr   |   R_f  |   R_r  |   R_T  |    Pe   |  R_T_e |   Pe_e  |

en: | Speed | Speed |  Fr   |   R_f  |   R_r  |   R_T  |  Power  |   Wt  |   t   |
uk: |  Vs   |  Vms  |  Fr   |   R_f  |   R_r  |   R_T  |    Pe   |   Wt  |   t   |

en: | Speed | Speed |  Fr   |   R_f   |   R_r   |    R_T    |  Power  | Cp opt. | LCB opt |
uk: |  Vs   |  Vms  |  Fr   |   R_f   |   R_r   |    R_T    |    Pe   | Cp opt. | LCB opt |

en: | Speed | Speed |  Fr   |   R_v  |   R_r  |   R_T  |  Power  |  R_T_e | Power_e |
uk: |  Vs   |  Vms  |  Fr   |   R_v  |   R_r  |   R_T  |    Pe   |  R_T_e |   Pe_e  |

en: | Speed | Speed |  S/L  | R frict.| R resid.| R total | Spilman |
uk: |   Vs  |  Vms  |  S/L  |   R_f   |   R_r   |   R_t   | Spilman |

en: | Tb       |  [kN]  |
uk: | Tв       |   кН   |

en: | Va       |  [m/s] |
uk: | Va       |  м/с   |

en: | Vs       |  [kn]  |
uk: | Vs       |  вуз   |

en: L, B, T , m      =
uk: L, B, T , м      =

en: |  Value   |Measurem|              M e a n i n g s               |
uk: | Величина |Pозм-сть|              З н а ч е н н я               |

en: |  Value   |Measurem|               M E A N I N G S              |
uk: | Величина |  Розм  |               З Н А Ч Е Н Н Я              |

en: |  [kn] | [ft/s]| ratio |  [lbs]  |  [lbs]  |  [lbs]  |  [lbs]  |
uk: |  вузл | фут/с |   -   |  фунтів |  фунтів |  фунтів |  фунтів |

en: |  [kn] | [m/s] | ratio |   [N]   |   [N]   |   [N]   |   [N]   |
uk: |  вузл |  м/с  |   -   |    Н    |    Н    |    Н    |    Н    |

en: |  [kn] | [m/s] |  [-]  |  [kN]  |  [kN]  |   [kN] |   [kW]  |   [kN] |   [kW]  |
uk: |  вузл |  м/с  |   -   |   кН   |   кН   |   кН   |   кВт   |   кН   |   кВт   |

en: |  [kn] | [m/s] |  [-]  |  [kN]  |  [kN]  |   [kN] |   [kW]  |  [-]  |  [-]  |
uk: | вузл  |  м/с  |   -   |   кН   |   кН   |   кН   |   кВт   |   -   |   -   |

en: |  [kn] | [m/s] |  [-]  |  [kN]   |  [kN]   |   [kN]    |   [kW]  |   [-]   |   [%]   |
uk: | вузл  |  м/с  |   -   |   кН    |   кН    |    кН     |   кВт   |   -     |    %    |

en: |  [kn] | [m/s] |  [-]  |   [N]  |   [N]  |   [N]  |   [W]   |   [N]  |   [W]   |
uk: |  вузл |  м/с  |   -   |    Н   |    Н   |    Н   |    Вт   |    Н   |    Вт   |

en: |  [kn] | [m/s] |  [-]  |   [N]  |   [N]  |   [N]  |   [W]   |  [-]  |  [-]  |
uk: | вузл  |  м/с  |   -   |    Н   |    Н   |    Н   |    Вт   |   -   |   -   |

en: |  [kn] | [m/s] |  [-]  |   [N]   |   [N]   |    [N]    |   [W]   |   [-]   |   [%]   |
uk: | вузл  |  м/с  |   -   |    Н    |    Н    |     Н     |    Вт   |   -     |    %    |

en: |  [kn] |   -   | [degr]|  [kN]   |  [kN]   |  [kN]   |  [kW]   |
uk: |  вузл |   -   |  град |    кН   |    кН   |    кН   |   кВт   |

en: |  [kn] |   -   | [degr]|  [lbf]  |  [lbf]  |  [lbf]  |  [ehp]  |
uk: |  вузл |   -   |  град |  фунтів |  фунтів |  фунтів |   к.с.  |

en: |  [kn] |   -   |   -   |  [kN]   |  [kN]   |  [kN]   |  [kW]   |
uk: | вузл  |   -   |   -   |    кН   |    кН   |    кН   |   кВт   |

en: |  [kn] |   -   |   -   |  [kN]   |   [kN]  |   [kN]  |  [kW]   |
uk: | вузл  |   -   |   -   |    кН   |    кН   |    кН   |   кВт   |

en: |  [kn] |   -   |   -   |  [lbf]  |  [lbf]  |  [lbf]  |  [ehp]  |
uk: | вузл  |   -   |   -   |  фунтів |  фунтів |  фунтів |   к.с.  |

en: |   kn   |   m/s  |    -   |   kN   |   kN   |   kN   |   kW   |   kN   |   kW   |
uk: |  вузл  |   м/с  |    -   |   кН   |   кН   |   кН   |  кВт   |   кН   |  кВт   |

en: |   kn   |   m/s  |    -   |    N   |    N   |    N   |   W    |    N   |   W    |
uk: |  вузл  |   м/с  |    -   |    Н   |    Н   |    Н   |   Вт   |    Н   |   Вт   |

en: |   Value  |              M E A N I N G S               |
uk: | Величина |              З Н А Ч Е Н Н Я               |

en: |   Vs  |  FrB  |  Tau  |   R_f   |   R_p   |   R_t   |   Pe    |
uk: |   Vs  |  Fr   |  Alfa |   R_f   |   R_p   |   R_t   |   Pe    |

en: |    n     | [1/min]|
uk: |    n     |  об/хв |

en: |    Parameter    |   Calculated |   Optimal   |
uk: |    Параметр     | Розрахунковий| Оптимальний |

en: |    Pd    |   [kW] |
uk: |    Pd    |   кВт  |

en: |    Ps    |  [kW]  |
uk: |    Ps    |   кВт  |

en: |    Te    |   [kN] |
uk: |    Te    |   кН   |

en: |    vs    |   [kn] |
uk: |    vs    |   вуз  |

en: |             |    Design draft   |   Ballast draft    |                   |
uk: |             | У повному вантажі |     У баласті      |                   |

en: |             |            Single-screw ship           |                   |
uk: |             |             Одногвинтове               |                   |

[ctx: freestringsunit.rs_m]
en: m
uk: м

en: Marker has no owner!
uk: Маркер нікому не належить!

en: Maximal GZ
uk: Максимальне плече момента що повертає

en: Maximal heeling moment
uk: Граничний момент крену

[ctx: freestringsunit.rs_maximal_speed]
en: Maximal speed
uk: Максимальна швидкість

en: Maximal wind moment
uk: Максимальний вітровий момент

en: Maximum Beam on LWL (m)                =
uk: Максимальна ширина по ватерлінії, м     =

en: Maximum Diameter Constraint Dpmax (m) =
uk: Предельний  діаметр ГГ      Dpmax, м    =

en: Maximum dynamic heeling angle
uk: Максимальний динамічний кут крену

en: Maximum efficiency      Eta0_max =
uk: Максимальний ККД             Eta0_max =

en: Mean Draft (m)                         =
uk: Середня осадка, м                       =

en: measured from the aft perpendicular at X=0.0
uk: обмірювано від кормового перпендикуляра при X=0.0

en: measured from the keel line of the hull
uk: обмірювано від точки корпуса

en: Merchant ship
uk: Судно торгівельного флоту

en: Method (Nm=1 - Geers; Nm=2 - Doubrovin)
uk: Метод (Nm = 1 - Гірса; Nm = 2 - Дубровіна)

en: Michlet export
uk: Michlet експорт

en: Midship area
uk: Площа міделя

en: Midship area above waterline
uk: Площа миделя вище ватерлінії

en: Midship coefficient
uk: Коефіцієнт повноти міделя

en: Midship Coefficient to LWL       CM=CX =
uk: Коефіцієнт повноти мідельшпангоута   Cm =

[ctx: freestringsunit.rs_midship_draft]
en: Midship draft
uk: Середня осадка

en: Midship location
uk: Абсциса миделя

en: Midship properties
uk: Характеристики мідельшпангоута

en: Midship section area
uk: Площа міделя

en: min
uk: хвил

en: Minimal board height over DWL
uk: Мінімальний надводний борт

en: Minimum Diameter Constraint Dpmin (m) =
uk: Мінімальний діаметр ГГ      Dpmin, м    =

en: mirror
uk: дзеркало

en: mm
uk: мм

en: Model is ok.
uk: Mодель - Оk.

en: modified
uk: змінений

en: Molded Volume (m^3)                    =
uk: Занурений об'єм, м^3                    =

en: m*rad
uk: м*рад

en: move
uk: переміщення

en: m^2
uk: м^2

[ctx: freestringsunit.rs_m_2_s]
en: m^2/s
uk: м^2/с

en: m^3
uk: м^3

en: m^4
uk: м^4

en: m/s
uk: м/c

en: N
uk: Н

en: Need enable automoving model to baseline or set new project draft.
uk: Необхідно включити автомат переміщення моделі до ОЛ або задати нову осадку.

en: Need restart calculation "Design hydrostatics" for model displacement balance...
uk: Необхідно перезапустити "Розрахунок гідростатики" щоб удиферентувати модель...

en: new controlcurve
uk: нова контрольна крива

en: New coordinate
uk: Нова координата

en: new edge
uk: нова крайка

en: new face
uk: нова фаска

en: New increment distance
uk: Нове збільшення дистанції

en: New intersection
uk: Нове перетинання

en: new layer
uk: новий шар

en: new model
uk: Нова модель

en: New range of intersections
uk: Нова лінія пересений

en: normals flipped to point outward
uk: нормалі спрямовані назовні

en: Note 1: Calculated number of hull surface areas  :
uk: Примітка 1: Розрахункове число площадок розбивки  :

en: NOTE 1: Draft (and all other vertical heights) is measured from point of the hull Z=0.
uk: Примітка 1: Осадка (й всі інші верт. висоти) обмірювані від точки корпуса Z=0!

en: Note 2: Added masses are be devided on           :
uk: Примітка 2: Приєднані маси віднесені до           :

en: NOTE 2: All calculated coefficients based on actual dimensions of submerged body.
uk: Примітка 2: Всі розраховані коефіцієнти засновані на дійсних розмірах зануреного тіла.

en: NOTE 2: All calculated coefficients based on project length), draft and beam.
uk: Примітка 2: Всі розраховані коефіцієнти засновані на проектних довжині, ширині й осадці.

en: Note 3: The bulb characteristics was calculated right, if F.P. is through point of intersection
uk: Примітка 3: Хар-ки бульба визначаються вірно, якщо носовий перпендикуляр проходить

en: NOTE: Appendage resistance is calculated for stationary engine
uk: Примітка: Опір виступаючих частин розраховано як зі стаціонарним двигуном

en: NOTE: Coefficients Wt, t and EtaR were calculated by formulaes of method Holtrop-
uk: Примітка: Коефіцієнти Wt, t й EtaR розраховані по формулах методом Holtrop-

en: Note: Coefficients (Wt,t,nr,Cp_opt,Lcb_opt) are calculated for speed Vs =
uk: Примітка: Коефіцієнти (Wt,t,nr,Cp_opt,Lcb_opt) наведені для швидкості Vs =

en: Note: In parentheses the minimum values of demanded parameters are specified
uk: Примітка: У лапках вказані мінімальні значення потрібних параметрів

en: Note: Propeller's metal:  1-brass Mn+Fe; 2-bronze Al+Fe H9-4-4; 3-carbon steel;
uk: Примітка: Метал ГГ  1-латунь Лмцж 55-3-1; 2-бронза Браж Н9-4-4; 3-сталь вуглецева 25Л;

en: Not all points could be added while collapsing edge
uk: Не всі точки можуть бути додані при руйнуванні крайки

en: not modified
uk: не модифіковано

en: No faces could be removed.
uk: Немає фасок для переміщення.

en: No geometry imported.
uk: Немає імпортованої геометрії.

en: No intersection points found.
uk: Не знайдені точки перетинань.

en: No markers could be imported.
uk: Немає маркерів для імпорту.

en: No meshdata could be imported
uk: Немає meshdata для імпорту

en: No points to transfom in the current selection
uk: Немає точок для трансформації в поточному виборі

en: No printer assigned
uk: Немає приєднаного принтера

en: NPB  =
uk: Nblade =

en: Number of a ship series
uk: Номер серії або диаграми

[ctx: freestringsunit.rs_number_of_blades]
en: Number of blades
uk: Кількість лопатей

en: Number of blades is out of limits for this diagram!!!
uk: Кількість лопатей поза припустимими межами для цієї гвинтової діаграми!!!

en: Number of columns
uk: Кількість стовпців

en: Number of desired controlpoints on each station
uk: Кількість desired control точки на кожному шпангоуті

[ctx: freestringsunit.rs_number_of_diagram]
en: Number of diagram
uk: Номер діаграми

en: Number of hulls
uk: Кількість корпусів

en: Number of masts and posts (1-7)
uk: Кількість щогл і стійок (1-7)

[ctx: freestringsunit.rs_number_of_propellers]
en: Number of propellers
uk: Кількість гребних гвинтів

en: Number of Propeller Blades            =
uk: Кiлькiсть лопатей                       =

en: Number of prototype in BD (Npr = 0...20)
uk: Номер прототипу в БД   (Npr = 0...20)

en: Number of rows
uk: Кількість рядків

en: number of station for SAC calculation must be < 100!
uk: кількість шпангоутів до розрахунку СПШ має бути не більше 100!

en: OFF  BOW                ERROR                ERROR                ERROR
uk: і вітром                похибка              похибка              похибка

en: OK! Propeller is not cavitate.
uk: OK! Кавітація відсутня.

en: Old backup could not be removed!
uk: Старе збереження не може бути вилучено!

en: One or more parameters are outside valid domain:
uk: Один або декілька параметрів вне дозвільних діапазонів:

en: Only boundary edges can be extruded!
uk: Тільки граничні крайки можуть бути витиснуті!

en: Only the first 10 are shown
uk: Тільки перші 10 показані

en: Open water characteristics of propeller
uk: Криві дії гребного гвинта у вільній воді

en: Optimal advance coeffic.  Jp_opt =
uk: Оптимальна відносна хода       Jp_opt =

en: Optimal Design Results:
uk: Результати оптимізації:

en: Optimization Search Evaluation Count    =
uk: Кількість кроків пошуку оптимального ГГ =

en: Oriented bulbous mass
uk: Орієнтирна маса бульба

en: Parameters of ship sinkage:
uk: Параметри посадки судна:

en: Part
uk: Частина

en: Permissible wind speed
uk: Припустима швидкість вітру

en: Perspective view
uk: Вид 3D

en: Pitch-diameter ratio
uk: Крокове відношення

en: Pitch Diameter Ratio P/Dp               =
uk: Крокове відношення             P/Dp     =

[ctx: freestringsunit.rs_plan_view]
en: Plan view
uk: Напівширота

en: points
uk: точки

en: points removed.
uk: точки вилучені.

en: points unlocked
uk: точки звільнені

[ctx: freestringsunit.rs_point_move]
en: point move
uk: переміщення точки

en: Possible inaccurate SSD calculation: Increase the maximum angle of heel!
uk: Розрахунок ДСО неточний - внутрішній об'єм, можливо, не замкнений, або збільшить Zg!

[ctx: freestringsunit.rs_power]
en: Power
uk: Буксировочна потужність

en: Power of main engine, kW - Pe;  Thrust, kN - Te
uk: Потужність головного двигуна, кВт - Pe;  Тяга, кН - Te

en: Power of main engine [W] - Pe;  Thrust [N] - Te
uk: Потужність головн. двигуна, Вт - Pe;  Тяга, Н - Te

en: PPD  =
uk: P/Dp   =

en: Print scale
uk: Масштаб роздруківки

[ctx: freestringsunit.rs_prismatic_coefficient]
en: Prismatic coefficient
uk: Призматичний коефіцієнт

en: Prismatic Coefficient on LWL        CP =
uk: Призматичний коефіцієнт по КВЛ       Cp =

en: Profile view
uk: Бік

en: Program of aerodynamics characteristics calculation for merchant ships.
uk: Програма розрахунка аеродинамічних характеристик суден торгового флота

en: Program of resistance and power prediction for naval ships (NUoS,Ukraine,2010)
uk: Розрахунок опору війскових кораблів за методом Fung-Leibman 1995 (доц. Тимошенко В.Ф.,НУК,2010)

en: Program of resistance and power prediction for tugs and trawlers (NUoS, Ukraine,2009)
uk: Розрахунок опору малих суден (буксирів і траулерів) по van Oortmerssen-1971 (доц. Тимошенко В.Ф.,НУК,2009)

en: Program of resistance prediction for cargo ships by Hollenbach-1998 method (NUoS, Ukraine)
uk: Розрахунок опору вантажних суден методом Hollenbach-1998 (доц. Тимошенко В.Ф., НУК,2008)

en: Program of resistance prediction for displacement ships HydroNShIp v1.08 (NUoS, Ukraine)
uk: Розрахунок опору та потужності водотоннажних суден HydroNShIp v1.08 (НУК, Україна)

en: Program of resistance prediction planing and pre-planing ships
uk: Розрахунок буксировочного опору та потужності глісера у перехідному режимі

[ctx: freestringsunit.rs_project]
en: Project
uk: Проект

en: project settings
uk: Установки проекту

en: PROPELLER
uk: ГРЕБНОЙ ГВИНТ

en: Propeller characteristics are:
uk: Характеристики гребного гвинта:

en: Propeller Diameter Dp (m)               =
uk: Діаметр гребного гвинта        Dp, м    =

en: Propeller Diameter (m)                 =
uk: Діаметр гребного гвинта, м              =

en: Propeller efficiency Eta0
uk: ККД гвинта Eta0

en: Propeller Expanded Area Ratio Ae/Ao    =
uk: Дискове відношення Ae/Ao                =

en: Propeller is a strong in non-uniform flow.
uk: OK! Міцність ГГ у неоднорідному потоці забезпечена.

en: Propeller is a strong in uniform flow.
uk: OK! Міцність ГГ в однорідному потоці забезпечена.

en: Propeller Open Water Efficiency Eta0    =
uk: ККД ГВ у вільній воді Eta0              =

en: Propeller Pitch Diameter Ratio P/Dp    =
uk: Крокове відношення  P/Dp                =

en: Propeller Pitch P (m)                   =
uk: Крок гребного винта            P , м    =

en: Propeller power [kW]          Pd =
uk: Потужність споживна, кВт           Pp =

en: Propeller Propulsive Power [kW]       =
uk: Потужність споживна ГГ, кВт             =

en: Propeller Revolutions per Minute (rpm)  =
uk: Частота обертання ГГ        n, об/хв    =

en: Propeller Shaft Power [kW]            =
uk: Потужність корисна ГГ, кВт              =

[ctx: freestringsunit.rs_propeller_task4_note]
en: PROPELLER OPTIMIZATION PROGRAM (POP.1.5)
    M. G. Parsons, December, 1994
    1. METHODS:
    1.1    This program implements the Wageningen B-Screw Series regression equations presented
    by Oosterveld and van Oossanen [1]. The user can  either  evaluate a given propeller or use
    mathematical programming from Parsons [2] to  obtain  the  optimum  open  water  efficiency
    propeller for a given application.
    1.2   In the optimization mode, the user specifies the required thrust and speed of advance.
    The program then uses the Nelder and Mead Simplex Search method with  an  External  Penalty
    Function [2] to  determine  the  optimum  propeller. Wageningen  B-Screw  Series 3- through
    7-bladed propellers with Reynolds  number  corrections  are  available. Optimization  among
    blade number must be handled with separate runs for  each  blade  number  and  then  simple
    comparison. For  controllable-reversible-pitch  propeller  estimates, the  program  reduces
    the B-Screw Series open water efficiency  by 2 percent. The  program  includes  either  the
    Burrill five or ten percent back  cavitation  criterion [3]. The  optimization  independent
    variables are the expanded  area  ratio  Ae/Ao, the  pitch-diameter  ratio  P/Dp,  and  the
    propeller diameter Dp. The propeller RPM needed to produce  the  specified  thrust  (within
    about 1 lbf.) is determined at each step of the search in an internal loop. Thus,instead of
    having  RPM  as a fourth independent variable, it is established by the equality constraint
    that the produced  thrust must equal the required thrust. This is an implicit constraint so
    the required RPM is found by an iteration. The constraints on the variables are as follows:
    __3 <= Nblade <= 7;
    0.3 <=  Ae/Ao <= 1.05;
    0.5 <=  P/Dp  <= 1.40;
    Dpmin <= Dp   <= Dpmax;
    0.0  <=   J   <= 1.60;
    1 <= thrust loading <= 2 - by Burrill 5% or 10% limit.
    
    1.4 The optimization is for the maximum open water  efficiency  propeller that will produce
    the required thrust at the specified speed  of  advance. The  Burrill  5%  back  cavitation
    criterion is recommended. The program does  not  check  to  see  that  the resulting design
    is "slightly to the left" of the peak of the efficiency versus  J  diagram  as  is  usually
    recommended as margin if the  design  misses  the  predicted  operating point RPM. The user
    should check this on the graphical output.
    1.5 An error message will be  printed if the determination of the RPM needed to produce the
    required thrust does not converge within 400 iterations within the computations.
    1.6 Propeller Type allows the selection of a fixed-pitch or controllable-pitch propeller.
    At this time, only the Wageningen B-Screw Series is supported and the open water efficiency
    is reduced by 2 percent  for  the controllable-pitch propeller option to reflect the larger
    hub.
    1.7 Propeller Characteristics  obtains  the  blade  number and the basic parameters for the
    propeller. If the optimization option is being used, the parameters are the initial  values
    used by the search algorithm. If the evaluation option is  being used, the  parameters  are
    those evaluated by the program.
    1.7.1 Nblade number of blades on propeller, 3 through 7 supported.
    1.7.2 Ae/Ao initial point for search or evaluated expanded area ratio.
    1.7.3 P/Dp initial point for search or evaluated pitch diameter ratio.
    1.7.4 Dp initial point for search or evaluated propeller diameter in meters.
    1.8 Operating  Conditions  obtains the ship speed, wake fraction, and thrust required from
    the propeller. It also allows  the  selection  of  the  5%  or  10% Burrill back cavitation
    constraint and obtains  the  submergence  of  the  shaft centerline needed to calculate the
    Cavitation Number at the blade tip.
    1.8.1 THR required thrust per propeller in kilonewtons, THR = Rt/Zp/(1 - t);
    1.8.2 Vk - ship speed in knots;
    1.8.3 w - average longitudinal wake fraction;
    1.8.4 HWLM - depth of shaft centerline below waterline in meters.
    1.9 Water Properties allows the choice of fresh water @ 15C, salt water @ 15C or user-spe-
    cified water properties.
    1.10 When the optimization is selected, a minimum and maximum propeller  diameter  must  be
    specified. The user can also enter a run specific identifier at this point, if desired.
    1.10.1 Dpmin - Minimum propeller diameter in meters. Typically this is about 25% of Dpmax for
    fixed-pitch propellers and about 35% of Dpmax for controllable-pitch propellers.
    1.10.2 Dpmax - Maximum propeller diameter permitted by hull and required clearances,in meters.
    1.11 When the analysis process is completed, the program can be produce an open water efficiency,
    KT, and KQ versus J and plot graphics.
    REFERENCES:
    1.Oosterveld, M. W. C., and  van Oossanen, P. , " Further  Computer-Analyzed  Data  of  the
    Wageningen B-Screw Series," International Shipbuilding Progress, Vol.22, No.251, July,1975.
    2.Parsons, M. G., "Optimization Methods for Use in Computer-Aided Ship Design," Proceedings
    of the First SNAME STAR Symposium, 1975.
    3.Comstock,J.P. (Ed.), Principles of Naval Architecture, Vol. II, 1988  Edition, SNAME, New
    York, p.182.
uk: PROPELLER OPTIMIZATION PROGRAM (POP.1.5)
    M. Парсонз, Грудень, 1994
    1. МЕТОДИ:
    1.1   Програма розраховує характеристики гребних  гвинтів Вагенингенської серії В по
    регресійним  залежностям  Остервельда й  Ван Оссанена [1]. Користувач має можливість
    розрахувати характеристики заданого гвинта або, використовуючи методику Парсонза [2],
    одержати параметри оптимального по ККД гребного гвинта у вільній воді.
    1.2   У режимі оптимізації, користувач повинен  задати тягу гвинта й швидкість судна.
    Програма визначає оптимальний гребний  гвинт, використовуючи симплекс метод пошуку з
    зовнішньої пенальті функцією, розроблений Нельдером і Мидом [2]. У програмі доступні
    Вагенингенські гвинти серії В від 3-х до 7-ми лопатей з корекцією по числу Рейнольдса.
    Оптимізація по числу лопатей виробляється шляхом розрахунку для різних значень числа
    лопатей з наступним порівнянням результатів. Для  ГРК  програма  зменшує  коефіцієнт
    корисної дії гвинта серії В у вільній воді  на  2  відсотки. У програмі враховується
    5-ти й 10-ти процентний запас на кавітацію за методикою Берилла, описаної в [3].
    Незалежними змінними оптимізації є дискове відношення Ae/Ao, крокове відношення P/Dp,
    діаметр гребного гвинта Dp. Частота обертання  гребного  гвинта  RPM, що  відповідає
    заданій тязі, визначається на кожному кроці ітераційного пошукового алгоритму.
    
    1.3 Характеристики ГГ можуть задаватися в наступних межах:
    __3 <= Nblade <= 7;
    0.3 <=  Ae/Ao <= 1.05;
    0.5 <=  P/Dp  <= 1.40;
    Dpmin <= Dp   <= Dpmax;
    0.0  <=   J   <= 1.60;
    1 <= thrust loading <= 2 - по Burrill 5% або 10% запас на кавітацію.
    
    1.4   Оптимальний гребний гвинт у  вільній  воді має максимальний  ККД  і забезпечує
    необхідну тягу при заданій відносній ході J і швидкості Vk. Рекомендується  задавати
    5% запас на кавітацію (по Burrill).
    
    1.5   Може бути отримане повідомлення про помилку,якщо для визначення частоти гвинта
    RPM, що відповідає заданій тязі, потрібно більше 400 ітерацій.
    
    1.6   Програма розраховує гвинти фіксованого кроку  (ГФК)  або  регульованого  кроку
    (ГРК).На даний момент, тільки В серія (Вагенингенськая) ГГ розраховується у програмі.
    Коефіцієнт корисної дії ГРК зменшується на 2 відсотки, оскільки він має більший діа-
    метр ступиці, чим ГФК.
    
    1.7   Характеристики  гвинта містять дані про кількість лопатей, дисковому  й кроко-
    вому відношенні й інші. Якщо задано опцію оптимізації, то задані значення є початко-
    вими для процесу пошуку оптимального ГГ. При виборі опції  попереднього  розрахунку,
    що вводять параметри є оцінними.
    1.7.1 Nblade - кількість лопатей, можна задавати в діапазоні від 3 до 7.
    1.7.2 Ae/Ao  - дискове відношення.
    1.7.3 P/Dp   - крокове відношення.
    1.7.4 Dp     - діаметр гвинта в метрах.
    
    1.8   Вихідні дані експлуатаційних умов містять у собі  швидкість  судна, коефіциєнт
    побіжного потоку й необхідну тягу гвинта. Також  потрібно  задати запас на кавітацію
    (5% або 10%) і  глибину  занурення  осі  вала  гвинта  під  вільною  поверхнею  води
    необхідні для розрахунку кавітаційного числа на профілі лопати.
    1.8.1 THR - необхідна тяга одного ГГ у кН; THR=Rt/Zp/(1 - t);
    1.8.2 Vk  - швидкість судна у вузлах;
    1.8.3 w   - коефіцієнт побіжного потоку;
    1.8.4 HWLM - занурення осі вала ГГ від поверхні ватерлінії в метрах;
    
    1.9   Властивості води встановлюються у Проект - Установки проекту - Гідростатика.
    Необхідно задати питому масу і температуру води.
    1.10  При виборі опції оптимізації ГГ,повинні бути задані мінімальний і максимальний
    діаметри гвинта.
    1.10.1 Dpmin - мінімальний  діаметр ГГ у метрах. Звичайно становить близько 25%  від
    Dpmax для ГФК і близько 35% для ГРК.
    1.10.2 Dpmax - макс. діаметр ГГ із урахуванням зазору між крайкою лопаті й корпусом.
    1.11   Коли розрахунок оптимізації ГГ закінчений,виводиться графік залежностей упору
    KT, моменту KQ і ККД гвинта Eta0 у функції відносної ходи J у вільній воді.
    Література:
    1.Oosterveld M.W.C., van Oossanen P., "Further  Computer-Analyzed  Data of the Wage-
    ningen B-Screw Series", International Shipbuilding Progress,Vol.22,No.251,July,1975.
    2.Parsons M.G., "Optimization Methods for Use in Computer-Aided Ship Design", Proce-
    edings of the First SNAME STAR Symposium, 1975.
    3.Comstock J.P.,Principles of Naval Architecture,Vol.II,1988 Edition,SNAME,New York,p.182.

en: Propeller thrust [kN]          T =
uk: Упор гвинта, кН                     T =

en: Propeller Thrust (kN)                   =
uk: Упор ГГ, кН                             =

en: Propeller torque [kN*m]        Q =
uk: Момент гвинта, кН*м                Mp =

en: Propeller Torque [kN*m]               =
uk: Момент опору обертання ГГ, кН*м         =

en: Propulsion Type                        =
uk: Тип рушія                               =

en: Prototype of river ship (Npr = 1...
uk: Прототип річкового судна (Npr = 1...

en: Recomendations for
uk: Рекомендації для

en: REL WIND       COEFF    STAND       COEFF    STAND       COEFF    STAND
uk: між ДП            Cx     Станд         Cy     Станд         Mz     Станд

en: Remaining Resistance Components (N):
uk: Додаткові составляючі опору (Н):

en: remove starboard side
uk: видалення правого борта

en: remove unused points
uk: видалення невикористовуваних точок

en: Required Propeller Thrust (kN)        =
uk: Потрiбний упор гребного гвинта, кН      =

[ctx: freestringsunit.rs_resistance]
en: Resistance
uk: Опір

en: Resistance*0.1 [lbf]; Power [ehp]
uk: Опір*0.1, фунтів; Потужність, к.с.

en: Resistance*10 [kN]; Power [kW]
uk: Опір*10, кН; Потужність, кВт

en: Resistance:
uk: Буксиpовочний опір:

en: Resistance and power are calculated
uk: Опір визначається за

en: Resistance and power for small displacement ships by UBC-1993 method
uk: Розрахунок опору буксирів й траулерів по методу UBC-1993 (доц. Тимошенко В.Ф.,НУК,2012)

en: Resistance and power of tugs and trawlers by Ridgeley-Nevitt-1967 method
uk: Розрахунок опору буксирів й траулерів по Ridgeley-Nevitt-1967 (доц. Тимошенко В.Ф.,НУК,2012)

en: Resistance and power planing ships by Clement-Blount method
uk: Опір й потужність глісера за методом Клемента-Блаунта

en: Resistance and power planing ships by Clement-Poup method
uk: Опір й потужність глісера за методом Клемента-Поупа

en: Resistance and power planing ships by Compton's method
uk: Розрахунок опору та потужності глісера за методом Комптона

en: Resistance and power planing ships by D.Savitsky's method (1964)
uk: Розрахунок опору та потужності глісер за методом Д.Савітского-1964

en: Resistance and power planing ships by Radojcic method
uk: Розрахунок опору та потужності глісера за методом Радойчича

en: Resistance and power planing ships by Robinson's method (Wolfson-1999)
uk: Розрахунок опору та потужності глісера за методом Робінсона (Wolfson-1999)

en: Resistance and power pre-planing ships by method of Mercier-Savitsky
uk: Опір й потужність глісера за методом Мерсієра-Савитського

en: Resistance and power pre-planing ships by M.Bunkov method
uk: Опір й потужність глісера за методом М.Бунькова

en: 5.Standart deviation of database for typical resistance Hollenbach's method:
    +-------------+----------------------------------------+-------------------+
    |             |            Single-screw ship           |                   |
    | Character.  |-------------------+--------------------+  Twin-screw ship  |
    |             |    Design draft   |   Ballast draft    |                   |
    +-------------+-------------------+--------------------+-------------------+
    | L/V**0,3333 |  4,490 ... 6,008  |  5,450 ... 7,047   |  4,405 ... 7,265  |
    |     Cb      |  0,601 ... 0,830  |  0,559 ... 0,790   |  0,512 ... 0,775  |
    |     L/B     |  4,710 ... 7,106  |  4,949 ... 6,623   |  3,960 ... 7,130  |
    |     B/T     |  1,989 ... 4,002  |  2,967 ... 6,120   |  2,308 ... 6,110  |
    |   Los/Lwl   |  1,000 ... 1,050  |  1,000 ... 1,050   |  1,000 ... 1,050  |
    |   Lwl/L     |  1,000 ... 1,055  |  0,945 ... 1,000   |  1,000 ... 1,070  |
    |    Dp/Ta    |  0,430 ... 0,840  |  0,655 ... 1,050   |  0,495 ... 0,860  |
    +-------------+-------------------+--------------------+-------------------+
uk: 5.Діапазони параметрів випробуваних моделей суден:
    +-------------+----------------------------------------+-------------------+
    |             |             Одногвинтове               |                   |
    | Параметр    |-------------------+--------------------+   Двохгвинтове    |
    |             | У повному вантажі |     У баласті      |                   |
    +-------------+-------------------+--------------------+-------------------+
    | L/V**0,3333 |  4,490 ... 6,008  |  5,450 ... 7,047   |  4,405 ... 7,265  |
    |     Cb      |  0,601 ... 0,830  |  0,559 ... 0,790   |  0,512 ... 0,775  |
    |     L/B     |  4,710 ... 7,106  |  4,949 ... 6,623   |  3,960 ... 7,130  |
    |     B/T     |  1,989 ... 4,002  |  2,967 ... 6,120   |  2,308 ... 6,110  |
    |   Los/Lwl   |  1,000 ... 1,050  |  1,000 ... 1,050   |  1,000 ... 1,050  |
    |   Lwl/L     |  1,000 ... 1,055  |  0,945 ... 1,000   |  1,000 ... 1,070  |
    |    Dp/Ta    |  0,430 ... 0,840  |  0,655 ... 1,050   |  0,495 ... 0,860  |
    +-------------+-------------------+--------------------+-------------------+

[ctx: freestringsunit.rs_resistance_oortmer_note_p3]
en: 3.Coefficient influence the after body form is from table:
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
    |                After body form                        |          Cstrn          |
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
    |              Normal sections                          |            0            |
    |              V-shaped sections                        |           -10           |
    |              U-shaped sections  (with Hogner stern)   |          5  ( 10 )      |
    |              Barge type form                          |        -20  or -25      |
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
uk: 3.Коефіцієнт, що враховує форму корми визначається з таблиці:
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
    |              Форма кормового краю                     |          Cstrn          |
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
    |              Нормальні шпангоути                      |            0            |
    |              V- образні шпангоути                     |           -10           |
    |              U- образні шпангоути (з кормою Хогнера)  |          5   (10)       |
    |              Баржеобразна форма корми                 |        -25 або -20      |
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+

en: 5.Standart deviation of database for typical resistance van Oortmerssen's method:
    +-----------------------------+----------------------+
    |        Parameters           |      Limitations     |
    |-----------------------------+----------------------|
    | Length of water line,   Lwl |      8 ... 80 m      |
    | Displacement,          Disp |      5 ... 3000 m3   |
    | Length/Breadth,       Lwl/B |      3 ... 6.2       |
    | Breadth/Draft,          B/T |    1.9 ... 4.0       |
    | Prismatic coefficient,   Cp |   0.50 ... 0.73      |
    | Midship coefficient,     Cm |   0.70 ... 0.97      |
    | Long.center of buoyancy,LCB |  -7% L ... 2.8% L    |
    | Half entrance angle,     ie |     10 ... 46 degr   |
    | Speed/length,    V/sqrt(Lwl)|      0 ... 1.79      |
    | Froude number,           Fr |      0 ... 0.50      |
    +-----------------------------+----------------------+
uk: 5. Діапазони параметрів модельних досліджень малих суден методом van Oortmerssen:
    +--------------------------------------------+----------------------+
    |               Параметр                     |  Межі  застосовності |
    |--------------------------------------------+----------------------|
    | Довжина по ватерлінії,              LWL    |      8 ... 80 м      |
    | Водотоннажність об'ємна,            V      |      5 ... 3000 м3   |
    | Відношення довжини к ширині,        L/B    |      3 ... 6.2       |
    | Відношення ширини к осадці,         B/T    |    1.9 ... 4.0       |
    | Призматичний коефіцієнт,            Cp     |   0.50 ... 0.73      |
    | Коефіцієнт повноти міделя,          Cm     |   0.70 ... 0.97      |
    | Відносна абсціса ЦВ,                LCB    |  -7% L ... 2.8% L    |
    | 1/2 кута носового загострення,      ie     |     10 ... 46 град   |
    | Відношення швидкості к довжине, Vms/sqrt(L)|      0 ... 1.79      |
    | Число Фруда,                        Fr     |      0 ... 0.50      |
    +--------------------------------------------+----------------------+

en: Resistance prediction for sea vessels, according to Associate Prof. Timoshenko
uk: Розрахунок опору морських суден методом Холтропа (доц. Тимошенко В.Ф., НУК, 2007)

en: Resistance, Effective Power, Propulsion Factors and Required Thrust
uk: Опор, буксировочна потужність, коеф. взаємодії й тяга ГГ:

[ctx: freestringsunit.rs_resistance__kn_]
en: Resistance [kN]
uk: Опір, кН

en: Results of calculation of passport diagram
uk: Результати розрахунку діаграми ходовості

en: Results of calculation optimal propeller for engine selection
uk: Результати розрахунку елементів гребного гвинта для вибору двигуна

en: Results of calculation propeller elements for selected engine
uk: Результати розрахунку оптимального гребного гвинта для обраного двигуна

en: Results of optimisation:
uk: Результати оптимізації:

en: Reynolds Number RN                      =
uk: Число Рейнольдса     Re                 =

en: Righting lever longitudinal form stability GZ_lform
uk: Плече повздовжньої остійності форми    L_lform

en: Righting lever longitudinal static stability GZ_psi
uk: Плече повздовжньої статичної остійності  L_psi

en: Righting lever transverse form stability   GZ_tform
uk: Плече поперечної остійності форми      L_tform

en: Righting lever transverse static stability  GZ_teta
uk: Плече поперечної статичної остійності   L_teta

en: rotate
uk: обертання

en: Rotation vector
uk: Вектор обертання

en: Roughness coefficient *10^3
uk: Надбавка на шорсткість, dCf*10^3

en: RPM  =
uk: n      =

[ctx: freestringsunit.rs_rudder]
en: Rudder
uk: Стерно

[ctx: freestringsunit.rs_rudder_behind_skeg_stern]
en: Rudder behind skeg/stern
uk: Стерно за скегом/штевнем

en: Rudder's properties
uk: Властивості стерна

en: R E S U L T S   O F   C A L C U L A T I O N
uk: Р Е З У Л Ь Т А Т И       Р О З Р А Х У Н К А

en: scale
uk: шкала

en: Scale vector
uk: Коефіцієнти масштабу

en: seconds
uk: сек

en: Sectional areas
uk: Площі шпангоутів

en: selected items
uk: обрані елементи

en: series Delft for sailing yachts
uk: серії Delft для вітрильних яхт

en: series of I.Titov
uk: серії І.Тітова

en: series of KSRI-BIHS
uk: серії ЦНІІ-БІГС

en: series of M.Zavadovsky
uk: серії М.Ю.Завадовського

en: series of Troost
uk: серії Трооста

en: series of V.Mishkevich
uk: серії В.Г.Мішкевича

en: series of V.Turbal
uk: серії B.K.Турбала

en: series of Zvezdkina
uk: серії Звьоздкіной

en: set crease edges
uk: установити перегин крайки

en: Set tolerance
uk: Установити допуск

en: Shaft brackets area
uk: Кронштейн гребного вала

en: Shaf effic.*Gearbox effic.
uk: ККД_валопровода*ККД_редуктора

en: Ship Speed Vk (knots)                 =
uk: Швидкiсть судна Vs, вузл                =

[ctx: freestringsunit.rs_skeg]
en: Skeg
uk: Скег

en: Skeg area
uk: Площа брускового кіля

en: SLOA - Length overall [m];
uk: SLOA - максимальна довжина, м;

en: Some input datas are NOT right!!!
uk: Деякі вихідні дані НЕ правильні!!!

[ctx: freestringsunit.rs_specified_engine_power__kw_]
en: Specified engine power [kW]
uk: Потужність двигуна, кВт

en: Speed
uk: Швидкість

en: Speed ship [knots]
uk: Швидкість судна, вузл

en: Speed ship [kn]
uk: Швидкості, вузл

en: Speed step
uk: Крок зміни швидкості

en: Speed, Resistance Coefficients and Frictional Resistance RF(N):
uk: Швидкість, cоставляючі опору й опір тертя Rf(Н):

en: Spray strips deadrise
uk: Кут кілеватості на редані

en: SSD and DSD are calculated!
uk: ДСО й ДДО розраховани!

en: SSD and DSD calculation for input D and Zg
uk: Розрахунок ДСО для введених D і Zg

en: SSD calculation for imported D and Zg
uk: Розрахунок ДСО для імпортованих D і Zg

en: Stabiliser fins area
uk: Скулові стабілізатори

en: Stability calculation according to the rules of the River Register of Shipping of Ukraine:
uk: Розрахунок остійності по правилам Річкового Регістра Судноплавання України:

en: Stability calculation results
uk: Результати розрахунку остійності

en: Stability characteristics
uk: Характеристики плавучості й остійності

en: Started speed [knots (m/s)]
uk: Початкова швидкість, вузли (м/с)

[ctx: freestringsunit.rs_start_speed]
en: Start speed
uk: Початкова швидкість

en: Static and Dynamic Stability Diagrams (SSD & DSD)
uk: Діаграма статичної остійності й ДДО

en: Station
uk: шпангоут

[ctx: freestringsunit.rs_stations]
en: Stations
uk: Шпангоути

en: Step of propeller diameter is very big!
uk: Крок по діаметру гребного гвинта занадто великий!

en: Step on diameter [m]
uk: Крок зміни діаметра ГГ, м

en: Stern Type                             =
uk: Форма корми                             =

en: Strake
uk: Пояс

en: Strut bossing area
uk: Обтічник кронш.гребного вала

en: Submerged transom area ratio
uk: Віднос. площа занур. транця

en: Summary inertia moment of engine [kg*m2]
uk: Сумарний момент інерції ГД і передачі, кг*м2

en: t
uk: т

en: Table
uk: Таблиця

en: Task do not solve with this data!
uk: Неможливо знайти рішення завдання із цими даними!

en: Test stability coefficient
uk: Перевірний коефіцієнт остійності

en: There is already one backgroundimage assigned to this view.
uk: Вже є один фоновий малюнок для цього виду.

en: There is no submersion
uk: Немає занурення

en: The current fileversion is version
uk: Поточна версія файлу N

en: The current model has been changed!
uk: Поточна модель може бути змінена!

en: The current settings will be lost
uk: Поточні установки будуть загублені

en: The file contains no BSpline surfaces
uk: Файл не містить BSpline поверхонь

en: The following items were corrected
uk: Наступні елементи були відкореговані

en: The following layer properties are calculated for both sides of the ship
uk: Властивості шарів були розраховані для обох бортів судна

en: The model already contains markers. Do you want to delete those?
uk: Модель вже містить маркери. Ви хочете їх видалити?

en: The model contains a total of
uk: Модель містить усього

en: The selection contains locked points that will not be affected by this operation
uk: Вибірка містить locked точки, які можуть бути порушені цією операцією

en: The vessel does not correspond to any category of navigation !!!
uk: Судно НЕ відповідає жодному розряду плавання !!!

[ctx: freestringsunit.rs_thickness]
en: Thickness
uk: Товщина

en: This calculation method is here: "Series by OCT 5.0181-75 and other methods..."
uk: Розрахунок по цьому методу шукайте тут: "Серії по OCT 5.0181-75 й інші методи..."

en: This file was created with a later version of FREE!ship!
uk: Цей файл був створений у більш новій версії FREE!ship!

en: This is diagram of propeller access in Pro version only
uk: Ця гвинтова діаграма доступна тільки в Free!ship+ Pro.

en: This is not a valid FREE!ship file!
uk: Це невірний FREE!ship файл!

en: This is not a valid FREE!ship part file!
uk: Це невірний FREE!ship .part файл!

en: This is not a valid VRML 1.0 file
uk: Це невірний VRML 1.0 файл!

en: This is propeller not a strong in non-uniform flow!
uk: Міцність гребного гвинта в неоднорідному потоці НЕ забезпечена!

en: This is propeller not a strong in uniform flow!
uk: Міцність гребного гвинта в однорідному потоці НЕ забезпечена!

en: This is series have NOT datas of prototype in BD now!!!
uk: Немає даних суден прототипів у БД!!!

en: This is series NOT available now!!!
uk: Ця серія суден поки НЕ доступна!!!

en: This is version of program work with metric system units only
uk: Ця версія програми працює тількі у метрічній системі одиниць (СИ)

en: This model contains locked points that will be modified by this operation
uk: Ця модель містить locked точки які будуть модифіковані цією операцією

en: Thrust coefficient and torque: KT; 10*KQ
uk: Коефіцієнти упору KT і моменту 10*KQ

en: Thrust Coefficient KT                   =
uk: Коефiцiєнт упора    KT                  =

en: Thrust deduction fraction t
uk: Коефіцієнт засмоктування t

en: Thrust [kN]; Torque [kN*m]
uk: Тяга, кН; Момент ГГ, кН*м

[ctx: freestringsunit.rs_time]
en: Time
uk: Час

en: Time [sec]
uk: Час, с

en: tonnes
uk: тон

en: tonnes and Z CoG =
uk: тонн й Zg=

en: tons
uk: тон

en: Torque Coefficient KQ                   =
uk: Коефiцiєнт момента  KQ                  =

en: Torque yaw [kN*m]
uk: Момент рискання, кН*м

en: Total
uk: Загальне

en: Total beam of submerged body
uk: Повна ширина зануреного тіла

[ctx: freestringsunit.rs_total_draft]
en: Total draft
uk: Повна осадка

en: Total length of submerged body
uk: Повна довжина зануреного тіла

en: Towing resistance as function of a speed
uk: Залежність буксирувального опору від швидкості

en: Transformation succeeded after
uk: Трансформація піде після

en: Translation vector
uk: Трансляція вектора

en: Transom area
uk: Площа транця

en: Transom deadrise
uk: Кут кілеватості на транці

en: Transom Immersed Area (m^2)            =
uk: Занурена площа транця, м^2              =

en: Transormation failed
uk: Трансформація невдала

en: Transparency tolerance
uk: Толерантність прозорості

en: Transverse center of buoyancy
uk: Ордината Ц.В.

en: Transverse metacentric radius
uk: Поперечний метацентричний радіус

en: Transverse moment of inertia
uk: Поперечний момент інерції

en: TRANSVERSE PROJECTED WIND AREA ..... AT :
uk: Лобова проєкція площі вітрильності..... AT :

en: Trim angle increment
uk: Приріст кута диферента

en: Trim angle Tau [degr]
uk: Кут диферента Tau, град

en: Type and series of propeller
uk: Тип та серія рушія

en: TYPE OF A SHIP OR NUMBER OF MASTS.... M :
uk: Тип судна або мачт ..................... M :

en: Type of a ship (1-15)
uk: Тип судна (1-15)

en: Type of fishing ship (Nsh = 1...3)
uk: Тип промислового судна (Nsh = 1...3)

en: Type of river ship  (Nsh = 1...3)
uk: Тип річкового судна    (Nsh = 1...3)

en: Type of ship     (Nship = 1...4)
uk: Тип судна        (Nship = 1...4)

[ctx: freestringsunit.rs_t_m_3]
en: t/m^3
uk: т/м^3

en: Unable to create a backup file!
uk: Неможливо створити файл!

en: Unable to create file!
uk: Не можу створити файл!

en: Unable to open file!
uk: Не можу відкрити файл!

en: Undo memory
uk: Undo пам'ять

en: Unexpected end of file!
uk: Раптовий кінець файлу!

en: Unknown fileversion
uk: Невідома версія файлу

en: Unknown intersection type
uk: Невідомий тип перетинання

en: Unknown point in mirror command!
uk: Невідома точка в mirror команді!

en: unlock all points
uk: unlock усі точки

en: unlock points
uk: unlock точки

en: Unsatisfactory stability, because Weather criteria K =
uk: Незадовільна остійність, так як критерій погоди К =

en: Using of spray strips with Cg> 0.5 inappropriate...
uk: Застосування реданів при Cg> 0.5 недоцільно

en: Value must be between
uk: Значення повинне бути між

[ctx: freestringsunit.rs_version]
en: Version
uk: Версія

en: Vertical Center of Bulb Area (m)       =
uk: Апліката Ц.Т. площі бульба, м           =

en: Vertical center of buoyancy
uk: Апліката Ц.В.

en: Vertical center of effort
uk: Апліката Ц.Т. площі ДП

en: Vertical of transverse metacenter
uk: Апліката поперечного метацентра

en: Vert. prismatic coefficient
uk: Коефіцієнт вертикальної повноти

en: Volume of bulb
uk: Об'єм бульба

en: Volume of rudder/keel
uk: Об'єм стерна/кіля

en: Volume properties
uk: Характеристики об'єму

en: Vp   =
uk: Vp     =

en: V(kts)   RF*K1      RAPP      RW         RB       RTR       RA       RAIR
uk: V(узл)   Rf*K1      Rapp      Rw         Rb       Rtr       Ra        Rair

en: V(kts)   RT(N)     PE(kW)      w        t     REQ.THR(N)    EtaH      EtaR
uk: V(узл)   Rt(Н)     Pe(кВт)     Wt        t      тяга T(Н)    EtaH      EtaR

en: V(kts)    V(m/s)      FN     SLRATIO     CF        CR        CA       RF
uk: V(узл)    V(м/с)      Fr     SLRATIO     Cf        Cr        Ca       Rf

en: W
uk: Вт

en: Wageningen B-Screw Series Propeller Preliminary Design
uk: Попередній розрахунок гребного гвинта серії В (Вагенінген)

en: Waited speed ship [knots]
uk: Очікувана швидкість ходу, вуз

en: Wake fraction Wt
uk: Коефіцієнт спутн. потоку Wt

en: Wake Fraction w                       =
uk: Коефiцiєнт побіжного потока Wt          =

en: Warning!!! Very big trim (Tf-Ta)
uk: Увага!!! Занадто великий диферент!

en: Waterline
uk: Ватерлінія

[ctx: freestringsunit.rs_waterlines]
en: Waterlines
uk: Ватерлінії

[ctx: freestringsunit.rs_waterplane_area]
en: Waterplane area
uk: Площа ватерлінії

en: Waterplane center of floatation
uk: Абсциса Ц.Т. площі ватерлінії

en: Waterplane coefficient
uk: Коефіцієнт повноти ВЛ

en: Waterplane Coefficient on LWL      CWP =
uk: Коефіцієнт повноти ватерлінії (КВЛ) Cwp =

en: Waterplane properties
uk: Характеристики ватерлінії

[ctx: freestringsunit.rs_water_density]
en: Water density
uk: Питома маса води

en: Water Density Rho (kg/m^3)            =
uk: Питома маса води Rho, кг/м^3            =

en: Water density [kg/m3]
uk: Питома маса води, кг/м^3

en: Water Density (kg/m^3)                 =
uk: Питома маса води, кг/м^3                =

en: Water Type                            =
uk: Тип води                                =

en: Water Type                             =
uk: Тип води                                =

en: Water viscosity
uk: В'язкість води

en: Weather criteria K
uk: Критерій погоди К

[ctx: freestringsunit.rs_weight]
en: Weight
uk: Вага

en: Weight, tonnes   =
uk: Маса, тон        =

[ctx: freestringsunit.rs_wetted_area]
en: Wetted area
uk: Змочена поверхня

en: Wetted area by Holtrop formulae is NOT right, because Cwp=0 !!!
uk: Тому що Cwp=0, то площа змоченої поверхні, що розрахована по Холтропу НЕ точна!!!

[ctx: freestringsunit.rs_wetted_surface_area]
en: Wetted surface area
uk: Змочена площа поверхні

en: Wetted Surface (m^2)                   =
uk: Змочена площа поверхні, м^2             =

en: Wind area righting lever
uk: Плече вітрильності

en: with bulb
uk: з бульбою

en: X coordinate
uk: X координата

en: X coordinate of wind area CoG
uk: Абсциса  Ц.Т. площі вітрильності

en: X of CoG
uk: Абсциса Ц.Т.

en: YachtRes, resistance prediction for sailing yachts, according to Prof. Gerritsma
uk: Визначення опору для морських суден і вітрильних яхт (проф.Gerritsma)

en: You have to set the mainparticulars first!
uk: Ви повинні спочатку встановити головні розмірення!

en: You must to increase Ae/Ao! May be cavitation and/or destruction of propeller.
uk: Необхідно збільшити Ae/Ao! Можлива кавітація й/або руйнування ГГ.

en: You must to increase number of blades until
uk: Необхідно збільшити число лопатей до

en: You need to select at least 3 controlpoints to create a new controlface
uk: Вам потрібно вибрати мінімум 3 controlpoints для створення нової controlface

en: Y coordinate
uk: Y координата

en: Y coordinate of DWL area CoG
uk: Ордината Ц.Т. площі ватерлінії

en: Zero thrust advance coeff. Jp_T0 =
uk: Відносна хода нульового упора   Jp_T0 =

en: Zero torque advance coeff. Jp_Q0 =
uk: Відносна хода нульового момента Jp_Q0 =

en: Z coordinate
uk: Z координата

en: Z coordinate of CoG
uk: Апліката Ц.Т. судна Zg

en: Z coordinate of wind area CoG
uk: Апліката Ц.Т. площі вітрильності

en: (degr)          (-)      (-)         (-)      (-)         (-)      (-)
uk: (град)           (-)      (-)         (-)      (-)         (-)      (-)

en: - by curve of propeller optimal frequency
uk: - по кривій оптимальних частот обертання гвинта

en: - calculated
uk: - розрахункове

en: - for selection of propeller diagram
uk: - для вибору гвинтової діаграми

en: - negative accelerated moving
uk: - при гальмуванні

en: - positive accelerated moving
uk: - при розгоні

en: - without shipwaves and depth water
uk: - без урахування хвилеутворення й мілководдя

en: - with shipwaves and depth water for
uk: - з урахуванням хвилеутворення та мілководдя для

en: .................LONG FORCE............LAT FORCE..........YAW MOMENT....
uk: .............Повздовжня сила........Поперечна сила........Момент рискання....

en: ----------------------------------------------------------------------------------------------
uk: --------------------------------------------------------------------------------------------

en: Blending
uk: Перетікання

[ctx: tfreehullwindow.backgroundclear.caption]
en: Clear
uk: Очистити

[ctx: tfreehullwindow.backgroundexport.caption]
en: Save
uk: Зберегти

en: Background image
uk: Фонове зображення

en: Origin
uk: Оригінал

en: Set scale
uk: Установити масштаб

en: Tolerance
uk: Допуск

en: Transparent color
uk: Прозорість кольорів

en: Visible
uk: Видимість

en: Camera
uk: Камера

en: FreeHullWindow
uk: 3D вид.

en: Deselect all     Esc
uk: Скасувати виділення всіх - Esc

en: Load
uk: Завантажити

en: Long telelens 200 mm.
uk: Довгофокусний об'єктив 200 мм.

en: Medium telelens 130 mm.
uk: Середньофокусний об'єктив 130 мм.

[ctx: tfreehullwindow.print.caption]
en: Print
uk: Друк

en: Save image
uk: Зберегти зображення

en: Zebra shading
uk: Зеброве зафарбування

en: Short telelens 90 mm.
uk: Короткофокусний об'єктив 90 мм.

en: Developablity check
uk: Перевірка разгортаємості

[ctx: tfreehullwindow.showflatshade.caption]
en: Shade
uk: Тіньове зафарбування

en: Gaussian curvature
uk: Скривлення по Гаусу

[ctx: tfreehullwindow.showwireframe.caption]
en: Wireframe
uk: Дротова модель

en: Standard lens 50mm.
uk: Стандартні лінзи 50мм.

en: View
uk: Вид

en: Bodyplan
uk: Корпус

en: Perspective
uk: 3D

en: Profile
uk: Бік

en: Wide lens 28 mm.
uk: Широкі лінзи 28 мм.

en: Zoom
uk: Збільшення

[ctx: tfreehullwindow.zoomextents.caption]
en: All
uk: Всі

[ctx: tfreehullwindow.zoomin.caption]
en: Zoom in
uk: Збільшити

[ctx: tfreehullwindow.zoomout.caption]
en: Zoom out
uk: Зменшити

en: Kaper resistance calculation.
uk: Розрахунок опору за методом Kaper для каное.

[ctx: tfreeresistance_kaper.checkbox2.caption]
en: Extract data from current hull
uk: Взяти дані з поточ.проекту

en: Half entrance angle
uk: Половина кута загостр.

en: Subm. transom ratio
uk: Змоч. площа транця

[ctx: tfreeresistance_kaper.label2.caption]
en: Length waterline
uk: Довжина по ватерлінії

[ctx: tfreeresistance_kaper.label3.caption]
en: Beam waterline
uk: Ширина по ватерлінії

[ctx: tfreeresistance_kaper.label4.caption]
en: Draft
uk: Осадка

[ctx: tfreeresistance_kaper.printbutton.hint]
en: Print the results of the calculation.
uk: Друк результатів розрахунку.

[ctx: tfreeresistance_kaper.tabsheet2.caption]
en: Results
uk: Результати

[ctx: tfreeresistance_kaper.toolbutton25.hint]
en: Close the window and save changes.
uk: Закрити вікно й зберегти зміни.

[ctx: tfreeresistance_kaper.toolbutton7.hint]
en: Close window without saving changes.
uk: Закрити вікно без збереження.

en: Active layer color
uk: Кольори активного шару

[ctx: tmainform.activelayercolor.hint]
en: Change the color of the currently active layer.
uk: Змінити кольори активного шару.

en: Add cylinder...
uk: Додати циліндр...

[ctx: tmainform.addpoint.caption]
en: Add
uk: Додати

en: Add a new controlpoint to the model.
uk: Додати нову точку у модель.

en: Show both sides
uk: Показ обох сторін

en: Show both sides of the model
uk: Показати обидві сторони моделі

en: Calculations
uk: Розрахунки

en: Cascade
uk: Каскадно

en: Check model
uk: Перевірка моделі

en: Check the model for errors and inconsitencies.
uk: Перевірка моделі на помилки й несумісності.

[ctx: tmainform.clearundo.caption]
en: Clear
uk: Очистити

[ctx: tmainform.curve1.caption]
en: Curve
uk: Крива

en: Decr. curvature scale
uk: Зменшення масштабу кривини

en: Decrease the scale of the curvature plots
uk: Зменшення масштабу кривин

[ctx: tmainform.delete.caption]
en: Delete
uk: Видалення

en: Delete all selected items.
uk: Видалити все обране.

en: Delete empty
uk: Видалити порожні

en: Delete empty layers from the model.
uk: Видалити порожні шари з моделі.

en: Delete all markers
uk: Видалити всі маркери

en: Delete all markers from the model.
uk: Видалити всі маркери з моделі.

[ctx: tmainform.deselectall.caption]
en: Deselect all
uk: Скасувати всі

en: Design hydrostatics
uk: Розрахунок гідростатики

en: Calculate hydrostatics for the design condition.
uk: Розрахунок гідростатики для проектних умов.

en: Develop plates
uk: Розгорнення поверхонь корпуса

en: Edge
uk: Ребро

[ctx: tmainform.edgecollapse.caption]
en: Collapse
uk: Колапс

en: Remove an edge by merging the two connected faces into one new face.
uk: Видалення крайки злиттям двох обраних поверхонь в одну нову.

[ctx: tmainform.edgecrease.caption]
en: Crease
uk: Лінії зламування

en: Switch selected edges between normal or crease edges (knuckle lines).
uk: Перемикач обраних крайок між нормальними й крайками злому (knuckle lines).

en: Extrude...
uk: Добування...

en: Create new controlfaces by extruding selected boundary edges.
uk: Створити нову поверхню видавлюючи обрані граничні крайки.

en: Split
uk: Розщеплення

en: Create new controlpoints by splitting an controledge into two.
uk: Створити нові контрольні точки розщеплюючи контрольну крайку на дві.

en: Edit
uk: Редагування

en: Project settings
uk: Установки проекту

en: Exit
uk: Вихід

en: Quit FreeShip
uk: Вихід з FreeShip

[ctx: tmainform.export1.caption]
en: Export
uk: Експорт

en: Export stations to Arcimedes
uk: Експорт шпангоутів в "Archimedes"

en: Coordinates...
uk: Координати в *.TXT...

en: Export all lines as 2D polylines.
uk: Експорт всіх ліній як 2D полілінії.

en: Export all lines as 3D polylines.
uk: Експорт всіх ліній як 3D полілінії.

en: Export all faces to a 3D DXF file.
uk: Експорт всіх граней в 3D DXF файл.

[ctx: tmainform.exportfef.caption]
en: FEF file...
uk: FEF файл...

en: Export to a FEF (Freeship Exchange Format) hull.
uk: Експорт в FEF (Freeship Exchange Format) корпус.

en: GHS...
uk: GHS *.GF

en: IGES
uk: IGES *.IGS

en: Wavefront file (Obj)...
uk: Wavefront файл (*.Obj)...

en: Offsets...
uk: Офсети в 3D *.TXT...

[ctx: tmainform.exportpart.caption]
en: Part...
uk: Частина у *.part

en: STL...
uk: STL *.STL

en: Face
uk: Грань

en: File
uk: Файл

[ctx: tmainform.filesave.caption]
en: Save
uk: Зберегти

en: Save file without prompting for the filename.
uk: Зберегти файл без запиту шляху для імені.

en: Save as...
uk: Зберегти як ...

en: Prompt for filename and save file.
uk: Шлях та ім'я для збереження файлу.

en: Hydrodynamics characteristics
uk: Гідро- й аеродинамічні характеристики

en: Hydrostatics...
uk: Криві елементів ТК

en: Calculate hydrostatics for a range of inputdata.
uk: Розрахунок гідростатики за вихідним даними.

[ctx: tmainform.import1.caption]
en: Import
uk: Імпорт

en: Bodyplan...
uk: Корпус...

en: Import a bodyplan and fit a surface.
uk: Імпорт у корпус і на поверхню.

en: Carene XYZ file...
uk: Carene *.XYZ файл...

en: Chines...
uk: Chines з *.txt

[ctx: tmainform.importfef.caption]
en: FEF file...
uk: FEF файл...

en: Import a FEF (Freeship Exchange Format) hull.
uk: Імпорт із FEF (Freeship Exchange Format) корпус.

en: Carlson .hul file...
uk: Carlson *.hul файл...

[ctx: tmainform.importmarkers.caption]
en: Import
uk: Імпорт

en: Michlet waves...
uk: Michlet хвилі...

[ctx: tmainform.importpart.caption]
en: Part...
uk: Частина з *.part

en: PolyCad
uk: PolyCad *.GEO

en: Surface...
uk: Поверхня з 3D *.TXT

en: VRML...
uk: VRML *.WRL

en: Import a VRML 1.0 file.
uk: Імпорт VRML 1.0 файлу.

en: Incr. curvature scale
uk: Збільшення масштабу кривини

en: Increase the scale of the curvature plots
uk: Збільшити масштаб кривин

en: Insert plane...
uk: Вставити точки...

en: Insert multiple new points on a 3D oriented plane.
uk: Вставка багатьох нових точок в 3D.

en: Intersections...
uk: Перетинання...

en: Show the window to add stations, buttocks, waterlines and diagonals.
uk: Показ вікна для додавання шпангоутів, батоксів, ватерліній і рибин.

en: Invert
uk: Переклацання нормалей

en: Flip the normal direction of the selected controlfaces.
uk: Переклацнути нормалі на обраних гранях.

[ctx: tmainform.keelrudderwizard.caption]
en: Keel and rudder wizard
uk: Кіль і стерно

en: Create a default rudder or keel.
uk: Створити стерно або кіль.

en: Auto group
uk: Автогрупування

en: Automatic grouping of connected controlfaces into a new layer.
uk: Автоматичне групування обраних граней у новий шар.

en: Dialog
uk: Діалогове вікно властивостей шарів

en: Show the window with layer properties.
uk: Показ вікна із властивостями шарів.

en: Intersect layers...
uk: Перетинання шарів...

en: Find the intersection of two layers.
uk: Знайти перетинання двох шарів.

en: Open...
uk: Відкрити...

en: Open a new file.
uk: Відкрити новий файл.

[ctx: tmainform.markers2.caption]
en: Markers
uk: Маркери

en: Mirror...
uk: Дзеркальне відображення...

en: Move...
uk: Переміщення...

en: Move the entire model.
uk: Перемістити всю модель.

[ctx: tmainform.newcurve.caption]
en: New
uk: Нова

en: Add a new curve to selected edges.
uk: Додати нову криву до обраних ребер.

en: Insert
uk: Вставка

en: Split a face by inserting a new edge between to selected points.
uk: Розщепити поверхню вставкою нової крайки між обраними точками.

[ctx: tmainform.newface.caption]
en: New
uk: Новий

en: Create a new controlface from selected controlpoints.
uk: Створити нову поверхню із обраних контрольних точок.

[ctx: tmainform.newlayer.caption]
en: New
uk: Новий

en: Add a new empty layer to the model.
uk: Додавання нового шару.

en: New...
uk: Нова...

en: Start a new model.
uk: Створити нову модель.

en: New window
uk: Нове вікно

en: Tools
uk: Засоби

en: Point
uk: Точка

en: Align
uk: Випрямлення

en: Project selected points on a straight line through the first and last selected point.
uk: Спроектувати обрані точки на пряму лінію через першу та останню обрані точки.

[ctx: tmainform.pointcollapse.caption]
en: Collapse
uk: Колапс

en: Merge two selected edges by removing their common controlpoint.
uk: Злити дві обрані крайки, видаляючи загальні точки.

en: Lock points
uk: Захват точок

en: Lock all selected controlpoints.
uk: Захват всіх обраних точок керування.

en: Unlock points
uk: Звільнити точки

en: Unlock all selected controlpoints.
uk: Звільнити всі обрані точки керування.

en: Unlock all points
uk: Звільнити всі точки

en: Unlock all locked controlpoints.
uk: Звільнити всі захоплені точки керування.

en: Preferences
uk: Установки

en: Hydrodynamics ship tasks
uk: Маневрені характеристики

en: Design of propeller
uk: Розрахунок гребного гвинта

[ctx: tmainform.ransform1.caption]
en: Transform
uk: Трансформації

en: Recent files
uk: Раніше викликані файли

en: Undo the previous modification.
uk: Повернути останню модифікацію.

en: Remove negative
uk: Видалити негатив

en: Removes all faces on the starbaordside of the hull.
uk: Забрати всі грані із правого борта.

en: Remove unused points
uk: Забрати невикористовувані точки

en: Delft yacht series
uk: Серія Delft для яхт або за методом Holtrop-1988

en: Method Fung-Leibman
uk: Метод Fung_Leibman-1995 для війскових кораблів

en: Method Hollenbach
uk: Метод Hollenbach-1998 для морських вантажних суден

en: Method Holtrop
uk: Метод Holtrop-1988(1984) для морських суден

en: KAPER
uk: Серія KAPER для каяків і каное

en: Multihull ships methods
uk: Методи для катамаранів та тримаранів

en: Method van Oortmerssen
uk: Методи для невеликих суден (траулерів й буксирів)

en: OST 5.0181-75 sea vessel series
uk: Серії по ГCT 5.0181-75 й інші методи

en: Planing resistance method
uk: Опір і потужність для глісерів

en: High Speed Round Bilge ships methods
uk: Методи для круглоскулих швидкісних катерів та суден

en: Rotate...
uk: Обертання...

en: Rotate selected items.
uk: Обертати обрані елементи.

en: Heeling and/or trimming...
uk: Кренувати й диферентувати...

en: Rotate all model items.
uk: Кренувати й диферентувати модель

en: Scale...
uk: Масштабування...

en: Scale selected items.
uk: Масштабування обрані елементи.

en: Select all
uk: Вибрати всі

en: Selection
uk: Вибір

en: SelectLeakPoints
uk: Вибір усіх leakpoints

en: Toggle buttocks visibility on or off.
uk: Зробити батокси видимими чи ні.

[ctx: tmainform.showcontrolcurves.caption]
en: Control curves
uk: Криві контролю

en: Show control curves.
uk: Показ кривих контролю.

en: Control net
uk: Контрольна сітка

en: Show control net.
uk: Показ контрольної сітки.

[ctx: tmainform.showcurvature.caption]
en: Curvature
uk: Кривизни

en: Show curvature plot of intersectionlines.
uk: Показ графіка кривизн ліній ТК.

en: Toggle diagonals visibility on or off.
uk: Зробити рибини або діагоналі видимими.

en: Flowlines
uk: Лінії струму

en: Show flowlines around the hull.
uk: Показ ліній струму на корпусі.

en: Grid
uk: Координатна сітка

en: Show grid of intersections in plan, profile and bodyplan view.
uk: Показ сітки перетинань на проекціях Бік, Напівширота й Корпус.

en: Hydrostatic features
uk: Гідростатичні параметри

en: Show certain hydrostatic key properties in the model.
uk: Розрахунок СПШ і Ц.Т.

[ctx: tmainform.showinterioredges.caption]
en: Interior edges
uk: Внутрішні грані

[ctx: tmainform.showinterioredges.hint]
en: Show interior edges.
uk: Показ внутрішніх граней.

en: Linesplan
uk: Теоретичне креслення

[ctx: tmainform.showmarkers.caption]
en: Markers
uk: Маркери

en: Show markers.
uk: Показ маркерів.

en: Normals
uk: Нормалі

en: Show normals of selected controlfaces.
uk: Показ нормалей на обраних поверхнях.

en: Toggle stations visibility on or off.
uk: Зробити шпангоути видимими чи ні.

en: Browse...
uk: Перегляд...

en: Toggle waterlines visibility on or off.
uk: Зробити ватерлінії видимими чи ні.

en: Tile
uk: Поруч

en: Lackenby...
uk: Афінне перетворення...

en: Undo the last modification.
uk: Повернути останню модифікацію.

en: Undo history
uk: Історія Undo

en: Visibility
uk: Видимості

en: Window
uk: Вікна
