en to es translation catalogue (1344 entries)

en: 1.1   This wind resistance prediction method in this program has been described by:
es: 1.1   El método de predicción de resistencia al viento de este programa se ha descrito en:

en: 1.2   Needed input data parameters:
es: 1.2   Parámetros de entrada necesarios:

en: 1. Do not found into \Exec or was damaged file
es: 1. No se encuentra en \Exec o el archivo se ha corrompido

en: 2-screw rudder slender/thick
es: Doble timón Esbelto/Alto

en: 2. Input datas are outside valid domain or catalog is not valid.
es: 2. Algunos de los datos de entrada están fuera del dominio de validez.

en: 3. This is very slow computer, Fcpu < 800 MHz.
es: 3. Es un computador muy lento, Fcpu < 800 MHz.

en: 4-brass Al+Mn+Fe; 5-bronze Neva-60; 6-bronze Neva-70; 7-stainless steel; 8-duralumin.
es: 4-latón Al+Mn+Fe; 5-bronce Neva-60; 6-bronce Neva-70; 7-acero inoxidable; 8-duraluminio.

en: 4. CPU is loaded more 80% another processes.
es: 4. La CPU está cargada más de un 80% con otros procesos.

en: 5.Standart deviation of database for typical resistance Hollenbach's method:
es: 5.Desv.Stdr. de la base de datos para la resistencia típica según método de Hollenbach:

en: Acceleration of ship calculation
es: Cálculo de Aceleración del buque

en: Acceleration of ship calculation results
es: Resultados de los cálculos de Aceleración del buque

en: Acceleration time [min (sec)]
es: Tiempo de Aceleración [min (sec)]

en: Acceleration, free and active brake calculation.
es: Cálculo de la Aceleración, Parada libre y asistida (reversión).

en: according to John Winters
es: según John Winters

en: according to modeling experiment
es: según modelos experimentales

en: Active brake of ship.
es: Parada asistida del buque.

en: Active brake of ship calculation (reverse)
es: Cálculo de la parada asistida (reversión)

en: Active brake of ship calculation (reverse) results
es: Resultados de los cálculos de Parada asistida (reversión) del buque

en: Active brake time [min (sec)]
es: Tiempo de parada asistida [min (sec)]

en: Added masses Coefficients for riverships:
es: Coeficientes de Masas Agregadas para barcos costeros:

en: Added masses Coefficients for seaships by folmulae [4]:
es: Coeficientes de Masas Agregadas para buques de mar según la fórmula [4]:

en: Added masses of a ship:
es: Masas Agregadas de un buque:

en: Added masses of equivalent ellipsoid body [3]:
es: Masas Agregadas del elipsoide equivalente [3]:

en: Additional calculations:
es: Cálculos adicionales:

en: Add cylinder
es: Inserta Cilindro

en: Add flowline
es: Inserta Línea de Flujo

en: Add multiple buttocks
es: Inserta varios Longitudinales

en: Add multiple diagonals
es: Inserta varias Diagonales

en: Add multiple stations
es: Inserta varias Secciones

en: Add multiple waterlines
es: Inserta varias Líneas de Agua

en: Add one buttock
es: Inserta un Longitudinal

en: Add one diagonal
es: Inserta una Diagonal

en: Add one station
es: Inserta una Sección

en: Add one waterline
es: Inserta una Línea de Agua

en: Advance Coefficient
es: Cfte. de Avance

en: Advance coefficient Jp
es: Coeficiente de Avance Jp

en: Advance Coefficient J                   =
es: Grado de Avance        J                   =

en: Advance of central hull A, mm
es: Avance de la carena central A, mm

en: Aerodynamic characteristics of a merchant ship
es: Características Aerodinámicas de un Buque Mercante

en: Aerodynamic coefficients Cx, Cy, 10*Cmz
es: Coeficientes Aerodinámicos Cx, Cy, 10*Cmz

en: Aerodynamic forces and moment without drift:
es: Fuerzas aerodinámicas y momento sin deriva:

en: Ae/Ao** > 1.3 You must to increase Dp.
es: Ae/Ao**>1.3 Debe incrementarse Dp.

en: Ae/Ao is out of limits for this diagram!!!
es: Ae/Ao está fuera de los límites de este diagrama!!!

en: align points
es: Alinea puntos

en: All of the selected points are locked and cannot be moved
es: Los puntos seleccionados están bloqueados y no se pueden mover

en: AL   - Lateral projected wind area [m2];
es: AL   - Área lateral proyectada al viento (m2);

en: Amplitude of roll
es: Amplitud de Balance

en: analyze surface
es: Analiza superficie

en: and
es: Y

en: and cannot be opened with this version
es: y no se puede abrir con esta versión

[ctx: freestringsunit.rs_angle]
en: Angle
es: Ángulo

[ctx: freestringsunit.rs_angles]
en: Angles
es: Ángulos

en: Angle between relative velocity and center line [degr.]
es: Ángulo entre la velocidad relativa y la línea de crujía [degr.]

[ctx: freestringsunit.rs_angle_between_thrust_and_keel_lines]
en: Angle between Thrust and Keel lines
es: Áng. entre líneas de Empuje y de Quilla

en: ANGLE OF
es: ÁNGULO DE

[ctx: freestringsunit.rs_angle_of_attack__degr_]
en: Angle of attack [degr]
es: Ángulo de ataque (°)

en: Angle of heel Psi
es: Ángulo de escora Psi

en: Angle of rel wind off bow [degr.]
es: Ángulo de incidencia del viento relativo con la proa (°)

en: Angle of trim
es: Ángulo de trimado

en: Apparent (relative) wind speed [m/s]
es: Velocidad del viento aparente (relativa) (m/s)

en: Appendages areas:
es: Área de Apéndices

[ctx: freestringsunit.rs_appendage_coefficient]
en: Appendage coefficient
es: Coeficiente de Apéndices

en: Appen. Drag (% Bare Hull Resistance)   =
es: Resist.Apénds.(% Resist. del casco desnudo)     =

en: Areas of keels
es: Áreas de quillas

en: Areas of rudders
es: Áreas de timones

en: Are you sure you want to continue?
es: ¿Seguro que quiere continuar?

en: Are you sure you want to delete all the markers?
es: ¿Seguro que quiere borrar todos los marcadores?

en: Are you sure you want to delete the
es: ¿Seguro que quiere borrar ...

en: Are you sure you want to delete this background image?
es: ¿Seguro que quiere borrar esta imagen de fondo?

en: Are you sure you want to quit
es: ¿Seguro que quiere salir?

en: Are you sure you want to reset the preferences
es: ¿Seguro que quiere resetear las Preferencias

en: AS   - Lateral projected area of superstructure [m2];
es: AS   - Área lateral de superestructura proyectada (m2);

en: Attention: Weight of a ship and displacement are difference more then 10% !
es: Atención: El peso del barco y el desplazamiento difieren más del 10%.!

en: ATTENTION!!!_
es: ATENCIÓN!!!_

en: ATTENTION!!! Calculated diameter of propeller is bigger then limited diameter Dp_lim=
es: ATENCIÓN!!!. El diámetro calculado del propulsor es mucho mayor al diámetro límite Dp_lim=

en: ATTENTION!!! Calculation for sea vessels by Holtrop-1988 method.
es: ATENCIÓN!!! Cálculos para barcos en mar según Holtrop-1988.

en: ATTENTION!!! ho =
es: ATENCIÓN.!!!. ho =

en: ATTENTION!!! Increase number of propellers or decrease estimate speed.
es: ATENCIÓN.!!!. Incremente el número de propulsores o disminuya la velocidad estimada.

en: ATTENTION!!! Limit of power in freeware Free!ship+ is reached!!!
es: ATENCIÓN.!!!. Alcanzado el Límite de potencia de Free!ship+ freeware!!!

en: ATTENTION!!! l_max <
es: ATENCIÓN.!!!. l_máx <

en: ATTENTION!!! Porpoising regime !!!
es: ATENCIÓN.!!!. Régimen de sincronía (/Porpoising/).!!!.

en: ATTENTION!!! Stopped acceleration calculation, because steady engine RPM
es: ATENCIÓN!!! Detenido el cálculo de la aceleración, porque el régimen constante

en: ATTENTION!!! The number of propeller diagram more then 11 is accessed in Pro version only!!!
es: ATENCIÓN.!!!. Números de diagrama de propulsor superiores a 11 sólo son accesibles en la versión Pro!!!

en: ATTENTION!!! The power of engine is very high!
es: ATENCIÓN.!!!. La potencia del motor es muy alta.!

en: ATTENTION!!! The power of engine is very low!
es: ATENCIÓN.!!!. La potencia del motor es muy baja.!

en: ATTENTION!!! The waiting speed is outside valid domain of calculated speed!!!
es: ATENCIÓN.!!!. La velocidad esperada cae fuera del dominio de validez de la velocidad calculada!!!

en: ATTENTION!!! This is diagram of propeller accessed in Pro version only!!!
es: ATENCIÓN.!!!. Este diagrama de propulsor sólo es accessible en la versión Pro!!!

en: ATTENTION!!! This is propeller with cavitation!
es: ATENCIÓN!!!. Este propulsor cavita!

en: ATTENTION!!! This is series NOT correct for this project!
es: ATENCIÓN.!!!. Esta serie no es apropiada para este proyecto.!!.

en: ATTENTION !!! Power is out valid domain 30 ... 400 BHP per unit for used diagram.
es: ATENCIÓN.!!!. Potencia está fuera del dominio de validez 30 ... 400 BHP por unidad para el diagrama utilizado.

en: ATTENTION !!! Vs is out valid domain 0 ... 40 knots for used diagram.
es: ATENCIÓN.!!!. Vs está fuera del dominio de validez 0 ... 40 kn. para el diagrama utilizado.

en: At least two layers are needed to perform this operation.
es: Se necesitan al menos dos capas para esta operación.

[ctx: freestringsunit.rs_average_chordlength]
en: Average chordlength
es: Long. cuerda media

en: Background image settings
es: Ajustes de Imagen de fondo

en: Beam on waterline
es: Bwl:       Manga en flotación

en: Beam over all
es: Manga máxima

en: Because Cwp=0, this wetted area is NOT right!!!
es: Porque Cwp=0, esta área mojada NO es correcta!!!

en: Because extrapolation is used, can be some errores.
es: Pueden haber errores porque se utiliza extrapolación

[ctx: freestringsunit.rs_bilge_keels]
en: Bilge keels
es: -  Quillas de Balance

en: Bilge keels area
es: Área de quillas de balance

[ctx: freestringsunit.rs_block_coefficient]
en: Block coefficient
es: Cb: Cfte. de Bloque

en: Block Coefficient on LWL            CB =
es: Coeficiente de Bloque sobre LWL                 CB  =

en: Bodyplan view
es: Vista Transversal

en: Brake power [kW]              Pb =
es: Potencia al freno (kW)     Pb =

en: BREADTH ............................ BR :
es: MANGA ................................... BR :

en: Bulbous characteristics
es: Características del Bulbo

en: Bulbous coefficient
es: Coeficiente del Bulbo

en: Bulb area on FP
es: Área de la sección del Bulbo en Ppr

en: Bulb Section Area at Station 0 (m^2)   =
es: Área seccional del Bulbo en la cuaderna 0 (m2)      =

en: Burrill Back Cavitation Constraint    =
es: Límite de Cavitación Dorsal de Burrill     =

en: Buttock
es: Longitudinal

[ctx: freestringsunit.rs_buttocks]
en: Buttocks
es: Longitudinales

en: Bwl/Tc is outside valid domain
es: Bwl/Tc está fuera de dominio de validez

en: by
es: según

en: by a diagram of 64 series
es: según diagrama de las Series 64

en: by a diagram of Braun
es: según diagrama de Braun

en: by a diagram of de Groot
es: según diagrama de Groot

en: by a diagram of Neyman
es: según diagrama de Neyman

en: by a diagram of Nordstrom
es: según diagrama de Nordstrem

en: by a diagram of NPL
es: según diagrama de NPL

en: by a diagram of SSPA
es: según diagrama de SSPA

en: by a diagram of Volodin
es: según diagrama de Volodin

en: by a method Holtrop-1988
es: según Holtrop-1988

en: by a method of Doubrovsky
es: según método de Dubrovsky

en: by a method of NIEWT (Russia)
es: según método de NIEWT (Russia)

en: by Benge-Afanasiev formulae
es: según fórmula de Benge-Afanasiev

en: by Benhe's formulae
es: según la fórmula de Benhe

en: by Clement-Blount 1963 method
es: según método de Clement-Blount 1963

en: by Clement-Poup 1961 method
es: según método de Clement-Poup 1961

en: by Compton-1986 method
es: según método de Compton-1986

en: by Danckwardt-1969 formulae
es: por la fórmula de Danckwardt-1969

en: by D.Savitsky
es: según D.Savitsky

en: by Fung-Leibman's method 1995
es: según método de Fung-Leibman - 1995

en: by Grigoriev formulae
es: según fórmula de Grigoriev

en: by hard-chine catamarans regression method
es: según método de regresión para catamaranes de pantoques rectos

en: by Hollenbach-1998
es: por Hollenbach-1998

en: by Karpov's formulae
es: según la fórmula de Karpov

en: by Lap-1954 formulae
es: por la fórmula de Lap-1954

en: by methods NIEWT, GIEWT and LIWT (Russia)
es: según métodos NIEWT, GIEWT y LIWT (Russia)

en: by method of Doubrovin
es: según método de Doubrovin

en: by method of Geers
es: según método de Geers

en: by method of Yeroshin
es: según método de Yeroshin

en: by Moomford's formulae
es: según la fórmula de Moomford

en: by Muragin's formulae
es: según la fórmula de Muragin

en: by M.Bunkov method
es: según método de M.Bunkov

en: by OCT 5.0181-75 (xUSSR)
es: según OCT 5.0181-75 (xUSSR)

en: by Papmehl's formulae with addings of KSRI (Russia)
es: por la fórmula de Pupmel modificada (CSIIRF (Russia))

en: by Radojcic-1985 method
es: según método de Radojcic-1985

en: by Ridgeley-Nevitt-1967 method
es: según método de Ridgeley-Nevitt-1967

en: by Robinson-1999 method
es: según método de Robinson-1999

en: by Russian Registry for sea ships
es: según el Registro Ruso para buques de mar

en: by Schneekluth-1988 formulae
es: por la fórmula de Schneekluth-1988

en: by Semeka's formulae
es: según la fórmula de Semeka

en: by UBC-1993 method
es: según método de UBC-1993

en: by van Oortmerssen-1971 formulae
es: según fórmula de van Oortmerssen-1971

en: by van Oortmerssen-1971 method
es: según método de van Oortmerssen-1971

en: by Vashedchenko-1985 formulae
es: según fórmula de Vashedchenko-1985

en: by Yeroshin's formulae
es: según la fórmula de Yeroshin

en: B    - Beam [m];
es: B    - Manga (m);

en: Caclulation added SSD parameters by GIMS (Russia):
es: El cálculo agregó parámetros SSD de GIMS (Rusia):

en: Calculated FrV=
es: FrV Calculado =

en: Calculated variables
es: Variables calculadas

en: Calculations of resistance and power by D.Savitsky method
es: Cálculos de Resistencia y Potencia según D.Savitsky

en: Calculations of resistance and power for planing ships by Lyubomirov I.P. formulaes
es: Cálculos de Resistencia y Potencia para cascos de planeo según fórmulas de Lyubomirov I.P.

en: Calculations of resistance and power for planing ships by Sedov L.I. method
es: Cálculos de Resistencia y Potencia para cascos de planeo según Sedov L.l.

en: Calculation aborted
es: Cálculos cancelados

en: Calculation is NOT possible with this data !!!
es: El Cálculo con estos datos NO es posible.!!!.

en: Calculation is NOT possible, because L/B<2 !!!
es: El cálculo no es posible, porque L/B<2 !!!

en: CALCULATION OF OPEN WATER CHARACTERISTICS OF A PROPELLER
es: CÁLCULO DE CARACTERÍSTICAS DEL PROPULSOR EN AGUAS LIBRES

en: Calculation of passport diagram
es: Cálculo del diagrama de transferencia

en: Calculation of propeller for selected engine
es: Cálculo del propulsor óptimo para un determinado motor

en: Calculation of propeller is stop, because Np set zero in resistance calculation!
es: Detenido el cálculo del propulsor, porque Np toma el valor cero en el cálculo de resistencia!

en: Calculation of propeller on cavitation by a method of Papmehl:
es: Cálculo del Propulsor en Cavitación según el método de Papmehl:

en: Calculation of propeller on general strength for r/D=0.3:
es: Cálculo del propulsor para un esfuerzo general sobre r/D=0.3:

en: Calculation of resistance for keeled yacht by Holtrop's method is impossible!!!
es: El cálculo de Resistencia para un yate de quilla por el método de Holtrop es imposible.!!!.

en: Calculation of the propeller elements for main engine selection
es: Cálculo del propulsor para la selección de un motor principal

en: CALCULATION OF WIND COEFFICIENTS OF A SHIP
es: CÁLCULO DE LOS COEFICIENTES DE VIENTO DE UN BUQUE

en: Calculation optimal elements of propeller for engine selection
es: Cálculo del propulsor para una selección de motores

en: Calculation SSD, DSD and weather criteria is available in metric system!
es: Cálculo de SSD, DSD y Criterio Meteorológico disponible solo en sistema métrico!

en: Cavitation Number Sigma                 =
es: Número de Cavitación   Sigma               =

en: Center
es: Centro

en: Centerline
es: Línea de Crujía

en: Center of Buoyancy LCB (m from FP)     =
es: Centro de Carena LCB (m desde FP)                =

en: Center of Buoyancy LCB (% LWL; + Fwd)  =
es: Centro de Carena LCB (% LWL; + a Pr.)            =

en: Centimeters
es: Centímetros

en: Choose a directory where you want to save the dxf files to:
es: Seleccione un directorio donde guardar los archivos DXF:

en: Click button for start selection of engine
es: Pulse botón para comenzar la selección del motor

en: Close hull
es: Casco cerrado

en: Coef.infl.nonuniform on thrust
es: Cfte.infl.no-uniforme de Empuje

en: Coef.infl.nonuniform on torque
es: Cfte.infl.no-uniforme de Par

en: Coef.infl. hull on diameter
es: Cfte.infl. del casco sobre el Diámetro

en: CoG X of FP area
es: CdG X de FP area

en: CoG Z bulb area
es: Z del CdG de la sección del bulbo en Ppr

en: collapse point
es: Colapsa punto

[ctx: freestringsunit.rs_comment]
en: Comment
es: Comentarios

en: Computing time
es: Tiempo de Cómputo

en: controlface(s) could be removed.
es: pueden eliminarse Cara(s) de control.

en: Controllable-Reversible-Pitch Propeller
es: Propulsor de Paso Variable

en: controlpoints(s) could be removed.
es: pueden eliminarse Punto(s) de control.

en: corner
es: esquina

en: Corrected metacentric height
es: Altura Metacéntrica Corregida

en: Corresponds to category navigation
es: Corresponde con categoría de navegación

en: Could not calculate limitpoint
es: No pudo calcular punto límite

en: Could not export surfaces.
es: No pudo exportar superficies

en: Could not find edge
es: No pudo encontrar arista

en: Could not find the interior point!
es: No pudo encontrar el punto interior!

en: Could not load program preferences from the following location
es: No pudo cargar las preferenias de programa desde la siguiente localización

en: Could not open the file.
es: No pudo abrir el archivo.

en: Could not save program preferences to the following location
es: No pudo guardar las preferencias del programa en la siguiente localización

en: Cp is outside valid domain
es: Cp está fuera de dominio validez

en: Created by
es: Creado por

[ctx: freestringsunit.rs_cross_curves]
en: Cross curves
es: Curvas Cruzadas (KN)

en: curves
es: curvas

en: Cx(Drag), Cy(Lift), m_z, Cd, 0.1*K
es: Cx(Drag),Cy(Lift),m_z,Cd,0.1*K

en: Data for propulsion saved!
es: Datos para propulsión guardados!

en: Date
es: Fecha

en: Deadrise amidships
es: Astilla Muerta al medio

en: Deck House/Cargo Frontal Area (m^2)    =
es: Área Frontal de Puentes y Escotillas sobre Cbta.(m2)=

en: degr
es: (°)

en: delete
es: Borra

en: Delete all buttocks
es: Elimina todos los Longitudinales

en: Delete all diagonals
es: Elimina todas las Diagonales

en: Delete all stations
es: Elimina todas las Secciones

en: Delete all waterlines
es: Elimina todas las Líneas de Agua

en: delete empty layers
es: Elimina Capas vacías

en: delete markers
es: Elimina Marcadores

en: Depth at the Bow (m)                   =
es: Profundidad a Proa (m)                              =

en: Depth of Shaft below Waterline (m)    =
es: Inmersión del eje bajo la flotación (m)    =

[ctx: freestringsunit.rs_designer]
en: Designer
es: Diseñador

en: Design beam
es: Manga de trazado

en: Design draft
es: Calado de trazado

en: Design length
es: Eslora de trazado

en: Design Margin Has Been Included in RT, PE, and REQ.THR = RT/(1-t).
es: Margen de diseño incluido en RT, PE, y REQ.THR = RT/(1-t).

en: Design Margin on RT,PE,REQ.THR (%)     =
es: Margen de Diseño sobre RT,PE,REQ.THR (%)            =

[ctx: freestringsunit.rs_diagonals]
en: Diagonals
es: Diagonales

en: Diameter of propeller [m]
es: Diámetro del Propulsor, (m)

en: Difference of midship draft
es: Diferencia de calados al medio

[ctx: freestringsunit.rs_disk_area_ratio_ae_ao]
en: Disk area ratio Ae/Ao
es: Rel. Área/Disco Ae/Ao

en: Displaced volume
es: Vol.:     Volumen desplazado

[ctx: freestringsunit.rs_displacement]
en: Displacement
es: Desplazamiento

en: Displacement step can not be zero.
es: Increm. Dplzto. NO puede ser cero

[ctx: freestringsunit.rs_distance]
en: Distance
es: Distancia

en: Distance between centerplans S, m
es: Distancia entre planos centrales S, m

en: Distance between the hulls, m
es: Distancia entre carenas, m

en: Distance between Thrust line and CoG
es: Distancia entre línea de Empuje y CdG

en: DISTANCE FROM BOW TO CENTROID ....... C :
es: DISTANCIA DE PROA AL CENTROIDE ….......... C :

en: Distance from bow (FP) to wind area CoG
es: Dist. desde proa al CdG del área expuesta

en: Distance from wind area CoG to DWL
es: Z sobre DWL del CdG del área expuesta

en: Distance [sea miles (m)]
es: Distancia [millas (m)]

en: Dome area
es: Área de Domo

en: double edges
es: bordes dobles

en: Do NOT calculate this task, because:
es: No se calcula esta tarea porque:

en: Do not have results of resistance calculation in this directory!
es: No existen resultados de Cálculos de Resistencia en esta carpeta!

en: Do not resistance calculation results of a ship!!!
es: No hay resultados de cálculo de resistencia del barco.!!!.

en: Do not set main dimensions Lpp, B and T !!!
es: No establezca las medidas principales LPP, B y T!!!

en: Do you want to adjust the markers too
es: ¿Quiere ajustar los marcadores también

en: Do you want to import the intermediate bulkheads?
es: ¿Quiere importar los mamparos intermedios?

en: Do you want to replace it with another one?
es: ¿Quiere reemplazarlo con algún otro?

en: Do you want to save it first?
es: ¿Quiere guardarlo primero?

en: Do you want to save the file as version
es: ¿Quiere guardar el archivo como versión

en: Draft Aft (m)                          =
es: Calado a Popa (m)                                   =

en: Draft Forward (m)                      =
es: Calado a Proa (m)                                   =

[ctx: freestringsunit.rs_draft_hull]
en: Draft hull
es: Calado

en: Draft on F.A.
es: Calado en Ppp

en: Draft on F.P.
es: Calado en Ppr

en: Draft on midship
es: Calado al medio

en: Drag force [kN]
es: Resistencia (kN)

en: edges
es: bordes

en: edges found with more then 2 faces connected to it!
es: aristas encontradas con más de 2 caras conectadas a ellas!.

en: Edge already exists
es: El borde ya existe

en: edge collapse
es: arista colapsa

en: edge extrusion
es: extrusión de borde

en: edge split
es: separar arista

en: Effective waterline length
es: Eslora en flotación efectiva

en: Efficiency of gearbox
es: Eficiencia del reductor

[ctx: freestringsunit.rs_efficiency_of_shaft]
en: Efficiency of shaft
es: Eficiencia del eje

en: Efficiency                   Eta =
es: Eficiencia                Eta =

en: empty layers deleted
es: capas vacías eliminadas

en: Ended frequency engine shaft [1/min (1/s)]
es: Frecuencia final del eje motor [1/min (1/s)]

en: Ended speed [knots (m/s)]
es: Velocidad final [kn (m/s)]

[ctx: freestringsunit.rs_end_speed]
en: End speed
es: Veloc. final

en: Engine power [kW]
es: Potencia del Motor, kW

en: Enter the printscale
es: Ingrese escala de impresión

en: Error in line
es: Error en línea

en: Error reading from file
es: Error leyendo de archivo

en: Error while assembling triangle!
es: Error ensamblando triángulo!.

en: Error: Cp=1 or Cwp=1
es: Error: Cp=1 o Cwp=1

en: Error: Lwl>90m or Lwl<=4m
es: Error: Lwl>90m o Lwl<=4m

en: Estimated
es: Estimado

en: Estimated advance             Jp =
es: Avance estimado            Jp =

en: Estimated displacement D
es: Desplazamiento estimado D

en: Estimated FrV=
es: Estimación de FrV=

en: Estimated Power Engine, [kW]([bhp])   =
es: Potencia Estimada de Motor, [kW]([bhp])  =

en: Expanded Area Ratio Ae/Ao               =
es: Relación de Área Expandida  Ae/Ao          =

en: Exposed shafts area:
es: Área expuesta de ejes

en: faces
es: caras

en: Feet
es: Pies

[ctx: freestringsunit.rs_filename]
en: Filename
es: Archivo

en: File hship.exe is not exists or damaged!!!
es: El archivo hship.exe no existe o está corrupto!!!

en: File Resist.cnf is not exists or damaged!!!
es: El archivo Resist.cnf no existe o está corrupto!!!

en: Final calculations of resistance and power by Clement-Blount's method
es: Cálculos finales de Resistencia y Potencia por el método de Clement-Blount

en: Final calculations of resistance and power by Clement-Poup's method
es: Cálculos finales de Resistencia y Potencia por el método de Clement-Poup

en: Final calculations of resistance and power by Compton's method
es: Cálculos finales de resistencia y potencia según método de Compton

en: Final calculations of resistance and power by Mercier and Savitsky's method
es: Cálculos Finales de Resistencia y Potencia según método de Mercier y Savitsky

en: Final calculations of resistance and power by method Fung-Leibman 1995
es: Cálculos Finales de Resistencia y Potencia según método de Fung-Leibman 1995

en: Final calculations of resistance and power by method Hollenbach-1998
es: Cálculos finales de Resistencia y Potencia según Hollenbach-1998

en: Final calculations of resistance and power by method van Oortmerssen-1971
es: Cálculos finales de Resistencia y Potencia según el método de van Oortmerssen-1971

en: Final calculations of resistance and power by M.Bunkov method
es: Cálculos finales de Resistencia y Potencia según método de M.Bunkov

en: Final calculations of resistance and power by Radojcic's method
es: Cálculos finales de resistencia y potencia según método de Radojcic

en: Final calculations of resistance and power by Ridgeley-Nevitt-1967 method
es: Resultados de resistencia y potencia según método de Ridgeley-Nevitt-1967

en: Final calculations of resistance and power by Robinson's method
es: Cálculos finales de resistencia y potencia según método de Robinson

en: Final calculations of resistance and power by UBC-1993 method
es: Resultados de resistencia y potencia según método UBC-1993

en: Final calculations of resistance and power for planing ships
es: Cálculos resultantes de Resistencia y Potencia para cascos de planeo

en: Final calculations of resistance and power prediction by
es: Cálculos finales de Resistencia y Predicción de Potencia mediante

en: Final calculations of resistance by
es: Cálculos finales de resistencia según

en: Final calculations of resistance by a method Holtrop-1988
es: Cálculos Finales de resistencia según Holtrop-1988

en: Fixed-Pitch Propeller
es: Hélice de Paso Fijo

en: flip normals
es: Invierte normales

en: for
es: para

en: forward line with DWL.
es: intersección de la roda con DWL.

en: for calculation is in Free!Ship directory!!!
es: para cálculos en la carpeta de Free!Ship.!!!.

en: for D=
es: para D=

en: for megayachts formulae
es: fórmula para megayates

en: for ship with transom
es: Para barco con estampa

en: Free brake of ship.
es: Parada libre del buque.

en: Free brake of ship calculation
es: Cálculo de la parada libre del buque

en: Free brake of ship calculation results
es: Resultados de los cálculos de Parada libre del buque

en: Free brake time [min (sec)]
es: Tiempo de parada libre [min (sec)]

en: FREE!ship linesplan
es: FREE!ship Plano de Formas

en: FREE!ship plate developments
es: FREE!ship Desarrollos de planchas

en: Frequency [1/min]
es: RPM del Propulsor, 1/min

en: Freq. of propeller rotation [1/min]
es: RPM del Propulsor, (1/min)

en: FrV is outside valid domain 1 ... 4 , used extrapolation for R_ap
es: FrV está fuera del dominio de validez 1 ... 4 , usada extrapolación para R_ap

en: ft^2
es: ft2

en: ft^2/s
es: ft2/s

en: ft^3
es: ft3

en: ft^4
es: ft4

en: Generalized longitudinal metacentric height H
es: Altura metacéntrica longitudinal generalizada H

en: Generalized transverse  metacentric  height h
es: Altura metacéntrica transversal generalizada h

en: GZd for Zg=
es: GZd  para Zg =

en: GZ for Zg=
es: GZ   para Zg =

en: GZ, [m]; GZd,  [m]
es: GZ, (m); GZd, (m)

en: Half Angle of Entrance (deg)           =
es: Semiángulo de Entrada (°)                           =

en: Half entrance angle of DWL
es: Semiángulo de entrada en DWL

en: Have not file
es: No hay ningún archivo

en: Have not input file for calculation is here!!!
es: Aquí no hay ningún archivo de entrada para cálculos.!!!.

en: Heeling angle at which righting lever=0 again
es: Ángulo de escora al que se anula de nuevo el brazo del par adrizante

en: Heeling angle for constant wind speed
es: Ángulo de escora para una determinada velocidad de viento

en: Heeling angle for GZ maximum
es: Ángulo de escora para GZ máximo

[ctx: freestringsunit.rs_heeling_angle___degr_]
en: Heeling angle, [degr]
es: Ángulo de Escora, (°)

en: Holtrop-1988 method
es: método de Holtrop-1988

[ctx: freestringsunit.rs_hull]
en: Hull
es: Casco

en: Hull bossing area
es: Área de henchimientos del casco

en: Hull characteristics above waterline
es: Características del casco sobre la flotación

[ctx: freestringsunit.rs_hydrodin_task2_note]
en: PROPELLER OPTIMIZATION PROGRAM (POP.1.5)
    M. G. Parsons, December, 1994
    1. METHODS:
    1.1    This program implements the Wageningen B-Screw Series regression equations presented
    by Oosterveld and van Oossanen [1]. The user can  either  evaluate a given propeller or use
    mathematical programming from Parsons [2] to  obtain  the  optimum  open  water  efficiency
    propeller for a given application.
    1.2   In the optimization mode, the user specifies the required thrust and speed of advance.
    The program then uses the Nelder and Mead Simplex Search method with  an  External  Penalty
    Function [2] to  determine  the  optimum  propeller. Wageningen  B-Screw  Series 3- through
    7-bladed propellers with Reynolds  number  corrections  are  available. Optimization  among
    blade number must be handled with separate runs for  each  blade  number  and  then  simple
    comparison. For  controllable-reversible-pitch  propeller  estimates, the  program  reduces
    the B-Screw Series open water efficiency  by 2 percent. The  program  includes  either  the
    Burrill five or ten percent back  cavitation  criterion [3]. The  optimization  independent
    variables are the expanded  area  ratio  Ae/Ao, the  pitch-diameter  ratio  P/Dp,  and  the
    propeller diameter Dp. The propeller RPM needed to produce  the  specified  thrust  (within
    about 1 lbf.) is determined at each step of the search in an internal loop. Thus,instead of
    having  RPM  as a fourth independent variable, it is established by the equality constraint
    that the produced  thrust must equal the required thrust. This is an implicit constraint so
    the required RPM is found by an iteration. The constraints on the variables are as follows:
    __3 <= Nblade <= 7;
    0.3 <=  Ae/Ao <= 1.05;
    0.5 <=  P/Dp  <= 1.40;
    Dpmin <= Dp   <= Dpmax;
    0.0  <=   J   <= 1.60;
    1 <= thrust loading <= 2 - by Burrill 5% or 10% limit.
    
    1.4 The optimization is for the maximum open water  efficiency  propeller that will produce
    the required thrust at the specified speed  of  advance. The  Burrill  5%  back  cavitation
    criterion is recommended. The program does  not  check  to  see  that  the resulting design
    is "slightly to the left" of the peak of the efficiency versus  J  diagram  as  is  usually
    recommended as margin if the  design  misses  the  predicted  operating point RPM. The user
    should check this on the graphical output.
    1.5 An error message will be  printed if the determination of the RPM needed to produce the
    required thrust does not converge within 400 iterations within the computations.
    1.6 Propeller Type allows the selection of a fixed-pitch or controllable-pitch propeller.
    At this time, only the Wageningen B-Screw Series is supported and the open water efficiency
    is reduced by 2 percent  for  the controllable-pitch propeller option to reflect the larger
    hub.
    1.7 Propeller Characteristics  obtains  the  blade  number and the basic parameters for the
    propeller. If the optimization option is being used, the parameters are the initial  values
    used by the search algorithm. If the evaluation option is  being used, the  parameters  are
    those evaluated by the program.
    1.7.1 Nblade number of blades on propeller, 3 through 7 supported.
    1.7.2 Ae/Ao initial point for search or evaluated expanded area ratio.
    1.7.3 P/Dp initial point for search or evaluated pitch diameter ratio.
    1.7.4 Dp initial point for search or evaluated propeller diameter in meters.
    1.8 Operating  Conditions  obtains the ship speed, wake fraction, and thrust required from
    the propeller. It also allows  the  selection  of  the  5%  or  10% Burrill back cavitation
    constraint and obtains  the  submergence  of  the  shaft centerline needed to calculate the
    Cavitation Number at the blade tip.
    1.8.1 THR required thrust per propeller in kilonewtons, THR = Rt/Zp/(1 - t);
    1.8.2 Vk - ship speed in knots;
    1.8.3 w - average longitudinal wake fraction;
    1.8.4 HWLM - depth of shaft centerline below waterline in meters.
    1.9 Water Properties allows the choice of fresh water @ 15C, salt water @ 15C or user-spe-
    cified water properties.
    1.10 When the optimization is selected, a minimum and maximum propeller  diameter  must  be
    specified. The user can also enter a run specific identifier at this point, if desired.
    1.10.1 Dpmin - Minimum propeller diameter in meters. Typically this is about 25% of Dpmax for
    fixed-pitch propellers and about 35% of Dpmax for controllable-pitch propellers.
    1.10.2 Dpmax - Maximum propeller diameter permitted by hull and required clearances,in meters.
    1.11 When the analysis process is completed, the program can be produce an open water efficiency,
    KT, and KQ versus J and plot graphics.
    REFERENCES:
    1.Oosterveld, M. W. C., and  van Oossanen, P. , " Further  Computer-Analyzed  Data  of  the
    Wageningen B-Screw Series," International Shipbuilding Progress, Vol.22, No.251, July,1975.
    2.Parsons, M. G., "Optimization Methods for Use in Computer-Aided Ship Design," Proceedings
    of the First SNAME STAR Symposium, 1975.
    3.Comstock,J.P. (Ed.), Principles of Naval Architecture, Vol. II, 1988  Edition, SNAME, New
    York, p.182.
es: AT   - Área transversal proyectada al viento (m2);
    S    - Longitud del perímetro de proyección lateral, con exclusión de WL y elementos delgados;
    C    - Distancia de proa al centroide del área lateral proyectada (m);
    M    - Número de grupos distintos de mástiles o postes principales;
    1.2.1   Número de grupos de mástiles M:
    1  - Buques de pasaje y ferrys;
    2  - Buques de Carga con motores al centro, en carga;
    3  - Buques de Carga con motores al centro, en lastre;
    4  - Buques de Carga con motores a popa, en carga;
    5  - Buques de Carga con motores a popa, en lastre;
    6  - Tanques y Mineraleros con el puente al centro, en carga;
    7  - Tanques y Mineraleros con el puente al centro, en lastre;
    8  - Tanques y Mineraleros con el puente a popa, en carga;
    9  - Tanques y Mineraleros con el puente a popa, en lastre;
    10 - Arrastreros por popa;
    11 - Remolcadores;
    12 - Tanques, Graneleros, buques de Carga General con la máquina a popa;
    13 - Barcos de Pasaje, ferrys, Portacontenedores con carga sobre Cubierta;
    14 - Barcos de transbordo de carga con carga sobre Cubierta;
    15 - Barcos de transbordo de carga con carga abierta.
    1.3    Datos de Salida:
    Cx = Fx/(0.5*RHOA*Vr^2*AT)+-1.96*Stand_Err(X)        - Coeficiente de Fuerza longitudinal;
    Cy = Fy/(0.5*RHOA*Vr^2*AT)+-1.96*Stand_Err(Y)        - Coeficiente de Fuerza lateral;
    Cmz= Mz/(0.5*RHOA*Vr^2*AT*SLOA)+-1.96*Stand_Err(Mz)  - Coeficiente de Momento de Giro,
    RHOA - densidad del aire;
    Vr   - RMS de la velocidad relativa del viento entre el nivel del agua y lo alto de la superestructura.

en: Hydrostatics calculation is not possible, because there is leak point under DWL!!!
es: No es posible el cálculo de Hidrostáticas, porque hay algún punto de escape bajo DWL!!!

en: If SigmaB/4 > 1 ==>
es: Si SigmaB/4 < 1 ==>

en: If SigmaB > 1 ==>
es: Si SigmaB < 1 ==>

en: Impeller Type:
es: Impulsor tipo:

en: import bodyplan
es: importa Cartilla de Trazado

en: import carene file
es: importa CARENE

en: import chines
es: importa codillos

en: import markers
es: importa marcadores

en: Import part
es: Importa Parte

en: import PolyCad file
es: Importa PolyCad

en: import surface
es: Importa Superficie

en: import VRML file
es: Importa VRML

en: import .Fef file
es: importa .FEF

en: import .hul file
es: importa .HUL

en: inconsistent normals
es: Normales inconsistentes

en: Incr. distance
es: Incr. distancia

en: Initial Expanded Area Ratio Ae/Ao     =
es: Relación inicial de Área Expandida Ae/Ao   =

en: Initial longitudinal metacentric height Ho
es: Altura Metacéntrica Longitudinal inicial Ho

en: Initial Pitch Diameter Ratio P/Dp     =
es: Relación Inicial de Paso/Diám.       P/Dp  =

en: Initial Propeller Diameter Dp (m)     =
es: Diámetro Inicial del Propulsor     Dp (m)  =

en: Initial stability
es: Estabilidad Inicial

en: Initial transverse metacentric height ho
es: Altura Metacéntrica Transveral inicial ho

en: Input variables
es: Variables de Entrada

en: Input Verification:
es: Verificación de Entrada:

en: insert plane intersections
es: Inserta Intersecciones con plano

en: Invalid contour distance.
es: Distancia de Contorno inválida

en: Invalid coordinate
es: Coordenada no válida

en: Invalid displacement
es: Desplazamiento no válido

en: Invalid floating point value in surface
es: Valor de punto flotante en superficie no válido

en: Invalid integer value in surface
es: Valor entero en superficie no válido

en: Invalid unit identifier!
es: Identific. de unidad no válido!.

en: Invalid value
es: Valor no válido

en: Invalid wave pattern file!
es: Archivo de modelo de ola no válido!.

en: Invalid x-coordinate in surface
es: Coord.X no válida en superficie

en: Invalid y-coordinate in surface
es: Coord.Y no válida en superficie

en: Invalid z-coordinate in surface
es: Coord.Z no válida en superficie

en: is lower then critical. Increase engine power.
es: de RPM del motor es inferior al crítico. Incremente la potencia del motor.

en: is no valid numeric input
es: no es una entrada numérica válida

en: is outside valid domain
es: está fuera del dominio de validez

en: iterations
es: iteraciones

en: KAPER resistance for canoes and kayaks
es: Resistencia de KAPER para canoas y kayaks

[ctx: freestringsunit.rs_keel]
en: Keel
es: Orza/Quilla

en: Keel's properties
es: Propiedades de la Quilla

en: kg
es: kG

en: kg/ft^3
es: kg/ft3

en: kg/m^3
es: kg/m3

en: Kinematic Viscosity Nu (m^2/sec)      =
es: Viscosidad Cinemática   Nu (m2/sec)        =

en: Kinematic Viscosity (m^2/s)            =
es: Viscosidad Cinemática (m2/s)                        =

en: km/hour
es: km/hr

en: kN
es: kn

en: knots
es: kn

en: KN sin(Psi)
es: KN seno(Psi)

en: |10 | Wdz    |[m3] |
es: |10 | Wdz    |(m3) |

en: |11 | G      |[kg] |
es: |11 | G      |(kg) |

en: |12 | Pc     |[kN] |
es: |12 | Pc     |(kN) |

en: |17 | SigmaB |  -  |
es: |17 | SigmaB | (-) |

en: |18 |SigmaB/4|  -  |
es: |18 |SigmaB/4| (-) |

en: Lackenby tranformation
es: Transformación de Lackenby

en: Last state
es: Último estado

en: Lateral area
es: Área lateral

en: Lateral force [kN]
es: Fuerza lateral (kN)

en: Lateral plane
es: Plano lateral

en: LATERAL PROJECTED WIND AREA ........ AL :
es: PROYECCIÓN LATERAL DEL ÁREA DE VIENTO.... AL :

en: LATERAL PROJ. AREA OF SUPERSTRUCTURE AS :
es: PROYECN. LATERAL ÁREA DE SUPERESTRUCTURAS AS :

en: Lateral wind area
es: Área lateral de viento

[ctx: freestringsunit.rs_layer]
en: Layer
es: Capas

en: layer grouping
es: Agrupar en capa

en: layer intersection
es: Intersección de capas

en: layer properties
es: Propiedades de capa

en: lbs/ft^3
es: lbs/ft3

en: LCB is outside valid domain
es: LCB está fuera de dominio validez

en: leak points
es: puntos de escape

[ctx: freestringsunit.rs_length]
en: Length
es: Eslora

en: Length of cylindrical body, m
es: Longitud del cuerpo cilíndrico, m

en: LENGTH OF PERIMETER ................. S :
es: LONGITUD DE PERÍMETRO .................... S :

en: Length of Waterline LWL (m)            =
es: Eslora en Flotación LWL (m)                         =

en: Length on waterline
es: Lwl:       Eslora en flotación

en: LENGTH OVERALL ................... SLOA :
es: ESLORA MÁXIMA ......................... SLOA :

en: Length over all
es: Eslora total

en: Length over surface Los
es: Eslora sobre superficie Los

en: Limit diameter of propeller [m]
es: Diámetro máximo de propulsor, (m)

en: Limit of power in freeware Free!ship+ is reached or increase diameter of propeller!!!
es: Límite de potencia superado en Free!Ship+ o Aumentar el Diámetro del propulsor.

en: Limit of speed in freeware Free!ship+ is reached!!!
es: Alcanzado el Límite de velocidad de Free!ship+ freeware!!!

en: |Num|Charact.|Meas.|                        M E A N I N G S                        |
es: |Nro| Valor. | Uds.|                      S I G N I F I C A D O                    |

en: Location
es: Posición

en: Locked points can not be moved!
es: Puntos bloqueados no pueden ser movidos!.

en: lock points
es: Bloquea puntos

en: Longitudinal center of buoyancy
es: LCB:     Pos.Long. del Centro de Carena

en: Longitudinal center of effort
es: Pos.Long. del Centro de Esfuerzos

en: Longitudinal derivational moment
es: Momento derivacional Longitudinal

en: Longitudinal metacentric radius
es: BMl:   Radio Metacéntrico Longitudinal

en: Longitudinal moment of inertia
es: Il:    Mto.Inercia Longitudinal

en: Longitudinal transverse metacenter
es: KMl:   Altura Metacéntrica Longitudinal

en: |Propeller's metal:|   1   |   2   |   3   |   4   |   5   |   6   |   7   |   8   |
es: |Metal del Propulsr|   1   |   2   |   3   |   4   |   5   |   6   |   7   |   8   |

en: Lwl/Bwl is outside valid domain
es: Lwl/Bwl está fuera de dominio de validez

en: Lwl/V^3 is outside valid domain
es: Lwl/V^3 está fuera dominio validez

en: | 1 | Bmax   | [m] |
es: | 1 | Bmáx   | (m) |

en: | 2 | Bl     | [m] |
es: | 2 | Bl     | (m) |

en: | 3 | e      | [m] |
es: | 3 | e      | (m) |

en: | 4 | fi     | degr|
es: | 4 | fi     | (°) |

en: | 5 | Gp     |  -  |
es: | 5 | Gp     | (-) |

en: | 6 | Gt     |  -  |
es: | 6 | Gt     | (-) |

en: | 9 | F      |[m2] |
es: | 9 | F      |(m2) |

en: | Character.  |-------------------+--------------------+  Twin-screw ship  |
es: | Característ.|-------------------+--------------------+ Buque de dos ejes |

en: | D        |  [m]   |
es: | D        |  (m)   |

en: | Eta0     |  [-]   |
es: | Eta0     |  (-)   |

en: | EtaD     |  [-]   |
es: | EtaD     |  (-)   |

en: | Jopt     |  [-]   |
es: | Jopt     |  (-)   |

en: | J        |  [-]   |
es: | J        |  (-)   |

en: | Kdt      |  [-]   |
es: | Kdt      |  (-)   |

en: | Knt      |  [-]   |
es: | Knt      |  (-)   |

en: | Kt       |  [-]   |
es: | Kt       |  (-)   |

en: | n        |[1/min] |
es: | n        |(1/min) |

en: | Pe       |  [kW]  |
es: | Pe       |  (kW)  |

en: | Ps_r     |  [kW]  |
es: | Ps_r     |  (kW)  |

en: | Ps       |  [kW]  |
es: | Ps       |  (kW)  |

en: | P/D      |  [-]   |
es: | P/D      |  (-)   |

en: | R        |  [kN]  |
es: | R        |  (kN)  |

en: | Speed | Speed | Fr_V  |   R_f  |   R_r  |   R_T  |  Power  |  R_T_e | Power_e |
es: | Veloc | Veloc | Fr_V  |   R_f  |   R_r  |  R_T   |Potencia |  R_T_e | Poten_e |

en: | Speed | Speed |  Fr   |   R_f  |   R_r  |   R_T  |  Power  |  R_T_e | Power_e |
es: | Veloc | Veloc |  Fr   |   R_f  |   R_r  |  R_T   |Potencia |  R_T_e | Poten_e |

en: | Speed | Speed |  Fr   |   R_f  |   R_r  |   R_T  |  Power  |   Wt  |   t   |
es: | Veloc | Veloc |  Fr   |   R_f  |   R_r  |   R_T  |Potencia |   Wt  |   t   |

en: | Speed | Speed |  Fr   |   R_f   |   R_r   |    R_T    |  Power  | Cp opt. | LCB opt |
es: | Veloc | Veloc |  Fr   |   R_f   |   R_r   |    R_T    |Potencia | Cp opt. | LCB opt |

en: | Speed | Speed |  Fr   |   R_v  |   R_r  |   R_T  |  Power  |  R_T_e | Power_e |
es: | Veloc | Veloc |  Fr   |   R_v  |   R_r  |  R_T   |Potencia |  R_T_e | Poten_e |

en: | Speed | Speed |  S/L  | R frict.| R resid.| R total | Spilman |
es: | Veloc.| Veloc.|  S/L  | R frict.| R resid.| R total | Spilman |

en: | Tb       |  [kN]  |
es: | Tb       |  (kN)  |

en: | Va       |  [m/s] |
es: | Va       | (m/s)  |

en: | Vs       |  [kn]  |
es: | Vs       |  (kn)  |

en: |  Value   |Measurem|              M e a n i n g s               |
es: |  Valor   |  Uds   |           S I G N I F I C A D O            |

en: |  Value   |Measurem|               M E A N I N G S              |
es: |  Valor   |   Uds. |           S I G N I F I C A D O            |

en: |  [kn] | [ft/s]| ratio |  [lbs]  |  [lbs]  |  [lbs]  |  [lbs]  |
es: |  (kn) | (ft/s)| ratio |  (lbs)  |  (lbs)  |  (lbs)  |  (lbs)  |

en: |  [kn] | [m/s] | ratio |   [N]   |   [N]   |   [N]   |   [N]   |
es: |  (kn) | (m/s) | ratio |   (N)   |   (N)   |   (N)   |   (N)   |

en: |  [kn] | [m/s] |  [-]  |  [kN]  |  [kN]  |   [kN] |   [kW]  |   [kN] |   [kW]  |
es: |  (kn) | (m/s) |  (-)  |  (kN)  |  (kN)  |  (kN)  |   (kW)  |   (kN) |   (kW)  |

en: |  [kn] | [m/s] |  [-]  |   [N]  |   [N]  |   [N]  |   [W]   |   [N]  |   [W]   |
es: |  (kn) | (m/s) |  (-)  |   (N)  |   (N)  |   (N)  |   (W)   |   (N)  |   (W)   |

en: |  [kn] |   -   | [degr]|  [kN]   |  [kN]   |  [kN]   |  [kW]   |
es: | (kn)  |   -   |  (°)  |   (kN)  |   (kN)  |   (kN)  |  (kW)   |

en: |  [kn] |   -   | [degr]|  [lbf]  |  [lbf]  |  [lbf]  |  [ehp]  |
es: | (kn)  |   -   |  (°)  |  (lbf)  |  (lbf)  |  (lbf)  |  (ehp)  |

en: |  [kn] |   -   |   -   |  [kN]   |   [kN]  |   [kN]  |  [kW]   |
es: |  (kn) |   -   |   -   |  (kN)   |   (kN)  |   (kN)  |  (kW)   |

en: |   Value  |              M E A N I N G S               |
es: |  Valor   |           S I G N I F I C A D O            |

en: |   Vs  |  FrB  |  Tau  |   R_f   |   R_p   |   R_t   |   Pe    |
es: |   Vs  |  FrB  |  Alfa |   R_f   |   R_d   |   R_t   |   Pe    |

en: |    n     | [1/min]|
es: |    n     | (1/min)|

en: |    Parameter    |   Calculated |   Optimal   |
es: |    Parámetro    |   Calculado  |   Óptimo    |

en: |    Pd    |   [kW] |
es: |    Pd    |  (kW)  |

en: |    Ps    |  [kW]  |
es: |    Ps    |  (kW)  |

en: |    Te    |   [kN] |
es: |    Te    |  (kN)  |

en: |    vs    |   [kn] |
es: |    vs    |  (kn)  |

en: |             |    Design draft   |   Ballast draft    |                   |
es: |             |Calado de Proyecto | Calado en Lastre   |                   |

en: |             |            Single-screw ship           |                   |
es: |             |           Buque de un solo eje         |                   |

en: Marker has no owner!
es: Marcador sin origen!

en: Maximal GZ
es: GZ Máximo

en: Maximal heeling moment
es: Máximo momento por escora

[ctx: freestringsunit.rs_maximal_speed]
en: Maximal speed
es: Veloc. Máxima

en: Maximal wind moment
es: Máximo momento por viento

en: Maximum Beam on LWL (m)                =
es: Manga Máxima en Flotación (m)                       =

en: Maximum Diameter Constraint Dpmax (m) =
es: Diámetro Máximo Dpmáx (m)                  =

en: Maximum dynamic heeling angle
es: Máximo ángulo de escora dinámico

en: Maximum efficiency      Eta0_max =
es: Eficiencia Máxima    Eta0_máx =

en: Mean Draft (m)                         =
es: Calado Medio (m)                              =

en: measured from the aft perpendicular at X=0.0
es: medido desde Ppp donde X=0.0

en: measured from the keel line of the hull
es: medido desde la línea de quilla de la carena

en: Merchant ship
es: Barco Mercante

[ctx: freestringsunit.rs_meters]
en: Meters
es: Metros

en: Method (Nm=1 - Geers; Nm=2 - Doubrovin)
es: Métodos (Nm = 1 - Geers; Nm = 2 - Doubrovin)

en: Midship area
es: Área de la Sccn.Media

en: Midship area above waterline
es: Área emergente de la Sccn.Media

en: Midship coefficient
es: Cm:       Cfte. de la maestra

en: Midship Coefficient to LWL       CM=CX =
es: Coeficiente de la Maestra sobre LWL          CM=CX  =

[ctx: freestringsunit.rs_midship_draft]
en: Midship draft
es: Calado al medio

en: Midship location
es: Posición Sccn. Media

en: Midship properties
es: Propiedades de la Sección Media

en: Midship section area
es: Sm:       Área de la sección media

en: Millimeters
es: Milímetros

en: Minimal board height over DWL
es: Francobordo mínimo sobre DWL

en: Minimum Diameter Constraint Dpmin (m) =
es: Diámetro Mínimo  Dpmín (m)                 =

en: mirror
es: Simetría

en: Model is ok.
es: El modelo es Ok!.

en: modified
es: modificado

en: Molded Volume (m^3)                    =
es: Volumen de trazado (m3)                                 =

en: move
es: mover

en: m^2
es: m2

[ctx: freestringsunit.rs_m_2_s]
en: m^2/s
es: m2/s

en: m^3
es: m3

en: m^4
es: m4

en: Need enable automoving model to baseline or set new project draft.
es: Necesita activar el autoajuste del modelo a la L. Base o establecer otro calado de proyecto.

en: Need restart calculation "Design hydrostatics" for model displacement balance...
es: Necesita reiniciar el cálculo "Hidrostáticas de Diseño" para equilibrar el desplazamiento del modelo...

en: new controlcurve
es: nueva curva de control

en: New coordinate
es: Nueva coordenada

en: new edge
es: Nueva arista

en: new face
es: nueva cara

en: New increment distance
es: nuevo incremento de distancia

en: New intersection
es: Nueva intersección

en: new layer
es: nueva capa

en: new model
es: Nuevo modelo

en: New range of intersections
es: Nuevo rango de intersecciones

en: normals flipped to point outward
es: normal sobre el punto vuelta hacia afuera

en: Note 1: Calculated number of hull surface areas  :
es: Nota 1: Número calculado de áreas de superficies de carenas :

en: NOTE 1: Draft (and all other vertical heights) is measured from point of the hull Z=0.
es: NOTA 1: El Calado, y todas las demás alturas verticales, están medidos desde el punto Z=0 de la carena.

en: Note 2: Added masses are be devided on           :
es: Nota 2: Las Masas Agregadas se han dividido en              :

en: NOTE 2: All calculated coefficients based on actual dimensions of submerged body.
es: NOTA 2: Todos los coeficientes se calculan en base a las dimensiones actuales del cuerpo sumergido.

en: NOTE 2: All calculated coefficients based on project length), draft and beam.
es: NOTA 2: Todos los coeficientes se calculan en base a la eslora de proyecto, calado y manga.

en: Note 3: The bulb characteristics was calculated right, if F.P. is through point of intersection
es: Nota 3: Las características del bulbo se calculan rectas, cuando Ppr. pasa por el punto de

en: NOTE: Appendage resistance is calculated for stationary engine
es: NOTA: La resistencia de Apéndices está calculada para un régimen de motor estacionario

en: NOTE: Coefficients Wt, t and EtaR were calculated by formulaes of method Holtrop-
es: NOTA: Los coeficientes Wt, t y EtaR están calculados por las fórmulas del método de Holtrop-

en: Note: Coefficients (Wt,t,nr,Cp_opt,Lcb_opt) are calculated for speed Vs =
es: Nota: Los Coeficientes (Wt, nr, Cp_opt,Lcb_opt) están calculados para Vs =

en: Note: In parentheses the minimum values of demanded parameters are specified
es: Nota: Se especifican entre paréntesis los valores mínimos requeridos para los parámetros

en: Note: Propeller's metal:  1-brass Mn+Fe; 2-bronze Al+Fe H9-4-4; 3-carbon steel;
es: Nota: Metal del propulsor:  1-latón Mn+Fe; 2-bronce Al+Fe H9-4-4; 3-acero al carbono;

en: Not all points could be added while collapsing edge
es: No pudo añadir todos los puntos al colapsar la arista

en: not modified
es: no modificado

en: No faces could be removed.
es: No pudo eliminar caras.

en: No geometry imported.
es: Geometría no importada

en: No intersection points found.
es: Puntos de intersección no encontrados.

en: No markers could be imported.
es: No pudo importar Marcadores.

en: No meshdata could be imported
es: No pudo importar Matriz de datos

en: No points to transfom in the current selection
es: No hay puntos que transformar en la selección actual

en: No printer assigned
es: No hay asignada impresora

en: Number of a ship series
es: Número de series de buques

[ctx: freestringsunit.rs_number_of_blades]
en: Number of blades
es: Número de palas

en: Number of blades is out of limits for this diagram!!!
es: Número de palas excede los límites de este diagrama!!!

en: Number of columns
es: Número de columnas

en: Number of desired controlpoints on each station
es: Número deseado de puntos de control por sección

[ctx: freestringsunit.rs_number_of_diagram]
en: Number of diagram
es: Nro. de Diagrama

en: Number of hulls
es: Número de carenas

en: Number of masts and posts (1-7)
es: Número de mástiles y postes (1-7)

[ctx: freestringsunit.rs_number_of_propellers]
en: Number of propellers
es: Número de Propulsores

en: Number of Propeller Blades            =
es: Número de Palas de la hélice               =

en: Number of prototype in BD (Npr = 0...20)
es: Número de prototipo DB (Npr = 0 ... 20)

en: Number of rows
es: Número de filas

en: OK! Propeller is not cavitate.
es: OK! El propulsor no cavita.

en: Old backup could not be removed!
es: No pudo eliminar Backup anterior!.

en: One or more parameters are outside valid domain:
es: Uno o más parámetros están fuera del dominio de validez:

en: Only boundary edges can be extruded!
es: Sólo se pueden extruir contornos.

en: Only the first 10 are shown
es: Sólo se muestran los 10 primeros

en: Open water characteristics of propeller
es: Características del propulsor de la serie B en aguas libres

en: Optimal advance coeffic.  Jp_opt =
es: Cfte. Avance Óptimo          Jp_opt =

en: Optimal Design Results:
es: Diseño Óptimo Resultante:

en: Optimization Search Evaluation Count    =
es: Contador de Evaluación de Optim de Búsqueda=

en: Oriented bulbous mass
es: Masa de bulbo orientado

en: Parameters of ship sinkage:
es: Parámetros de calado (sinkage) del buque:

en: Part
es: Parte

en: Permissible wind speed
es: Velocidad de viento permitida

en: Perspective view
es: Vista en Perspectiva

en: Pitch-diameter ratio
es: Rel. de Paso

en: Pitch Diameter Ratio P/Dp               =
es: Relación Paso/Diám.    P/Dp                =

[ctx: freestringsunit.rs_plan_view]
en: Plan view
es: Planta

en: points
es: puntos

en: points removed.
es: puntos eliminados.

en: points unlocked
es: puntos desbloqueados

[ctx: freestringsunit.rs_point_move]
en: point move
es: mueve punto

en: Possible inaccurate SSD calculation: Increase the maximum angle of heel!
es: ATENCIÓN.!!!. El Cálculo del SSD puede ser inexacto: - Aumente el ángulo de escora máximo!

[ctx: freestringsunit.rs_power]
en: Power
es: Potencia

en: Power of main engine, kW - Pe;  Thrust, kN - Te
es: Potencia del Motor Principal, kW - Pe, Empuje, kN - Te

en: Power of main engine [W] - Pe;  Thrust [N] - Te
es: Potencia del Motor Principal, (W) - Pe, Empuje, (N) - Te

en: Print scale
es: Escala de impresión

[ctx: freestringsunit.rs_prismatic_coefficient]
en: Prismatic coefficient
es: Cp: Cfte. Prismático

en: Prismatic Coefficient on LWL        CP =
es: Coeficiente Prismático sobre LWL                CP  =

en: Profile view
es: Vista de Perfil

en: Program of aerodynamics characteristics calculation for merchant ships.
es: Programa para el cálculo de las características aerodinámicas de buques mercantes.

en: Program of resistance and power prediction for naval ships (NUoS,Ukraine,2010)
es: Programa de predicción de Resistencia y Potencia para barcos de mar (NUoS,Ukraine,2010)

en: Program of resistance and power prediction for tugs and trawlers (NUoS, Ukraine,2009)
es: Programa de predicción de Resistencia para remolcadores y arrastreros de van Oortmerssen (NUoS, Ukraine,2009)

en: Program of resistance prediction for cargo ships by Hollenbach-1998 method (NUoS, Ukraine)
es: Programa de Predicción de Resistencia para buques de carga según Hollenbach-1998 (NUoS, Ukraine)

en: Program of resistance prediction for displacement ships HydroNShIp v1.08 (NUoS, Ukraine)
es: Programa de Predicción de Resistencia para barcos de desplazamiento HydroNShIp v1.08 (NUoS, Ukraine)

en: Program of resistance prediction planing and pre-planing ships
es: Programa de predicción de Resistencia de barcos de semiplaneo y planeo

[ctx: freestringsunit.rs_project]
en: Project
es: Proyecto

en: project settings
es: Ajustes de Proyecto

en: PROPELLER
es: PROPULSOR DE LA SERIE B

en: Propeller characteristics are:
es: Las características del propulsor son:

en: Propeller Diameter Dp (m)               =
es: Diámetro del Propulsor Dp (m)              =

en: Propeller Diameter (m)                 =
es: Diámetro de Propulsor (m)                           =

en: Propeller efficiency Eta0
es: Rendimiento del Propulsor Eta0

en: Propeller Expanded Area Ratio Ae/Ao    =
es: Relación de Área Expandida/Disco Ae/Ao              =

en: Propeller is a strong in non-uniform flow.
es: OK! El Propulsor resistirá en flujo no-uniforme.

en: Propeller is a strong in uniform flow.
es: OK! El Propulsor resistirá en flujo uniforme.

en: Propeller Open Water Efficiency Eta0    =
es: Rendto. del Propulsor en aguas libres Eta0 =

en: Propeller Pitch Diameter Ratio P/Dp    =
es: Rel. Paso/Diámetro de la hélice P/Dp   =

en: Propeller Pitch P (m)                   =
es: Paso del Propulsor     P (m)               =

en: Propeller power [kW]          Pd =
es: Potencia del Propulsor(kW) Pp =

en: Propeller Propulsive Power [kW]       =
es: Potencia Propulsiva al Propulsor   [kW]  =

en: Propeller Revolutions per Minute (rpm)  =
es: Revoluciones por Minuto del Propulsor (rpm)=

en: Propeller Shaft Power [kW]            =
es: Potencia Propulsiva al Eje         [kW]  =

[ctx: freestringsunit.rs_propeller_task4_note]
en: PROPELLER OPTIMIZATION PROGRAM (POP.1.5)
    M. G. Parsons, December, 1994
    1. METHODS:
    1.1    This program implements the Wageningen B-Screw Series regression equations presented
    by Oosterveld and van Oossanen [1]. The user can  either  evaluate a given propeller or use
    mathematical programming from Parsons [2] to  obtain  the  optimum  open  water  efficiency
    propeller for a given application.
    1.2   In the optimization mode, the user specifies the required thrust and speed of advance.
    The program then uses the Nelder and Mead Simplex Search method with  an  External  Penalty
    Function [2] to  determine  the  optimum  propeller. Wageningen  B-Screw  Series 3- through
    7-bladed propellers with Reynolds  number  corrections  are  available. Optimization  among
    blade number must be handled with separate runs for  each  blade  number  and  then  simple
    comparison. For  controllable-reversible-pitch  propeller  estimates, the  program  reduces
    the B-Screw Series open water efficiency  by 2 percent. The  program  includes  either  the
    Burrill five or ten percent back  cavitation  criterion [3]. The  optimization  independent
    variables are the expanded  area  ratio  Ae/Ao, the  pitch-diameter  ratio  P/Dp,  and  the
    propeller diameter Dp. The propeller RPM needed to produce  the  specified  thrust  (within
    about 1 lbf.) is determined at each step of the search in an internal loop. Thus,instead of
    having  RPM  as a fourth independent variable, it is established by the equality constraint
    that the produced  thrust must equal the required thrust. This is an implicit constraint so
    the required RPM is found by an iteration. The constraints on the variables are as follows:
    __3 <= Nblade <= 7;
    0.3 <=  Ae/Ao <= 1.05;
    0.5 <=  P/Dp  <= 1.40;
    Dpmin <= Dp   <= Dpmax;
    0.0  <=   J   <= 1.60;
    1 <= thrust loading <= 2 - by Burrill 5% or 10% limit.
    
    1.4 The optimization is for the maximum open water  efficiency  propeller that will produce
    the required thrust at the specified speed  of  advance. The  Burrill  5%  back  cavitation
    criterion is recommended. The program does  not  check  to  see  that  the resulting design
    is "slightly to the left" of the peak of the efficiency versus  J  diagram  as  is  usually
    recommended as margin if the  design  misses  the  predicted  operating point RPM. The user
    should check this on the graphical output.
    1.5 An error message will be  printed if the determination of the RPM needed to produce the
    required thrust does not converge within 400 iterations within the computations.
    1.6 Propeller Type allows the selection of a fixed-pitch or controllable-pitch propeller.
    At this time, only the Wageningen B-Screw Series is supported and the open water efficiency
    is reduced by 2 percent  for  the controllable-pitch propeller option to reflect the larger
    hub.
    1.7 Propeller Characteristics  obtains  the  blade  number and the basic parameters for the
    propeller. If the optimization option is being used, the parameters are the initial  values
    used by the search algorithm. If the evaluation option is  being used, the  parameters  are
    those evaluated by the program.
    1.7.1 Nblade number of blades on propeller, 3 through 7 supported.
    1.7.2 Ae/Ao initial point for search or evaluated expanded area ratio.
    1.7.3 P/Dp initial point for search or evaluated pitch diameter ratio.
    1.7.4 Dp initial point for search or evaluated propeller diameter in meters.
    1.8 Operating  Conditions  obtains the ship speed, wake fraction, and thrust required from
    the propeller. It also allows  the  selection  of  the  5%  or  10% Burrill back cavitation
    constraint and obtains  the  submergence  of  the  shaft centerline needed to calculate the
    Cavitation Number at the blade tip.
    1.8.1 THR required thrust per propeller in kilonewtons, THR = Rt/Zp/(1 - t);
    1.8.2 Vk - ship speed in knots;
    1.8.3 w - average longitudinal wake fraction;
    1.8.4 HWLM - depth of shaft centerline below waterline in meters.
    1.9 Water Properties allows the choice of fresh water @ 15C, salt water @ 15C or user-spe-
    cified water properties.
    1.10 When the optimization is selected, a minimum and maximum propeller  diameter  must  be
    specified. The user can also enter a run specific identifier at this point, if desired.
    1.10.1 Dpmin - Minimum propeller diameter in meters. Typically this is about 25% of Dpmax for
    fixed-pitch propellers and about 35% of Dpmax for controllable-pitch propellers.
    1.10.2 Dpmax - Maximum propeller diameter permitted by hull and required clearances,in meters.
    1.11 When the analysis process is completed, the program can be produce an open water efficiency,
    KT, and KQ versus J and plot graphics.
    REFERENCES:
    1.Oosterveld, M. W. C., and  van Oossanen, P. , " Further  Computer-Analyzed  Data  of  the
    Wageningen B-Screw Series," International Shipbuilding Progress, Vol.22, No.251, July,1975.
    2.Parsons, M. G., "Optimization Methods for Use in Computer-Aided Ship Design," Proceedings
    of the First SNAME STAR Symposium, 1975.
    3.Comstock,J.P. (Ed.), Principles of Naval Architecture, Vol. II, 1988  Edition, SNAME, New
    York, p.182.
es: PROGRAMA DE OPTIMIZACION DEL PROPULSOR (POP.1.5)
    M. G. Parsons, December, 1994
    1. MÉTODOS:
    1.1  Este programa implementa las ecuaciones de regresión de las series de propulsores
    B de Wageningen presentadas por Oosterveld y van Oossanen [1]. El usuario puede evaluar
    una hélice dada o usar la programación matemática de Parsons [2] para obtener la eficiencia
    óptima de un propulsor en aguas libres para una aplicación determinada.
    1.2   En el modo de optimización, el usuario fija el empuje requerido y la velocidad de avance.
    Entonces, el programa usa el método de Búsqueda Simple de Nelder y Mead con una Función
    de Limitación Externa [2] para determinar el propulsor óptimo. Dispone de las series de
    propulsores B de Wageningen de 3 a 7 palas con correcciones al número de Reynolds.
    La optimización del número de palas se obtiene por simple comparación de resultados
    probando diferentes números de palas. Para la estimación de hélices de paso variable y reversibles,
    el programa reduce un 2% la eficiencia en aguas libres de las Series de propulsores B.
    El programa considera el criterio de Burill con un 5 a 10% de cavitación dorsal [3]. La optimización de las
    variables independientes, la ratio área expandida/área disco Ae/Ao, la ratio paso/diámetro P/Dp, y
    el diámetro de propulsor Dp. Las RPM de propulsor necesarias para producir el empuje solicitado
    (sobre 1 lbf.) se determina en cada paso de búsqueda dentro de un blucle. Así, en vez de tener
    las RPM como cuarta variable independiente, se establece por la condición de igualdad en
    la que el empuje producido debe ser igual al requerido. Esta condición es implicita si las RPM
    requeridas se encuentran mediante iteración. Los rangos de las variables son los siguientes:
    __3 <= NPalas <= 7;
    0.3 <=  Ae/Ao <= 1.05;
    0.5 <=  P/Dp  <= 1.40;
    Dpmín <= Dp   <= Dpmáx;
    0.0 <=   J    <= 1.60;
    1 <= empuje <= 2 - Burrill 5% ó 10% límite
    
    1.4 La optimización es para la máxima eficiencia del propulsor en aguas libres que proporcionará
    el empuje requerido a la velocidad de avance especificada. Se recomienda considerar una
    cavitación del 5% dorsal según el criterio de Burrill. El programa no comprueba si el diseño resultante
    está "ligeramente a la izquierda" de la cumbre en el diagrama de la eficiencia frente a J, como
    usualmente se recomienda como margen si el diseño pierde el punto de operación RPM
    previsto. El usuario debería comprobar esto sobre la salida gráfica.
    1.5 Se imprimirá un mensaje de error si las RPM necesarias para producir el empuje
    necesario no convergen dentro del cálculo de las primeras 400 iteraciones.
    1.6 Tipo de Propulsor permite la selección entre propulsor de paso fijo o de paso variable.
    En este momento, sólo se contemplan las series de propulsores B de Wageningen y
    la eficiencia en aguas libres en la opción de propulsor de paso variable se toma reducida
    un 2% para reflejar su mayor núcleo.
    1.7 De las Características del Propulsor se obtienen el número de palas y los parámetros
    básicos para el propulsor. En la opción Optimización, los parámetros son los valores
    iniciales usados en el algoritmo de búsqueda. En la opción Evaluación, los parámetros
    son los evaluados por el programa.
    1.8 NBLADE número de palas del propulsor, soportadas de 3 a 7
    1.9 Ae/Ao valor inicial de búsqueda o evaluación de la ratio de área expandida
    1.10 P/Dp valor inicial de búsqueda o evaluación de la ratio paso/diámetro
    1.11 Dp valor inicial de búsqueda o evaluación del diámetro de propulsor en metros
    1.12 De las Condiciones de Operación se obtienen la velocidad del buque, el coeficiente
    de estela, y el empuje requerido del propulsor. También permite la selección de entre un
    5% a 10% de cavitación dorsal según Burrill como limitación y obtener la inmersión del centro
    del eje necesaria para calcular el Número de Cavitación en el borde de pala.
    1.13 THR empuje requerido al propulsor en kilonewtons; THR = Rt/Zp/(1 - t);
    Vk - velocidad del buque en knots
    w - coeficiente de estela longitudinal medio
    HWLM - inmersión del centro del eje bajo la línea de flotación en metros
    1.14 Propiedades del Agua permite elegir entre agua dulce @ 15C, agua salada @ 15C
    u otras propiedades especificadas por el usuario.
    1.15 Cuando se selecciona Optimización, debe especificarse un diámetro de propulsor mínimo
    y máximo. El usuario puede fijar un identificador en este punto de ejecución, si así se desea.
    1.16 Dpmín - Diámetro mínimo de propulsor en metros. Típicamente sobre el 25% de Dpmáx
    para propulsores de paso fijo y sobre el 35% de Dpmax para propulsores de paso variable.
    1.17 Dpmax - Diámetro máximo de propulsor permitido por los vanos de la carena, en metros.
    Cuando se ha completado el proceso de análisis, el programa presenta un gráfico de
    rendimientos en aguas libres, con KT y KQ frente a J como variable.
    REFERENCIAS:
    1.Oosterveld, M. W. C., and van Oossanen, P., "Further Computer-Analyzed Data of the
    Wageningen B-Screw Series," International Shipbuilding Progress,Vol.22,No.251,July,1975.
    2.Parsons, M. G., "Optimization Methods for Use in Computer-Aided Ship Design"
    Proceedings of the First SNAME STAR Symposium, 1975.
    3.Comstock,J.P.(Ed.),Principles of Naval Architecture,Vol.II,1988 Edition,SNAME,New
    York,p.182.

en: Propeller thrust [kN]          T =
es: Empuje  propulsor (kN)      T =

en: Propeller Thrust (kN)                   =
es: Empuje del Propulsor (kN)                  =

en: Propeller torque [kN*m]        Q =
es: Par del propulsor (kN*m)    Q =

en: Propeller Torque [kN*m]               =
es: Momento Torsor al Propulsor      [kN*m]  =

en: Propulsion Type                        =
es: Tipo de Propulsión                                  =

en: Prototype of river ship (Npr = 1...
es: Prototipo del barco de río (Npr = 1…

en: Recomendations for
es: Recomendaciones para

[ctx: freestringsunit.rs_redo]
en: Redo
es: Rehacer

en: REL WIND       COEFF    STAND       COEFF    STAND       COEFF    STAND
es: VIENTO REL      CFTE    STAND        CFTE    STAND        CFTE    STAND

en: Remaining Resistance Components (N):
es: Componentes de la Resistencia restantes (N):

en: remove starboard side
es: elimina costado de estribor

en: remove unused points
es: elimina puntos no usados

en: Required Propeller Thrust (kN)        =
es: Empuje requerido a la hélice (kN)          =

[ctx: freestringsunit.rs_resistance]
en: Resistance
es: Resistencia

en: Resistance*0.1 [lbf]; Power [ehp]
es: Resistencia*0.1 (lbf); Potencia (ehp)

en: Resistance*10 [kN]; Power [kW]
es: Resistencia*10 (kN); Potencia (kW)

en: Resistance:
es: Resistencia:

en: Resistance and power are calculated
es: Resistencia y Potencia se han calculado

en: Resistance and power for small displacement ships by UBC-1993 method
es: Resistencia y potencia para pequeños barcos de desplazamiento según método de UBC-1993

en: Resistance and power of tugs and trawlers by Ridgeley-Nevitt-1967 method
es: Resistencia y potencia de remolcadores y arrastreros según método de Ridgeley-Nevitt-1967

en: Resistance and power planing ships by Clement-Blount method
es: Resistencia y Potencia de barcos de planeo por el método de Clement-Blount

en: Resistance and power planing ships by Clement-Poup method
es: Resistencia y Potencia de barcos de planeo por el método de Clement-Poup

en: Resistance and power planing ships by Compton's method
es: Resistencia y Potencia en barcos de planeo según método de Compton

en: Resistance and power planing ships by D.Savitsky's method (1964)
es: Resistencia y potencia en barcos de planeo según método de D.Savitsky (1964)

en: Resistance and power planing ships by Radojcic method
es: Resistencia y potencia en barcos de planeo según método de Radojcic

en: Resistance and power planing ships by Robinson's method (Wolfson-1999)
es: Resistencia y potencia en barcos de planeo según método de Robinson (Wolfson-1999)

en: Resistance and power pre-planing ships by method of Mercier-Savitsky
es: Resistencia y Potencia de barcos de semiplaneo según método de Mercier-Savitsky

en: Resistance and power pre-planing ships by M.Bunkov method
es: Resistencia y Potencia de barcos de semiplaneo según método de M.Bunkov

en: 5.Standart deviation of database for typical resistance Hollenbach's method:
    +-------------+----------------------------------------+-------------------+
    |             |            Single-screw ship           |                   |
    | Character.  |-------------------+--------------------+  Twin-screw ship  |
    |             |    Design draft   |   Ballast draft    |                   |
    +-------------+-------------------+--------------------+-------------------+
    | L/V**0,3333 |  4,490 ... 6,008  |  5,450 ... 7,047   |  4,405 ... 7,265  |
    |     Cb      |  0,601 ... 0,830  |  0,559 ... 0,790   |  0,512 ... 0,775  |
    |     L/B     |  4,710 ... 7,106  |  4,949 ... 6,623   |  3,960 ... 7,130  |
    |     B/T     |  1,989 ... 4,002  |  2,967 ... 6,120   |  2,308 ... 6,110  |
    |   Los/Lwl   |  1,000 ... 1,050  |  1,000 ... 1,050   |  1,000 ... 1,050  |
    |   Lwl/L     |  1,000 ... 1,055  |  0,945 ... 1,000   |  1,000 ... 1,070  |
    |    Dp/Ta    |  0,430 ... 0,840  |  0,655 ... 1,050   |  0,495 ... 0,860  |
    +-------------+-------------------+--------------------+-------------------+
es: 5.Desv.Stdr. de la base de datos para la resistencia típica según método de Hollenbach:
    +-------------+----------------------------------------+-------------------+
    |             |           Buque de un solo eje         |                   |
    | Característ.|-------------------+--------------------+ Buque de dos ejes |
    |             |Calado de Proyecto | Calado en Lastre   |                   |
    +-------------+-------------------+--------------------+-------------------+
    |   L/V^1/3   |  4,490 ... 6,008  |  5,450 ... 7,047   |  4,405 ... 7,265  |
    |     Cb      |  0,601 ... 0,830  |  0,559 ... 0,790   |  0,512 ... 0,775  |
    |     L/B     |  4,710 ... 7,106  |  4,949 ... 6,623   |  3,960 ... 7,130  |
    |     B/T     |  1,989 ... 4,002  |  2,967 ... 6,120   |  2,308 ... 6,110  |
    |   Los/Lwl   |  1,000 ... 1,050  |  1,000 ... 1,050   |  1,000 ... 1,050  |
    |   Lwl/L     |  1,000 ... 1,055  |  0,945 ... 1,000   |  1,000 ... 1,070  |
    |    Dp/Ta    |  0,430 ... 0,840  |  0,655 ... 1,050   |  0,495 ... 0,860  |
    +-------------+-------------------+--------------------+-------------------+

[ctx: freestringsunit.rs_resistance_holtrop_note_p3]
en: 3.Coefficient influence the after body form is from table:
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
    |                After body form                        |          Cstrn          |
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
    |              Normal sections                          |            0            |
    |              V-shaped sections                        |           -10           |
    |              U-shaped sections  (with Hogner stern)   |          5  ( 10 )      |
    |              Barge type form                          |        -20  or -25      |
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
es: 3.Coefte. de Influencia de la forma del cuerpo de popa según la tabla:
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
    |             Formas del Cuerpo de Popa                 |          Cstrn          |
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
    |          Secciones Normales                           |            0            |
    |          Secciones en V marcada                       |           -10           |
    |          Secciones en U  (con popa redonda)           |          5  ( 10 )      |
    |          Formas muy abiertas, tipo barcaza            |        -20  or -25      |
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+

en: 9.    More information about statistical Holtrop method are here:
    9.1   Holtrop J., Mennen G.G.J., "An  Approximate  Power  Prediction  Method", "International
    Shipbuilding Progress, Vol.29, No.335, July, 1982.
    9.2   Holtrop J., "A Statistical Reanalysis of Resistance and Propulsion Data, "International
    Shipbuilding Progress, Vol.31, No.363, Nov., 1984.
es: 9.    Más información sobre el método estadístico de Holtrop en:
    9.1   Holtrop J., Mennen G.G.J., "An  Approximate  Power  Prediction  Method", "International
    Shipbuilding Progress, Vol.29, No.335, July, 1982.
    9.2   Holtrop J., "A Statistical Reanalysis of Resistance and Propulsion Data, "International
    Shipbuilding Progress, Vol.31, No.363, Nov., 1984.

[ctx: freestringsunit.rs_resistance_oortmer_note_p3]
en: 3.Coefficient influence the after body form is from table:
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
    |                After body form                        |          Cstrn          |
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
    |              Normal sections                          |            0            |
    |              V-shaped sections                        |           -10           |
    |              U-shaped sections  (with Hogner stern)   |          5  ( 10 )      |
    |              Barge type form                          |        -20  or -25      |
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
es: 3.Coefte. de Influencia de la forma del cuerpo de popa según la tabla:
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
    |             Formas del Cuerpo de Popa                 |          Cstrn          |
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+
    |          Secciones Normales                           |            0            |
    |          Secciones en V marcada                       |           -10           |
    |          Secciones en U  (con popa redonda)           |          5  ( 10 )      |
    |          Formas muy abiertas, tipo barcaza            |        -20  or -25      |
    +-------------------------------------------------------+-------------------------+

en: 5.Standart deviation of database for typical resistance van Oortmerssen's method:
    +-----------------------------+----------------------+
    |        Parameters           |      Limitations     |
    |-----------------------------+----------------------|
    | Length of water line,   Lwl |      8 ... 80 m      |
    | Displacement,          Disp |      5 ... 3000 m3   |
    | Length/Breadth,       Lwl/B |      3 ... 6.2       |
    | Breadth/Draft,          B/T |    1.9 ... 4.0       |
    | Prismatic coefficient,   Cp |   0.50 ... 0.73      |
    | Midship coefficient,     Cm |   0.70 ... 0.97      |
    | Long.center of buoyancy,LCB |  -7% L ... 2.8% L    |
    | Half entrance angle,     ie |     10 ... 46 degr   |
    | Speed/length,    V/sqrt(Lwl)|      0 ... 1.79      |
    | Froude number,           Fr |      0 ... 0.50      |
    +-----------------------------+----------------------+
es: 5.Desv.Standart de la base de datos para una Resistencia típica según van Oortmerssen:
    +-----------------------------+----------------------+
    |        Parámetros           |     Limitaciones     |
    |-----------------------------+----------------------|
    | Eslora en la flotación, Lwl |      8 ... 80 m       |
    | Vol. de Desplazamiento,   V |      5 ... 3000 m3    |
    | Rel. Eslora/Manga,      L/B |      3 ... 6.2        |
    | Rel. Manga/Calado,      B/T |    1.9 ... 4.0        |
    | Coefte. Prismático,      Cp |   0.50 ... 0.73       |
    | Coefte. Maestra,         Cm |   0.70 ... 0.97       |
    | Pos.Long.Centro Carena, LCB |  -7% L ... 2.8% L     |
    | 1/2 ángulo de entrada,   Ie |     10 ... 46 degr    |
    | Veloc./Eslora,    V/sqrt(L) |      0 ... 1.79       |
    | Número de Froude,        Fr |      0 ... 0.50       |
    +-----------------------------+----------------------+

en: Resistance prediction for sea vessels, according to Associate Prof. Timoshenko
es: Predicción de Resistencia para buques en mar, de acuerdo con el Prof. Asociado Timoshenko

en: Resistance, Effective Power, Propulsion Factors and Required Thrust
es: Resistencia, Potencia Efectiva, Factores de Propulsión y Empuje Requerido

[ctx: freestringsunit.rs_resistance__kn_]
en: Resistance [kN]
es: Resistencia (kN)

en: Results of calculation of passport diagram
es: Resultados del cálculo del Diagrama de Tranferencia

en: Results of calculation optimal propeller for engine selection
es: Resultados del cálculo del propulsor para una selección de motores

en: Results of calculation propeller elements for selected engine
es: Resultados del cálculo del propulsor óptimo para un determinado motor

en: Results of optimisation:
es: Resultados de la optimización:

en: Reynolds Number RN                      =
es: Número de Reynolds     RN                  =

en: Righting lever longitudinal form stability GZ_lform
es: Brazo del par de cabeceo de estabilidad longitudinal GZ_lform

en: Righting lever longitudinal static stability GZ_psi
es: Brazo del par de cabeceo de estabilidad estática longitudinal GZ_psi

en: Righting lever transverse form stability   GZ_tform
es: Brazo del par adrizante de estabilidad transversal GZ_tform

en: Righting lever transverse static stability  GZ_teta
es: Brazo del par adrizante de estabilidad estática transversal  GZ_teta

en: rotate
es: girar

en: Rotation vector
es: Vector rotación

en: Roughness coefficient *10^3
es: Cfte. Rugosidad *10^3

[ctx: freestringsunit.rs_rudder]
en: Rudder
es: Timón

[ctx: freestringsunit.rs_rudder_behind_skeg_stern]
en: Rudder behind skeg/stern
es: Timón a popa de codaste

en: Rudder's properties
es: Propiedades del Timón

en: R E S U L T S   O F   C A L C U L A T I O N
es: R E S U L T A D O S   DE   LOS   C Á L C U L O S

en: scale
es: escala

en: Scale vector
es: Vector de escala

en: seconds
es: segundos

en: Sectional areas
es: Áreas seccionales

en: selected items
es: items seleccionados

en: series Delft for sailing yachts
es: Series de Delft para yates a vela

en: series of I.Titov
es: series de I.Titov

en: series of KSRI-BIHS
es: series de CSII-BIHS

en: series of M.Zavadovsky
es: series de M.Zavadovsky

en: series of Troost
es: series de Troost

en: series of V.Mishkevich
es: series de V.Mishkevich

en: series of V.Turbal
es: series de V.Turbal

en: series of Zvezdkina
es: series de Zvezdkina

en: set crease edges
es: Establece aristas plisadas

en: Set tolerance
es: Establece tolerancia

en: Shaft brackets area
es: Área de arbotantes

en: Shaf effic.*Gearbox effic.
es: Efic.Eje * Efic.Reductora

en: Ship Speed Vk (knots)                 =
es: Velocidad del buque Vk (kn)             =

[ctx: freestringsunit.rs_skeg]
en: Skeg
es: -  Quillote

en: Skeg area
es: Área de quillote

en: SLOA - Length overall [m];
es: SLOA - Eslora Máxima (m);

en: Some input datas are NOT right!!!
es: Algunos datos de entrada NO son correctos!!!

[ctx: freestringsunit.rs_specified_engine_power__kw_]
en: Specified engine power [kW]
es: Potencia Especificada del motor (kW)

en: Speed
es: Velocidad

en: Speed ship [knots]
es: Velocidad del buque, (kn)

en: Speed ship [kn]
es: Veloc.del barco (kn)

en: Speed step
es: Incr.Velocidad

en: Speed, Resistance Coefficients and Frictional Resistance RF(N):
es: Velocidad, Coeficientes de Resistencia y Resistencia de Fricción RF(N):

en: Spray strips deadrise
es: Astilla muerta de las las tiras de Spray

en: SSD and DSD are calculated!
es: DEE y DSD se han calculado!

en: SSD and DSD calculation for input D and Zg
es: DEE y DSD calculados para D y Zg determinados

en: SSD calculation for imported D and Zg
es: DEE calculado para D y Zg importados

en: Stabiliser fins area
es: Área de Aletas estabilizadoras

en: Stability calculation according to the rules of the River Register of Shipping of Ukraine:
es: Cálculos de Estabilidad de acuerdo con las reglas del River Register of Shipping de Ucrania:

en: Stability calculation results
es: Resultados del cálculo de Estabilidad

en: Stability characteristics
es: Características de Estabilidad

en: Started speed [knots (m/s)]
es: Velocidad de inicio [kn (m/s)]

[ctx: freestringsunit.rs_start_speed]
en: Start speed
es: Veloc. inicial

en: Static and Dynamic Stability Diagrams (SSD & DSD)
es: Diagrama de Estabilidad Estática y Dinámica (SSD/DSD)

en: Station
es: Sección

[ctx: freestringsunit.rs_stations]
en: Stations
es: Secciones

en: Step of propeller diameter is very big!
es: Incr. en Diámetro del Propulsor es muy grande.!!!.

en: Step on diameter [m]
es: Incr. en Diámetro, (m)

en: Stern Type                             =
es: Tipo de Popa                                        =

en: Strake
es: traca

en: Strut bossing area
es: Área de codaste abocinado

en: Submerged transom area ratio
es: Relac. de Área sumergida de la estampa

en: Summary inertia moment of engine [kg*m2]
es: Momento de inercia resumen del motor [kg*m2]

en: Table
es: Tabla

en: Task do not solve with this data!
es: La tarea no se resuelve con estos datos!

en: Test stability coefficient
es: Cfte. de la prueba de estabilidad

en: There is already one backgroundimage assigned to this view.
es: Ya hay una imagen de fondo asignada a esta vista

en: There is no submersion
es: No hay inmersión

en: The current fileversion is version
es: La versión actual de archivo es la versión

en: The current model has been changed!
es: El modelo actual ha sido cambiado!.

en: The current settings will be lost
es: Se perderán los ajustes actuales

en: The file contains no BSpline surfaces
es: El archivo contiene superficies no BSpline

en: The following items were corrected
es: Se han corregido los siguientes items

en: The following layer properties are calculated for both sides of the ship
es: Las siguientes propiedades de capa se han calculado con los dos costados del barco

en: The model already contains markers. Do you want to delete those?
es: El modelo contiene marcadores. ¿Quiere eliminarlos?

en: The model contains a total of
es: El modelo contiene un total de

en: The selection contains locked points that will not be affected by this operation
es: La selección contiene puntos bloqueados a los que no afectará esta operación

en: The vessel does not correspond to any category of navigation !!!
es: El barco no se corresponde con ninguna categoría de navegación.!!!

[ctx: freestringsunit.rs_thickness]
en: Thickness
es: Espesor

en: This calculation method is here: "Series by OCT 5.0181-75 and other methods..."
es: Este método de cálculo está aquí: "Series by OCT 5.0181-75 and other methods..."

en: This file was created with a later version of FREE!ship!
es: El archivo se creó con una versión anterior de Free!ship!

en: This is diagram of propeller access in Pro version only
es: Este diagrama de propulsor es accesible solo en la versión Pro

en: This is not a valid FREE!ship file!
es: No es un archivo FREE!ship válido.!!.

en: This is not a valid FREE!ship part file!
es: No es un archivo de parte FREE!ship válido.!!.

en: This is not a valid VRML 1.0 file
es: No es un archivo VRML 1.0 válido

en: This is propeller not a strong in non-uniform flow!
es: El Propulsor no resistirá en flujo no-uniforme!

en: This is propeller not a strong in uniform flow!
es: El Propulsor no resistirá en flujo uniforme!

en: This is series have NOT datas of prototype in BD now!!!
es: Estas series NO contienen datos del prototipo en la BD ahora!!!

en: This is series NOT available now!!!
es: Estas series NO están disponible ahora!!!

en: This is version of program work with metric system units only
es: Esta versión de programa trabaja únicamente con unidades del sistema métrico

en: This model contains locked points that will be modified by this operation
es: Este modelo contiene puntos bloqueados que se modificarán tras esta operación

en: Thrust coefficient and torque: KT; 10*KQ
es: Coeficientes de Empuje KT y de Par 10*KQ

en: Thrust Coefficient KT                   =
es: Coeficiente de Empuje  KT                  =

en: Thrust deduction fraction t
es: Cfte. de Succión, t

en: Thrust [kN]; Torque [kN*m]
es: Empuje, (kN); Momento del Par, (m*kN)

[ctx: freestringsunit.rs_time]
en: Time
es: Hora

en: Time [sec]
es: Tiempo, (s)

en: tonnes and Z CoG =
es: toneladas y Z de CdG =

en: Torque Coefficient KQ                   =
es: Coeficiente de Par     KQ                  =

en: Torque yaw [kN*m]
es: Momento de giro (m*kN)

en: Total beam of submerged body
es: Bmáx:  Manga máxima del cuerpo sumergido

[ctx: freestringsunit.rs_total_draft]
en: Total draft
es: Calado Máx.

en: Total length of submerged body
es: Lwl:      Eslora total del cuerpo sumergido

en: Towing resistance as function of a speed
es: Resistencia al remolque como función de una velocidad

en: Transformation succeeded after
es: La transformación finalizó con éxito

en: Translation vector
es: Vector de traslación

en: Transom area
es: Área de la estampa

en: Transom deadrise
es: Astilla muerta bajo la estampa

en: Transom Immersed Area (m^2)            =
es: Área de Estampa Sumergida  (m2)                     =

en: Transormation failed
es: Transformación fallida

en: Transparency tolerance
es: Tolerancia de transparencia

en: Transverse center of buoyancy
es: TCB:   Pos.Trvl. del Centro de Carena

en: Transverse metacentric radius
es: BMt:   Radio Metacéntrico Transversal

en: Transverse moment of inertia
es: It:    Mto.Inercia Transversal

en: TRANSVERSE PROJECTED WIND AREA ..... AT :
es: PROYECCIÓN TRANSVERSAL DEL ÁREA DE VIENTO AT :

en: Trim angle increment
es: Incremento de ángulo de trimado

en: Trim angle Tau [degr]
es: Ángulo de Trimado Tau (°)

en: Type and series of propeller
es: Tipo y serie del propulsor

en: TYPE OF A SHIP OR NUMBER OF MASTS.... M :
es: TIPO DE BARCO O NÚMERO DE MÁSTILES....... M :

en: Type of a ship (1-15)
es: Tipo de barco (1-15)

en: Type of fishing ship (Nsh = 1...3)
es: Tipo de barco pesquero (Nsh = 1 ... 3)

en: Type of river ship  (Nsh = 1...3)
es: Tipo de barco de río (Nsh = 1 ... 3)

en: Type of ship     (Nship = 1...4)
es: Tipo de buque (Nship = 1…4)

[ctx: freestringsunit.rs_t_m_3]
en: t/m^3
es: t/m3

en: Unable to create a backup file!
es: Imposible crear un archivo de backup!

en: Unable to create file!
es: Imposible crear el archivo!.

en: Unable to open file!
es: Imposible abrir el archivo!.

[ctx: freestringsunit.rs_undo]
en: Undo
es: Deshacer

en: Undo memory
es: Deshacer memoria

en: Unexpected end of file!
es: EOF (Fin de archivo) inesperado!

en: Unknown fileversion
es: Versión de archivo desconocida.

en: Unknown intersection type
es: Tipo de intersección desconocido.

en: Unknown point in mirror command!
es: Punto desconocido en comando de simetría!.

en: unlock all points
es: Desbloquea todos los puntos

en: unlock points
es: Desbloquea puntos

en: Unsatisfactory stability, because Weather criteria K =
es: Estabilidad insatisfactoria, porque el Criterio de T.Meteorológico K =

en: Using of spray strips with Cg> 0.5 inappropriate...
es: Uso inapropiado de spray strips con Cg> 0.5 ...

en: Value must be between
es: El valor debe estar entre

[ctx: freestringsunit.rs_version]
en: Version
es: Versión

en: Vertical Center of Bulb Area (m)       =
es: Altura del Centro del Área del Bulbo (m)            =

en: Vertical center of buoyancy
es: KCB:     Pos.Vert. del Centro de Carena

en: Vertical center of effort
es: Pos.Vert. del Centro de Esfuerzos

en: Vertical of transverse metacenter
es: KMt:   Altura Metacéntrica Transversal

en: Vert. prismatic coefficient
es: Cpv:      Cfte. Prismático Vertical

en: Volume of bulb
es: Volumen de bulbo

en: Volume of rudder/keel
es: Volumen de timón/quilla

en: Volume properties
es: Propiedades del Volumen

en: V(kts)   RF*K1      RAPP      RW         RB       RTR       RA       RAIR
es: V(kts)    RF*K1      RAPP       RW        RB       RTR        RA       RAIR

en: V(kts)   RT(N)     PE(kW)      w        t     REQ.THR(N)    EtaH      EtaR
es: V(kts)   RT(N)     PE(kW)      w        t     REQ.THR(N)    EtaH      EtaRR

en: Wageningen B-Screw Series Propeller Preliminary Design
es: Diseño Preliminar de Propulsores de las Series B de Wageningen

en: Waited speed ship [knots]
es: Veloc. Esperada, (kn)

en: Wake fraction Wt
es: Cfte. de Estela, Wt

en: Wake Fraction w                       =
es: Coeficiente de Estela w                    =

en: Warning!!! Very big trim (Tf-Ta)
es: ATENCIÓN!!!. Valor de asiento (Tpr-Tpp) muy grande

en: Waterline
es: Línea de agua

[ctx: freestringsunit.rs_waterlines]
en: Waterlines
es: Líneas de agua

[ctx: freestringsunit.rs_waterplane_area]
en: Waterplane area
es: Área flotación

en: Waterplane center of floatation
es: LCF:   Pos.Long. del Centro de la Flotación

en: Waterplane coefficient
es: Cf:         Cfte. de la flotación

en: Waterplane Coefficient on LWL      CWP =
es: Coeficiente de la Flotación sobre LWL          CWP  =

en: Waterplane properties
es: Propiedades de la flotación

[ctx: freestringsunit.rs_water_density]
en: Water density
es: Desidad del Agua

en: Water Density Rho (kg/m^3)            =
es: Densidad del Agua       Rho (kg/m3)        =

en: Water density [kg/m3]
es: Densidad del Agua, (kg/m3)

en: Water Density (kg/m^3)                 =
es: Densidad del Agua (kg/m3)                           =

en: Water Type                            =
es: Tipo de Agua                               =

en: Water Type                             =
es: Tipo de Agua                                        =

en: Water viscosity
es: Viscosidad del agua

en: Weather criteria K
es: Criterio de T. Meteorológico K

[ctx: freestringsunit.rs_weight]
en: Weight
es: Peso

en: Weight, tonnes   =
es: Peso, toneladas  =

[ctx: freestringsunit.rs_wetted_area]
en: Wetted area
es: Área mojada

en: Wetted area by Holtrop formulae is NOT right, because Cwp=0 !!!
es: El Área mojada según la fórmula de Holtrop no es correcta, porque Cwp=0 !!!

[ctx: freestringsunit.rs_wetted_surface_area]
en: Wetted surface area
es: Sw:   Área de spfcie. mojada

en: Wetted Surface (m^2)                   =
es: Superficie Mojada (m2)                              =

en: Wind area righting lever
es: Brazo del par adrizante por viento

en: with bulb
es: con bulbo

en: X coordinate
es: Coord.X

en: X coordinate of wind area CoG
es: Coord. X.CdG del área expuesta al viento

en: X of CoG
es: X de CdG

en: YachtRes, resistance prediction for sailing yachts, according to Prof. Gerritsma
es: YachtRes, predicción de resistencia para yates a vela, de acuerdo con el Prof. Gerritsma

en: You have to set the mainparticulars first!
es: Primero ha de establecer las características principales.!!.

en: You must to increase Ae/Ao! May be cavitation and/or destruction of propeller.
es: Se debe incrementar Ae/Ao!. Puede haber cavitación y/o destrucción del propulsor.

en: You must to increase number of blades until
es: Se debe incrementar el número de palas hasta

en: You need to select at least 3 controlpoints to create a new controlface
es: Ha de seleccionar al menos 3 puntos de control para crear una cara de control nueva

en: Y coordinate
es: Coord.Y

en: Y coordinate of DWL area CoG
es: TF:    Pos.Trvl. del Centro de la Flotación

en: Zero thrust advance coeff. Jp_T0 =
es: Cfte. Avance de Empuje nulo   Jp_T0 =

en: Zero torque advance coeff. Jp_Q0 =
es: Cfte. Avance de Momento nulo  Jp_Q0 =

en: Z coordinate
es: Coord.Z

en: Z coordinate of CoG
es: Coordenada Z del CdG

en: Z coordinate of wind area CoG
es: Coord. Z.CdG del área expuesta al viento

en: (degr)          (-)      (-)         (-)      (-)         (-)      (-)
es: (°)             (-)      (-)         (-)      (-)         (-)      (-)

en: - by curve of propeller optimal frequency
es: - según curva de frecuencia óptima del propulsor

en: - calculated
es: - calculado

en: - for selection of propeller diagram
es: - para selección del diagrama del propulsor

en: - negative accelerated moving
es: - movimiento negativamente acelerado

en: - positive accelerated moving
es: - movimiento positivamente acelerado

en: - without shipwaves and depth water
es: - sin formación de olas y aguas profundas

en: - with shipwaves and depth water for
es: - con formación de olas y aguas profundas para

en: .................LONG FORCE............LAT FORCE..........YAW MOMENT....
es: .................FUERZA LONG.........FUERZA LATRL.......MOMENTO DE GIRO....

[ctx: mdipanel.rsclose]
en: Close
es: Cerrar

en: Corner
es: Esquina

[ctx: tfreecontrolpointform.labelname.caption]
en: Name
es: Nombre

en: X-coord.
es: Coord.X

en: Y-coord.
es: Coord.Y

en: Z-coord.
es: Coord.Z

[ctx: tfreefilepreviewdialog.bitbtncancel.caption]
en: Cancel
es: Cancelar

[ctx: tfreefilepreviewdialog.properties.caption]
en: Properties
es: Propiedades

en: Blending
es: Combinar

[ctx: tfreehullwindow.backgroundclear.caption]
en: Clear
es: Limpiar

[ctx: tfreehullwindow.backgroundexport.caption]
en: Save
es: Guardar

en: Background image
es: Imagen de fondo

en: Origin
es: Origen

en: Set scale
es: Establecer Escala

en: Tolerance
es: Tolerancia

en: Transparent color
es: Color Transparente

en: Camera
es: Cámara

en: FreeHullWindow
es: Vista en perspectiva.

en: Deselect all     Esc
es: Deseleccionar todo    Esc

en: Load
es: Cargar

en: Long telelens 200 mm.
es: Teleobjetivo 200 mm.Largo

en: Medium telelens 130 mm.
es: Teleobjetivo 130 mm.Medio

en: Mode
es: Modo

[ctx: tfreehullwindow.print.caption]
en: Print
es: Imprimir

en: Save image
es: Guardar imagen

en: Zebra shading
es: Sombreado Zebra

en: Short telelens 90 mm.
es: Teleobjetivo  90 mm.Corto

en: Developablity check
es: Verifica Desarrollable

[ctx: tfreehullwindow.showflatshade.caption]
en: Shade
es: Sombreado

en: Gaussian curvature
es: Curvatura Gaussiana

[ctx: tfreehullwindow.showwireframe.caption]
en: Wireframe
es: Armadura

en: Standard lens 50mm.
es: Lente 50mm. Standard

en: View
es: Vista

en: Bodyplan
es: Caja de Cuadernas

en: Perspective
es: Perspectiva

en: Profile
es: Perfil

en: Wide lens 28 mm.
es: Lente 28 mm. Angular

[ctx: tfreehullwindow.zoomextents.caption]
en: All
es: Todo

[ctx: tfreehullwindow.zoomin.caption]
en: Zoom in
es: Zoom Dentro

[ctx: tfreehullwindow.zoomout.caption]
en: Zoom out
es: Zoom Fuera

en: Add...
es: Insertar...

en: Add one station.
es: Inserta una sección.

en: Range
es: Rango

en: Add a whole range of intersection curves.
es: Inserta un rango de curvas de intersección.

en: Intersections
es: Intersecciones

en: CloseDialog
es: Cerrar Diálogo

en: Close this dialog.
es: Cierra este diálogo.

en: Delete all
es: Borrar todo

en: Delete all stations.
es: Elimina todas las secciones.

en: Switch to view or add buttocks.
es: Permite ver o insertar Logitudinales.

en: Switch to view or add diagonals.
es: Permite ver o insertar diagonales.

en: Switch to view or add stations.
es: Permite ver o insertar secciones.

en: Switch to view or add waterlines.
es: Permite ver o insertar Líneas de agua.

[ctx: tfreekeelwizarddialog.bitbtn2.caption]
en: Cancel
es: Cancelar

[ctx: tfreekeelwizarddialog.button1.caption]
en: Calc
es: Calcular

[ctx: tfreekeelwizarddialog.button2.caption]
en: Calc
es: Calcular

[ctx: tfreekeelwizarddialog.comboboxsubdivisionlevel.text]
en: Medium
es: Media

[ctx: tfreekeelwizarddialog.groupbox1.caption]
en: Properties
es: Propiedades

en: No bullb
es: Sin bulbo

en: Plumbum
es: Plomo

en: Type of appendage
es: Tipo de apéndice

en: Wing width
es: Ancho del Ala

en: Mean chord length
es: Long.cuerda principal

[ctx: tfreekeelwizarddialog.label12.caption]
en: Wing section
es: Sección del perfil

en: Geometric aspect ratio
es: Rel.Aspecto Geométr.

en: Effective aspect ratio
es: Rel.Aspecto Efectiva

[ctx: tfreekeelwizarddialog.label17.caption]
en: Wing section
es: Sección del perfil

[ctx: tfreekeelwizarddialog.label18.caption]
en: Volume
es: Volumen

en: Bulb's material
es: Material del Bulbo

[ctx: tfreekeelwizarddialog.label2.caption]
en: Planform shape
es: Forma de la Estampa

[ctx: tfreekeelwizarddialog.label21.caption]
en: Specific weight
es: Peso Específico

[ctx: tfreekeelwizarddialog.label23.caption]
en: Vertical compression
es: Compresión Vertical

[ctx: tfreekeelwizarddialog.label25.caption]
en: Delta tip
es: Delta del extremo

en: No. vertical points
es: No.Puntos verticales

[ctx: tfreekeelwizarddialog.label28.caption]
en: Vertical compression
es: Compresión Vertical

en: Bulb weight
es: Peso del Bulbo

en: Root chord length
es: Long.Cuerda en raiz

en: Tip chord length
es: Long.Cuerda extremo

en: Span
es: Envergadura

[ctx: tfreekeelwizarddialog.label6.caption]
en: Delta tip
es: Delta del extremo

en: Planform area
es: Área de la Estampa

[ctx: tfreekeelwizarddialog.label8.caption]
en: Planform shape
es: Forma de la Estampa

en: Send
es: Enviar

en: Save as part
es: Salv.c.parte

en: 3D view
es: Vista 3D

en: Lift and drag
es: Esfuerzos: Lift/Drag

en: Bulb
es: Bulbo

[ctx: tfreepreferencesdialog.bitbtnresetcolors.caption]
en: Reset
es: Resetea

[ctx: tfreepreferencesdialog.bitbtnresetdirs.caption]
en: Reset
es: Resetea

en: Viewport background
es: Fondo de la vista

en: Dart points
es: Punto de mira

en: Selected items
es: Objetos Seleccionados

en: Viewport grid
es: Rejilla

en: Grid font
es: Fuente de Rejilla

en: Controlpoint size
es: Tamaño Punto Control

en: Surface normals
es: Superficies normales

en: New surfaces
es: Nuevas superficies

en: Leak points
es: Puntos irregulares

en: Curvature plots
es: Grafos de Curvatura

en: Hydrostatics font color
es: Color Fuente Hidrosts.

en: Zebra stripes color
es: Color Franjas Zebra

en: Language
es: Lenguaje

en: Max. undo memory (Mb)
es: Máx.Memo.Deshacer (Mb)

en: Submerged surfaces
es: Superficies sumergidas

en: Regular control edges
es: Aristas Control regulares

en: Crease edges (control)
es: Bordes Vivos

en: Crease edges (interior)
es: Aristas Vivas

en: Regular control points
es: Ptos.Control regulares

en: Crease points
es: Puntos Vértices

en: Corner points
es: Puntos Esquinas

en: Reserved
es: Reservado

[ctx: tfreepropeller_task5.label5.caption]
en: Number of blade
es: Número de Palas

en: Series of propeller:
es: Serie del propulsor:

[ctx: tfreeresistance_delft.estimatebox.caption]
en: Use estimate
es: Usar estimación __________

[ctx: tfreeresistance_delft.label13.caption]
en: Wetted surface
es: Área mojada

[ctx: tfreeresistance_delft.label3.caption]
en: Step
es: Incremento Velocs.

[ctx: tfreeresistance_delft.label5.caption]
en: Viscosity
es: Viscosidad

[ctx: tfreeresistance_delft.toolbutton20.hint]
en: Start the calculation.
es: Calcula.

[ctx: tfreeresistance_fungleib.data2.caption]
en: Added data
es: Datos agregados

[ctx: tfreeresistance_fungleib.estimatebox.caption]
en: Use estimate
es: Usar estimación __________

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label10.caption]
en: 1/2 entrance angle, degr
es: 1/2 ángulo de entrada, (º)

en: Transom beam, m
es: Manga de la Estampa, m

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label13.caption]
en: Wetted surface
es: Área mojada

en: Propeller type (1-CRPP; 2-FPP)
es: Tipo de Propulsor (1-CRPP; 2-FPP)

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label16.caption]
en: Propeller diameter, m
es: Diámetro del Propulsor, m

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label17.caption]
en: Absolute roughness, mkm
es: Rugosidad absoluta, mkm

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label281.caption]
en: Keel and skeg:
es: Quillas y quillote:

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label3.caption]
en: Step
es: Incremento Velocs.

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label30.caption]
en: Shaft brackets
es: Arbotantes de ejes

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label31.caption]
en: Strut bossing
es: Codaste abocinado

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label32.caption]
en: Hull bossing
es: Henchimientos del casco

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label37.caption]
en: Stabiliser fins
es: Aletas Estabilizadoras

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label38.caption]
en: Dome
es: Domo

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label5.caption]
en: Viscosity
es: Viscosidad

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label6_3.caption]
en: Course angle of moving wave, degree
es: Rumbo respecto al tren de olas, (°)

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label6_4.caption]
en: Wind speed, m/s
es: Velocidad del viento, m/s

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label6_5.caption]
en: Course wind angle, degree
es: Ángulo del viento, (°)

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label6_7.caption]
en: Air density, kg/m^3
es: Densidad del aire, kg/m3

[ctx: tfreeresistance_fungleib.label6_9.caption]
en: Depth of water, m
es: Profundidad del agua, m

[ctx: tfreeresistance_fungleib.results2.caption]
en: Help
es: Ayuda

[ctx: tfreeresistance_fungleib.toolbutton20.hint]
en: Start the calculation.
es: Calcula.

[ctx: tfreeresistance_hollen.data2.caption]
en: Added data
es: Datos agregados

[ctx: tfreeresistance_hollen.estimatebox.caption]
en: Use estimate
es: Usar estimación __________

[ctx: tfreeresistance_hollen.label10.caption]
en: Bulbous area on F.P., m^2
es: Área de Bulbo en Ppr, m2

[ctx: tfreeresistance_hollen.label13.caption]
en: Wetted surface
es: Área mojada

[ctx: tfreeresistance_hollen.label17.caption]
en: Absolute roughness, mkm
es: Rugosidad absoluta, mkm

[ctx: tfreeresistance_hollen.label281.caption]
en: Keel and skeg:
es: Quillas y quillote:

[ctx: tfreeresistance_hollen.label30.caption]
en: Shaft brackets
es: Arbotantes de ejes

[ctx: tfreeresistance_hollen.label31.caption]
en: Strut bossing
es: Codaste abocinado

[ctx: tfreeresistance_hollen.label32.caption]
en: Hull bossing
es: Henchimientos del casco

[ctx: tfreeresistance_hollen.label37.caption]
en: Stabiliser fins
es: Aletas Estabilizadoras

[ctx: tfreeresistance_hollen.label38.caption]
en: Dome
es: Domo

[ctx: tfreeresistance_hollen.label5.caption]
en: Viscosity
es: Viscosidad

[ctx: tfreeresistance_hollen.label6_3.caption]
en: Course angle of moving wave, degree
es: Rumbo respecto al tren de olas, (°)

[ctx: tfreeresistance_hollen.label6_4.caption]
en: Wind speed, m/s
es: Velocidad del viento, m/s

[ctx: tfreeresistance_hollen.label6_5.caption]
en: Course wind angle, degree
es: Ángulo del viento, (°)

[ctx: tfreeresistance_hollen.label6_7.caption]
en: Air density, kg/m^3
es: Densidad del aire, kg/m3

[ctx: tfreeresistance_hollen.label6_9.caption]
en: Depth of water, m
es: Profundidad del agua, m

[ctx: tfreeresistance_hollen.results2.caption]
en: Help
es: Ayuda

[ctx: tfreeresistance_hollen.toolbutton20.hint]
en: Start the calculation.
es: Calcula.

[ctx: tfreeresistance_holtr.data2.caption]
en: Added data
es: Datos agregados

en: Extract half entrance angle from model - Ie
es: Extrae semiángulo de entrada del modelo - Ie

[ctx: tfreeresistance_holtr.estimatebox.caption]
en: Use estimate
es: Usar estimación __________

[ctx: tfreeresistance_holtr.label10.caption]
en: Bulbous area on F.P., m^2
es: Área de Bulbo en Ppr, m2

[ctx: tfreeresistance_holtr.label13.caption]
en: Wetted surface
es: Área mojada

[ctx: tfreeresistance_holtr.label17.caption]
en: Absolute roughness, mkm
es: Rugosidad absoluta, mkm

[ctx: tfreeresistance_holtr.label3.caption]
en: Step
es: Incremento Velocs.

[ctx: tfreeresistance_holtr.label30.caption]
en: Shaft brackets
es: Arbotantes de ejes

[ctx: tfreeresistance_holtr.label31.caption]
en: Strut bossing
es: Codaste abocinado

[ctx: tfreeresistance_holtr.label32.caption]
en: Hull bossing
es: Henchimientos del casco

[ctx: tfreeresistance_holtr.label37.caption]
en: Stabiliser fins
es: Aletas Estabilizadoras

[ctx: tfreeresistance_holtr.label38.caption]
en: Dome
es: Domo

[ctx: tfreeresistance_holtr.label5.caption]
en: Viscosity
es: Viscosidad

[ctx: tfreeresistance_holtr.label6_3.caption]
en: Course angle of moving wave, degree
es: Rumbo respecto al tren de olas, (°)

[ctx: tfreeresistance_holtr.label6_4.caption]
en: Wind speed, m/s
es: Velocidad del viento, m/s

[ctx: tfreeresistance_holtr.label6_5.caption]
en: Course wind angle, degree
es: Ángulo del viento, (°)

[ctx: tfreeresistance_holtr.label6_7.caption]
en: Air density, kg/m^3
es: Densidad del aire, kg/m3

[ctx: tfreeresistance_holtr.label6_9.caption]
en: Depth of water, m
es: Profundidad del agua, m

en: Transom wetted area, m^2
es: Área mojada de estampa, m2

[ctx: tfreeresistance_holtr.results2.caption]
en: Help
es: Ayuda

[ctx: tfreeresistance_holtr.tbcalculate.hint]
en: Start the calculation.
es: Calcula.

en: Kaper resistance calculation.
es: Kaper. Cálculo de la Resistencia.

[ctx: tfreeresistance_kaper.checkbox2.caption]
en: Extract data from current hull
es: Datos del modelo actual

en: Half entrance angle
es: Semiángulo de entrada

en: Subm. transom ratio
es: Rel. Estampa sumergida

[ctx: tfreeresistance_kaper.label2.caption]
en: Length waterline
es: Lwl: Eslora en Flotación

[ctx: tfreeresistance_kaper.label3.caption]
en: Beam waterline
es: Bwl: Manga en Flotación

[ctx: tfreeresistance_kaper.label4.caption]
en: Draft
es: Calado

[ctx: tfreeresistance_kaper.label8.caption]
en: Cp
es: Cp:   Cfte. Prismático

[ctx: tfreeresistance_kaper.printbutton.hint]
en: Print the results of the calculation.
es: Imprime los resultados de cálculos.

[ctx: tfreeresistance_kaper.tabsheet2.caption]
en: Results
es: Resultados

[ctx: tfreeresistance_kaper.toolbutton25.hint]
en: Close the window and save changes.
es: Cierra la ventana y guarda cambios.

[ctx: tfreeresistance_kaper.toolbutton7.hint]
en: Close window without saving changes.
es: Cierra la ventana y descarta cambios.

en: model tests
es: Ensayos de modelos

[ctx: tfreeresistance_mh.data2.caption]
en: Added data
es: Datos agregados

[ctx: tfreeresistance_mh.estimatebox.caption]
en: Use estimate
es: Usar estimación __________

[ctx: tfreeresistance_mh.label10.caption]
en: Type of forward stern
es: Tipo de codaste proel

[ctx: tfreeresistance_mh.label11.caption]
en: Type of after stern
es: Tipo de codaste popel

[ctx: tfreeresistance_mh.label13.caption]
en: Wetted surface
es: Área mojada

[ctx: tfreeresistance_mh.label17.caption]
en: Absolute roughness, mkm
es: Rugosidad absoluta, mkm

en: Calculation by the method:
es: Calcular por el método:

[ctx: tfreeresistance_mh.label281.caption]
en: Keel and skeg:
es: Quillas y quillote:

[ctx: tfreeresistance_mh.label3.caption]
en: Step
es: Incremento Velocs.

[ctx: tfreeresistance_mh.label30.caption]
en: Shaft brackets
es: Arbotantes de ejes

[ctx: tfreeresistance_mh.label31.caption]
en: Strut bossing
es: Codaste abocinado

[ctx: tfreeresistance_mh.label32.caption]
en: Hull bossing
es: Henchimientos del casco

[ctx: tfreeresistance_mh.label37.caption]
en: Stabiliser fins
es: Aletas Estabilizadoras

[ctx: tfreeresistance_mh.label38.caption]
en: Dome
es: Domo

[ctx: tfreeresistance_mh.label5.caption]
en: Viscosity
es: Viscosidad

[ctx: tfreeresistance_mh.label6_3.caption]
en: Course angle of moving wave, degree
es: Rumbo respecto al tren de olas, (°)

[ctx: tfreeresistance_mh.label6_4.caption]
en: Wind speed, m/s
es: Velocidad del viento, m/s

[ctx: tfreeresistance_mh.label6_5.caption]
en: Course wind angle, degree
es: Ángulo del viento, (°)

[ctx: tfreeresistance_mh.label6_7.caption]
en: Air density, kg/m^3
es: Densidad del aire, kg/m3

[ctx: tfreeresistance_mh.label6_9.caption]
en: Depth of water, m
es: Profundidad del agua, m

[ctx: tfreeresistance_mh.results2.caption]
en: Help
es: Ayuda

[ctx: tfreeresistance_mh.toolbutton20.hint]
en: Start the calculation.
es: Calcula.

[ctx: tfreeresistance_oortmer.data2.caption]
en: Added data
es: Datos agregados

[ctx: tfreeresistance_oortmer.estimatebox.caption]
en: Use estimate
es: Usar estimación __________

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label10.caption]
en: 1/2 entrance angle, degr
es: 1/2 ángulo de entrada, (º)

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label13.caption]
en: Wetted surface
es: Área mojada

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label16.caption]
en: Propeller diameter, m
es: Diámetro del Propulsor, m

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label17.caption]
en: Absolute roughness, mkm
es: Rugosidad absoluta, mkm

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label281.caption]
en: Keel and skeg:
es: Quillas y quillote:

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label3.caption]
en: Step
es: Incremento Velocs.

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label30.caption]
en: Shaft brackets
es: Arbotantes de ejes

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label31.caption]
en: Strut bossing
es: Codaste abocinado

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label32.caption]
en: Hull bossing
es: Henchimientos del casco

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label37.caption]
en: Stabiliser fins
es: Aletas Estabilizadoras

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label38.caption]
en: Dome
es: Domo

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label48.caption]
en: Calculation method:
es: Método de Cálculo:

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label5.caption]
en: Viscosity
es: Viscosidad

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label6_3.caption]
en: Course angle of moving wave, degree
es: Rumbo respecto al tren de olas, (°)

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label6_4.caption]
en: Wind speed, m/s
es: Velocidad del viento, m/s

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label6_5.caption]
en: Course wind angle, degree
es: Ángulo del viento, (°)

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label6_7.caption]
en: Air density, kg/m^3
es: Densidad del aire, kg/m3

[ctx: tfreeresistance_oortmer.label6_9.caption]
en: Depth of water, m
es: Profundidad del agua, m

[ctx: tfreeresistance_oortmer.results2.caption]
en: Help
es: Ayuda

[ctx: tfreeresistance_oortmer.toolbutton20.hint]
en: Start the calculation.
es: Calcula.

[ctx: tfreeresistance_ost.combobox.text]
en: Any displacement ships
es: Cualquier buque de desplazamiento

[ctx: tfreeresistance_ost.data2.caption]
en: Added data
es: Datos agregados

[ctx: tfreeresistance_ost.estimatebox.caption]
en: Use estimate
es: Usar estimación __________

[ctx: tfreeresistance_ost.label10.caption]
en: Type of forward stern
es: Tipo de codaste proel

[ctx: tfreeresistance_ost.label11.caption]
en: Type of after stern
es: Tipo de codaste popel

[ctx: tfreeresistance_ost.label13.caption]
en: Wetted surface
es: Área mojada

[ctx: tfreeresistance_ost.label17.caption]
en: Absolute roughness, mkm
es: Rugosidad absoluta, mkm

[ctx: tfreeresistance_ost.label281.caption]
en: Keel and skeg:
es: Quillas y quillote:

[ctx: tfreeresistance_ost.label3.caption]
en: Step
es: Incremento Velocs.

[ctx: tfreeresistance_ost.label30.caption]
en: Shaft brackets
es: Arbotantes de ejes

[ctx: tfreeresistance_ost.label31.caption]
en: Strut bossing
es: Codaste abocinado

[ctx: tfreeresistance_ost.label32.caption]
en: Hull bossing
es: Henchimientos del casco

[ctx: tfreeresistance_ost.label37.caption]
en: Stabiliser fins
es: Aletas Estabilizadoras

[ctx: tfreeresistance_ost.label38.caption]
en: Dome
es: Domo

[ctx: tfreeresistance_ost.label5.caption]
en: Viscosity
es: Viscosidad

[ctx: tfreeresistance_ost.label6_3.caption]
en: Course angle of moving wave, degree
es: Rumbo respecto al tren de olas, (°)

[ctx: tfreeresistance_ost.label6_4.caption]
en: Wind speed, m/s
es: Velocidad del viento, m/s

[ctx: tfreeresistance_ost.label6_5.caption]
en: Course wind angle, degree
es: Ángulo del viento, (°)

[ctx: tfreeresistance_ost.label6_7.caption]
en: Air density, kg/m^3
es: Densidad del aire, kg/m3

[ctx: tfreeresistance_ost.label6_9.caption]
en: Depth of water, m
es: Profundidad del agua, m

[ctx: tfreeresistance_ost.results2.caption]
en: Help
es: Ayuda

[ctx: tfreeresistance_ost.toolbutton20.hint]
en: Start the calculation.
es: Calcula.

en: Add aerodynamic resistance
es: Agrega Resistencia aerodinámica

en: Add round bilge influence
es: Agrega influencia de pantoque redondo

[ctx: tfreeresistance_planing.label22.caption]
en: Calculation method:
es: Método de Cálculo:

en: Diameter of propeller
es: Diámetro del propulsor

en: Deadrise transom
es: Astilla muerta bajo la estampa

en: Propulsor type:
es: Tipo de propulsor:

[ctx: tfreeresistance_rbhs.combobox.text]
en: Any displacement ships
es: Cualquier buque de desplazamiento

[ctx: tfreeresistance_rbhs.data2.caption]
en: Added data
es: Datos agregados

[ctx: tfreeresistance_rbhs.estimatebox.caption]
en: Use estimate
es: Usar estimación __________

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label10.caption]
en: Type of forward stern
es: Tipo de codaste proel

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label11.caption]
en: Type of after stern
es: Tipo de codaste popel

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label13.caption]
en: Wetted surface
es: Área mojada

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label17.caption]
en: Absolute roughness, mkm
es: Rugosidad absoluta, mkm

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label281.caption]
en: Keel and skeg:
es: Quillas y quillote:

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label3.caption]
en: Step
es: Incremento Velocs.

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label30.caption]
en: Shaft brackets
es: Arbotantes de ejes

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label31.caption]
en: Strut bossing
es: Codaste abocinado

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label32.caption]
en: Hull bossing
es: Henchimientos del casco

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label37.caption]
en: Stabiliser fins
es: Aletas Estabilizadoras

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label38.caption]
en: Dome
es: Domo

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label5.caption]
en: Viscosity
es: Viscosidad

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label6_3.caption]
en: Course angle of moving wave, degree
es: Rumbo respecto al tren de olas, (°)

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label6_4.caption]
en: Wind speed, m/s
es: Velocidad del viento, m/s

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label6_5.caption]
en: Course wind angle, degree
es: Ángulo del viento, (°)

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label6_7.caption]
en: Air density, kg/m^3
es: Densidad del aire, kg/m3

[ctx: tfreeresistance_rbhs.label6_9.caption]
en: Depth of water, m
es: Profundidad del agua, m

[ctx: tfreeresistance_rbhs.results2.caption]
en: Help
es: Ayuda

[ctx: tfreeresistance_rbhs.toolbutton20.hint]
en: Start the calculation.
es: Calcula.

[ctx: tfreesplashwindow.button2.caption]
en: Close
es: Cerrar

[ctx: tfreeupdateform.bitbtn2.caption]
en: Close
es: Cerrar

en: Active layer color
es: Color de la Capa activa

[ctx: tmainform.activelayercolor.hint]
en: Change the color of the currently active layer.
es: Cambia el color de la capa actualmente activa.

en: Add cylinder...
es: Insertar cilindro...

[ctx: tmainform.addpoint.caption]
en: Add
es: Agregar

en: Add a new controlpoint to the model.
es: Añade un nuevo punto de control al modelo.

en: Show both sides
es: Ambos costados

en: Show both sides of the model
es: Muestra los dos costados del modelo

en: Calculations
es: Cálculos

en: Cascade
es: Cascada

[ctx: tmainform.cbprecision.text]
en: Medium
es: Media

en: Check model
es: Verifica el modelo

en: Check the model for errors and inconsitencies.
es: Comprueba errores e inconsistencias en el modelo.

[ctx: tmainform.clearundo.caption]
en: Clear
es: Limpiar

[ctx: tmainform.curve1.caption]
en: Curve
es: Curva

en: Decr. curvature scale
es: Decrem. escala de curvaturas

en: Decrease the scale of the curvature plots
es: Decrementa la escala de curvaturas

[ctx: tmainform.delete.caption]
en: Delete
es: Suprimir

en: Delete all selected items.
es: Borra todos los items seleccionados.

en: Delete empty
es: Quita vacías

en: Delete empty layers from the model.
es: Limpia de capas vacías el modelo.

en: Delete all markers
es: Elimina marcadores

en: Delete all markers from the model.
es: Borra los marcadores del modelo.

[ctx: tmainform.deselectall.caption]
en: Deselect all
es: Deselecciona todo

en: Design hydrostatics
es: Hidrostáticas de trazado

en: Calculate hydrostatics for the design condition.
es: Calcula las hidrostáticas para la condición de trazado.

en: Develop plates
es: Desarrollo de Planchas

en: Edge
es: Bordes

[ctx: tmainform.edgecollapse.caption]
en: Collapse
es: Colapsa

en: Remove an edge by merging the two connected faces into one new face.
es: Elimina un borde intermedio al unir las dos caras que conecta en una nueva cara.

[ctx: tmainform.edgecrease.caption]
en: Crease
es: Plisado

en: Switch selected edges between normal or crease edges (knuckle lines).
es: Cambia/Conecta aristas entre normales y plegadas (aristas vivas).

en: Extrude...
es: Extrusiona...

en: Create new controlfaces by extruding selected boundary edges.
es: Crea nuevas superficies de control por extrusión de bordes seleccionados.

en: Split
es: Separa

en: Create new controlpoints by splitting an controledge into two.
es: Crea nuevos puntos de control al separar una arista de control en dos.

en: Edit
es: Edición

en: Project settings
es: Ajustes de Proyecto

en: Exit
es: Salir

en: Quit FreeShip
es: Salir de FreeShip

[ctx: tmainform.export1.caption]
en: Export
es: Exportar

en: Export stations to Arcimedes
es: Exporta secciones a Archimedes

en: Coordinates...
es: Coordenadas...

en: DXF 2D Polylines...
es: DXF Polilíneas 2D...

en: Export all lines as 2D polylines.
es: Exporta a DXF todas las líneas como Polilíneas 2D.

en: DXF 3D Polylines...
es: DXF Polilíneas 3D...

en: Export all lines as 3D polylines.
es: Exporta todas las lineas como 3D polilíneas.

en: DXF 3D mesh...
es: DXF Malla 3D...

en: Export all faces to a 3D DXF file.
es: Exporta todas las caras como 3D mallas.

[ctx: tmainform.exportfef.caption]
en: FEF file...
es: FEF...

en: Export to a FEF (Freeship Exchange Format) hull.
es: Exporta a FEF (Freeship Exchange Format).

en: GHS...
es: GHS…

en: STL...
es: STL…

en: Face
es: Caras

en: File
es: Archivo

[ctx: tmainform.filesave.caption]
en: Save
es: Guardar

en: Save file without prompting for the filename.
es: Guarda el archivo sin preguntar por su especificación.

en: Save as...
es: Guardar como...

en: Prompt for filename and save file.
es: Requiere especificar el archivo para guardar.

[ctx: tmainform.help1.caption]
en: Help
es: Ayuda

en: About
es: Acerca de...

en: Hydrodynamics characteristics
es: Características Hidro y Aerodinámicas del barco

en: Hydrostatics...
es: Hidrostáticas...

en: Calculate hydrostatics for a range of inputdata.
es: Calcula hidrostáticas sobre un rango de entrada.

[ctx: tmainform.import1.caption]
en: Import
es: Importar

en: Bodyplan...
es: Caja de Cuadernas...

en: Import a bodyplan and fit a surface.
es: Importar una cartilla de trazado y ajustar una superficie.

en: Carene XYZ file...
es: Carene XYZ ...

[ctx: tmainform.importfef.caption]
en: FEF file...
es: FEF...

en: Import a FEF (Freeship Exchange Format) hull.
es: Importa de FEF (Freeship Exchange Format).

en: Carlson .hul file...
es: Carlson .hul...

[ctx: tmainform.importmarkers.caption]
en: Import
es: Importar

en: Surface...
es: Superficie...

en: VRML...
es: VRML 1.0 ...

en: Import a VRML 1.0 file.
es: Importa archivo VRML 1.0.

en: Incr. curvature scale
es: Increm. escala de curvaturas

en: Increase the scale of the curvature plots
es: Incrementa la escala de la gráfica de curvaturas

en: Insert plane...
es: Insertar plano...

en: Insert multiple new points on a 3D oriented plane.
es: Inserta multiples puntos sobre un plano 3D orientado.

en: Intersections...
es: Intersecciones...

en: Show the window to add stations, buttocks, waterlines and diagonals.
es: Muestra la ventana de añadir secciones, longitudinales, líneas de agua y diagonales.

en: Invert
es: Invertir

en: Flip the normal direction of the selected controlfaces.
es: Cambia la dirección normal de las caras de control seleccionadas.

[ctx: tmainform.keelrudderwizard.caption]
en: Keel and rudder wizard
es: Asistente de Orza y timón

en: Create a default rudder or keel.
es: Crea un timón o quilla por defecto.

en: Undo memory : 0 kb.
es: Memoria Deshacer : 0 kb.

en: Auto group
es: Autoagrupa

en: Automatic grouping of connected controlfaces into a new layer.
es: Agrupado automático de superficies de control conectadas en una nueva capa.

en: Dialog
es: Diálogo

en: Show the window with layer properties.
es: Muestra la ventana de propiedades de las capas.

en: Intersect layers...
es: Intersección de Capas...

en: Find the intersection of two layers.
es: Busca la intersección de dos capas.

en: Open...
es: Abrir...

en: Open a new file.
es: Nuevo.

[ctx: tmainform.markers2.caption]
en: Markers
es: Marcadores

en: Mirror...
es: Simetría...

en: Move...
es: Mover...

en: Move the entire model.
es: Desplaza todo el modelo.

[ctx: tmainform.newcurve.caption]
en: New
es: Nueva

en: Add a new curve to selected edges.
es: Añade una nueva curva sobre la selección de aristas.

en: Insert
es: Insertar arista

en: Split a face by inserting a new edge between to selected points.
es: Parte una cara en dos al insertar una nueva arista entre dos puntos seleccionados.

[ctx: tmainform.newface.caption]
en: New
es: Nueva

en: Create a new controlface from selected controlpoints.
es: Crea una nueva superficie de control a partir de una selección de puntos de control.

[ctx: tmainform.newlayer.caption]
en: New
es: Nueva

en: Add a new empty layer to the model.
es: Añade una capa nueva al modelo.

en: New...
es: Nuevo...

en: Start a new model.
es: Comienza un nuevo modelo.

en: New window
es: Nueva Ventana

en: Tools
es: Herramientas

en: Point
es: Puntos

en: Align
es: Alinear

en: Project selected points on a straight line through the first and last selected point.
es: Proyecta una selección de puntos sobre una línea recta entre el primero y el último de los puntos seleccionados.

[ctx: tmainform.pointcollapse.caption]
en: Collapse
es: Colapsa

en: Merge two selected edges by removing their common controlpoint.
es: Fusiona dos aristas eliminando su punto de control común.

en: Lock points
es: Bloquea puntos

en: Lock all selected controlpoints.
es: Bloquea selección de puntos de control.

en: Unlock points
es: Desbloquea puntos

en: Unlock all selected controlpoints.
es: Desbloquea selección de puntos de control.

en: Unlock all points
es: Desbloquea todos los puntos

en: Unlock all locked controlpoints.
es: Desbloquea todos los puntos de control bloqueados.

en: Preferences
es: Preferencias

en: Hydrodynamics ship tasks
es: Aspectos de Maniobrabilidad

en: Design of propeller
es: Diseño de Propulsores

[ctx: tmainform.ransform1.caption]
en: Transform
es: Transforma

en: Recent files
es: Archivos Recientes

en: Undo the previous modification.
es: Deshacer última modificación.

en: Remove negative
es: Elimina negativas

en: Removes all faces on the starbaordside of the hull.
es: Elimina todas las caras del costado de estribor del modelo.

en: Remove unused points
es: Limpia de puntos no usados

en: Delft yacht series
es: Series de yates de Delft o Holtrop-88 para barcos de mar

en: Method Fung-Leibman
es: Método de Fung_Leibman-1995 para buques de mar

en: Method Hollenbach
es: Método de Hollenbach-1998 para buques de carga

en: Method Holtrop
es: Método de Holtrop-1988(84) para barcos de mar

en: KAPER
es: KAPER para canoas y kayaks

en: Multihull ships methods
es: Métodos para barcos multicascos

en: Method van Oortmerssen
es: Métodos para pequeños barcos de desplazamiento

en: OST 5.0181-75 sea vessel series
es: OCT 5.0181-75 y otros para barcos de desplazamiento

en: Planing resistance method
es: Cálculos para cascos de semiplaneo y planeo

en: High Speed Round Bilge ships methods
es: Métodos para barcos de alta velocidad de pantoque redondo

en: Rotate...
es: Girar...

en: Rotate selected items.
es: Gira la selección.

en: Heeling and/or trimming...
es: Escora y/o Trimado...

en: Rotate all model items.
es: Vista de flotación escorada. Cálculo de SSD.

en: Scale...
es: Escala...

en: Scale selected items.
es: Escala la selección.

en: Select all
es: Selecciona Todo

en: Selection
es: Selección

en: SelectLeakPoints
es: Seleciona todos los puntos de escape

en: Toggle buttocks visibility on or off.
es: Selecciona la visibilidad on/off de los longitudinales.

[ctx: tmainform.showcontrolcurves.caption]
en: Control curves
es: Curvas de Control

en: Show control curves.
es: Muestra las Curvas de control.

en: Control net
es: Malla de Control

en: Show control net.
es: Muestra la malla de control.

[ctx: tmainform.showcurvature.caption]
en: Curvature
es: Curvatura

en: Show curvature plot of intersectionlines.
es: Muestra la gráfica de curvaturas en las Líneas de Intersección.

en: Toggle diagonals visibility on or off.
es: Selecciona la visibilidad on/off de diagonales.

en: Flowlines
es: Líneas de flujo

en: Show flowlines around the hull.
es: Muestra las líneas de flujo alrededor del casco.

en: Grid
es: Rejilla

en: Show grid of intersections in plan, profile and bodyplan view.
es: Muestra la cuadrícula de dibujo en las vistas de planta, perfil y diametral.

en: Hydrostatic features
es: Características Hidrostáticas

en: Show certain hydrostatic key properties in the model.
es: Muestra sobre el modelo algunos de los datos hidrostáticos más relevantes.

[ctx: tmainform.showinterioredges.caption]
en: Interior edges
es: Aristas interiores

[ctx: tmainform.showinterioredges.hint]
en: Show interior edges.
es: Muestra las aristas interiores.

en: Linesplan
es: Plano de Formas

[ctx: tmainform.showmarkers.caption]
en: Markers
es: Marcadores

en: Show markers.
es: Muestra marcadores.

en: Normals
es: Normales

en: Show normals of selected controlfaces.
es: Muestra normales para las superficies de control seleccionadas.

en: Toggle stations visibility on or off.
es: Selecciona la visibilidad on/off de las secciones.

en: Browse...
es: Mostrar...

en: Toggle waterlines visibility on or off.
es: Selecciona la visibilidad on/off de las Líneas de Agua.

en: Tile
es: Mosaico

en: Undo the last modification.
es: Deshace la última modificación.

en: Undo history
es: Deshacer Histórico

en: Visibility
es: Visibilidad

en: Window
es: Ventana

[ctx: tsaveimagedialog.bitbtn2.caption]
en: Cancel
es: Cancelar

en: Save image.
es: Guardar imagen.

en: Width
es: Anchura

en: Height
es: Altura

en: Estimated size
es: Tamaño estimado

[ctx: ttiledialog.bbclose.caption]
en: Close
es: Cerrar
